EN125をオフロード化した際に、使用しました。とにかく格好良い！ですがライトはかなり暗いので、夜間は厳しいと思います。また、取り付けは結構難しく、綺麗に取り付けるのに苦労しました。気にったのは耐久性！ぶつけてこかしてむちゃくちゃ（オフロード走行なので…）になっても、壊れない！このタフさは感服しましたね！次オフロード化する時は、また購入したいです！！

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某ECUチューンとの組み合わせでO２センサをキャンセルする目的で利用。
T-Revシステムを同時投入したので、本品のみの効果であるかは不明だがエンジンレスポンスは向上した。
ECUエラーも特になし。

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デザイン、取り付け易さなどは全く問題なし。
ランプをIPFのLEDに換装して車検当日にテスター屋へ。
素のままで付けただけではライトが空を向いていてNG。取り付けゴムの上側に
スペーサー（ホムセンで買った板ラバー）を挟んでなんとか向きはOK。
但し「暗くてギリNG」。ハロゲンに付け替えてもNG。
一か八かで車検に臨むも光量NG。
慌てて用品屋に走りスフィアのRIZINGアルファプロ（店で一番あかるいやつ）
を買って、テスター屋へ。
これでも「NG]（嘘やろ、って声出ました）
結局テスター屋で売ってたBELLOFのLED（デイトナが売ってるのと同じやつ。車用のなので2個買わされた）でなんとかOK。
LEDライトだけで２万円以上使いました。
これから車検に臨まれる方はぜひデイトナのLEDを入れて行かれることをお勧めします。

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質感、点灯した際の視認性も非常に良くコスパ最高の商品です。

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取付けは超簡単、押すだけ

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同商品が寿命?を迎えたので交換

暖気後のアイドリング-ちょい開けでパスパス失火が酷かったので電圧計を付けて走ってみたら…

暖気中　→ 1800RPM 14.0V
暖まって街乗り中　→ アイドリング-5000RPM 11.9-12.3V
時々復活して13.9-14.0V
交換後　→ アイドリング-5000RPM 13.3-13.9V

バッテリーが上がるほどではないけど電圧が下がってました。
旧品の外観はアルミの腐食以外特にナシ。

溶けたり焦げたり派手に壊れなかったので分かりづらい…


バイクのレギュレータは消耗品と割り切ってるので定番かつリーズナブルなこちらを選んでます。

予備買わないと…

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以前、ヒューズから電源を取り出して接続するタイプの物を取り付けしたが、非常に時間がかかり、今回ブレーキ端子からのにして大正解。配線をはわす時間がいらない分、1時間かからずに取り付け出来た。前のは、本体のフタがグラグラになったが、今回のは、しっかりしているので長くもってほしい。

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スイッチがあることに気づかず、サポートに連絡して初めて存在を知りました。
説明書に記載がなかったためわかりませんでした。
商品自体には満足しています。
USB通電時には電圧メーターのランプが往復してちょっとうっとおしいです。

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前回交換から7年もちました。
急にくるのでストックしとくのも有りかも？

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ある程度工具がないとメーターの所のボルト外すのにくろうしました。
カプラ繋ぎしたんですが、ライトカバーが配線が邪魔して、ライトを元に戻すのに苦労しました。
個人的には、赤っぽいオレンジかな？気に入ってます。
3色選べるみたいです。

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