【使用状況を教えてください】
良好

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【使ってみていかがでしたか？】
カッコいい

【注意すべきポイントを教えてください】
根本部がゴムで振動対応しているので内部配線に断線が出ないか心配


【他商品と比較してどうでしたか？】
仕上がりが良い

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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本体がそこそこ大きいのでバイクによっては配線や取付位置の工夫が必要です。
振動や衝撃などにどれだけ耐えられるかは不明ですが、防水処理、配線の取り付けなど品質は間違いないと思います。
USBやETC車載器の取り付け時、安定した電力を安全に得るための必需品ですね。

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商品自体は非常にシンプルでなにより本体が非常にコンパクト！さすがUSB-C！
今回はハンドルに結束バンドで固定しましたが、目立ちませんし工夫すれば隠してしまうことも容易です。
バッテリーからリレーをかまして取り付けしました。
iPhone13miniでの使用感ですが、充電速度も問題なく安定しています。

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ざっくり2年位前に買ったrizingアルファ無印との比較ですが、前に使用していたもののようにハイビームにした瞬間足元が真っ暗になってしまうという事もなく適度に明るさが保たれて非常に安心感が増しました。
配光もロービームでカットライン上に一切漏れるような事もなく（旧作では微妙に漏れていた）非常に安定感が増した印象でした。現在販売されている無印では改良されてる可能性もありますが…。
特に別の方法でハイビームでの足元を十分照らす事が出来ててアシストハイビーム要らないよ、とかいう事情でも無ければこっちを選んだ方がいいんじゃないかと個人的には思います。

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ウインカーをLED化する事になったのでハイフラにならない様にリレーを購入

バイク用パーツの各社からICリレーが出ていましたが、デイトナの物が安価だったのでコレにしました♪

'15Ninja1000ABS、ポン付け問題無し

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殆どと言うか、全くノーマルの我がスーパーフォアですが、ちょっとクセが欲しくて‥でも車検に影響出ない程度にやれる事無いかと考えてたら、、、
ハロゲンバルブを変えて見ようかなって。
昔、車でハロゲンの色付きとかの好んで使ってたのを思い出したんです。
LEDじゃなくてハロゲンなんです。

【ハロゲンランプ】
‥ハロゲンランプは白熱電球の一種で、タングステンを使ったフィラメント（抵抗）に電流を流すことで発熱させ、?3000度の高い温度によって黒体放射による光を放つ電球です。
ハロゲンランプの構造は白熱電球の構造に似ていますがバルブ内部に、不活性ガスに加えてハロゲンガスが封入されている部分が異なります。


【ハロゲンランプの光色は何色ですか？】
‥ハロゲンランプは基本的に白色光が出せず、大半の商品は、2800K?3000Kの電球色となっています。
→色温度ってのが2800K?3000Kでしてね、大体この位の明るさだと保安基準には引っかからないんですよ。例え青みが入っててもハロゲンはそうそう色温度って変わらないので。

【ハロゲンランプの欠点】
‥ハロゲンヘッドライトの大きなデメリットは、LEDやHIDに比べて明るさが劣る点です。
明るさが足りないと、道路標識や障害物の早期発見が難しく、運転中の安全性に影響を与える可能性があります。
と言いつつも照らす範囲は
LEDよりハロゲンのほうが広範囲だったり、濃霧には強いとか劣らないんですよね。
例として、新車でハロゲンライトの車って結構居ますよね?あと、フォグランプってハロゲンですよね（笑）
→問題ないと思います。

さて、交換します!
【交換手順】
�@CB400SFのヘッドライト、８時と４時方向のネジ２本を外すだけでライトユニットが取れます。
↓
�A後はバルブのコネクタを外してＨ４入換えだけ。 作業完了！

【交換後】
●何度か夜間、雨天を走行しましたが全く問題なく見やすかったです。ちょっと青みが有るのがカッコいいなって。球切れしても交換は簡単ですから。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
程よいスモークでした。

【使ってみていかがでしたか？】
19年式ニンジャ400に取り付けました。
暗すぎず視認しやすいと思います。
クリアレンズは黒のボディに浮いて見えたので黒のスモークにした事で一体感が出ると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
カウルを外さなくても交換出来そうでしたが手を入れる所が狭かったので自分はカウルを外しました。

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モンキーAB27に取り付けしました｡
ヘッドはキタコのDOHCてクランクはSHIFTUPの47mmで99ccに使用してます｡
アウターローターの重さが純正の1/2位の重量なのでかなりレスポンスが良くなります!
ただ少し発電量が少なくなるのか電圧が14.4Vになるのが走って5?10分して上がります､渋滞に入ると13V位に落ちます｡
取り付けもとても簡単ですので付けて損は無いと思います。私は全バラしましたが!

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ジェネレーターを交換です。電気系統は壊れたら壊れたところを少しずつ直すのも良いですが、交換できるところは交換して万全にしておきたくて交換をしてます。

【エンジンのジェネレーターとは】
‥ジェネレーターとは、発電機の総称である。

【バイクのジェネレーターの役割】
‥ ジェネレーターは、発電機（オルタネーター）内に含まれているパーツで、発電したエネルギーをバッテリーに蓄える充電装置をいいます。
ジェネレーターはバイクのなかでも重要な部位で、故障をすると走行不能になる可能性があるため、早めに修理をする必要がでてきます。

【バイクのジェネレータの仕組み】
‥ジェネレーターは、バイクが走ることで発電を行ない、その電力をバッテリーに蓄電しています。 そのため、バイクはキーを回すだけでテールランプが点灯したり、セルモーターを回すことが可能になるのです。 つまり、車でいうオルタネーターと同様の部品となります。

【バイクのジェネレーターが壊れたら？ 】
‥ジェネレーターは発電の役割を担っているため、故障すれば、電気系統やバッテリーに異常が発生します。 異常を放置しておくと、バッテリーやレギュレーターなど他の部位も故障する可能性が高くなるので、バイクの調子を定期的にチェック。

【交換手順】
�@エンジンオイルを抜きます。
↓
�Aクランクケースカバーを外します。
↓
�Bカバーの裏側にコイル巻のものがジェネレーター
↓
�C取り外して、取付。
↓　
�D新しいガスケットを入れてカバーを閉めます。
↓
�Eオイル入れて、エンジン始動。
↓
�F電圧チェック

【交換後】
◎電圧も測定しましたが、特に問題なく12ボルトは満たしてます。

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セルの動きに違和感を感じますね、原因追求‥迷わず交換です（笑）

今はほとんどセル式のバイクですが
SRとかカブとかモンキーとか‥例外もあります（笑）
【セルスターターとはどういう意味ですか？】
‥ 「セルフスターター」を略した言葉が「セル」です。バッテリーの電気の力を利用しモーターを回転させ、その動力でエンジンを始動させる方式です。
ハンドル近くにあるスタータースイッチを押すだけでエンジン始動が叶うので、便利だと言われています。 ちなみに「セルスターター」「セルモーター」も同様、セルを意味します。

勿論、機械なので壊れます。
どんな時が壊れるサインなのかと言うと
【セルモーター故障の前兆】
1. 「シュイーン」「キュイーン」「ギューン」とセルモーターの音が大きくなる、または今まではしなかった違和感のある音がする。
2. エンジンが掛かるまでの時間が長くなった、または掛かりにくさを感じる。
→2番ですね、バッテリー変えても反応悪くて（笑）


まだエンジンかかるから大丈夫ってたかをくくってると‥　
【セルモーターが壊れたらどうなる？】
‥完全にセルモーターが故障すると、キーを回しても（ボタンを押しても）「カチ、カチ」というスイッチが入るような音はするが、作動音が全くしないようになります。 こうなると当然エンジンは始動しない。

【交換手順】

�@バッテリーの端子をマイナス、プラスとも外す。(確実、安全に作業する為)
↓　
�Aガソリンタンクを外します。
↓
�B エアクリーナーボックスの取り付けボルトを取り外してエアクリーナーボックスを後にずらす。
↓
�Cキャブレターを取り外す。
↓
�Dウォーターパイプを外す。
↓
�Eセルモーターを外す。
↓
�F交換。
↓
�G 交換したら逆の手順で組み上げる。

セルスターターモーターのみを交換すると言っても奥ばったところにあるので、タンク、キャブ、ウォーターパイプなど色々外す必要が有ります。
それだけスーパーフォアは色々実がギッシリ詰まったバイクなんですよね（笑）

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