【使用状況を教えてください】
ウインカーポジション機能のない、2022年式カワサキZ400へ取付け。
また、今回は本商品と同時にウインカーLED化、ハザードランプ機能もZ400へ付加した。
ウインカーポジションとハザードは車からの視認性向上のために必要と思って付加した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
防水性能は期待出来ないのは承知のうえでの購入なので、特段ショックはなかった。

【取付けは難しかったですか？】
本商品は車用の商品なため、防水性能は全く期待出来ない。
よって可能な限り濡れない場所へ本体をしまいこむ必要がある。
Z400では、メインかタンデムシート下しか無いかなと自分は判断したのでスペース的に余裕があり、なおかつ配線もまだやりやすいメインシート下へしまいこむことにした。
本商品から出ている線をフロントウインカーへ配線する作業がかなり手間をくうため、時間に余裕を持って作業することをオススメする。
取説の内容はかなり詳しく書いてくれているので、よく読んで作業に挑めば問題なく取付け出来ると思う。

【使ってみていかがでしたか？】
きっちり配線出来たので、しっかりウインカーポジション点灯出来た。
なお、本商品は整流ダイオードを使用した自作ハザード回路との併用は問題なく使用可能であった。
その場合、本商品はハザード割り込み回路より下流(フロントウインカーのホントに手前の線)へ割り込みをすること。

【付属品はついていましたか？】
インシュロック
エレクトロタップ(配線割り込みコネクター)

【期待外れな点はありましたか？】
なし

【取付けのポイントやコツ】
はんだごて、ワイヤーストリッパー等の工具が用意出来るのであれば、エレクトロタップは使用しないほうが通電しないと言ったトラブルを防ぐことにつながる。

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【取付けは難しかったですか？】
片側純正カプラー、片側プラスマイナス線にしているため、社外ウィンカーが簡単に取り付けられる。
純正配線を切りたくない人必須。
割り込ませるだけの為非常に簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
キボシがゆるゆるで、かろうじて刺さっている感じ。
最初ウインカーが点灯しなかった為、確認したところ緩かった。
取り付けた後にペンチで再圧着をして問題なし。
必ずやった方が良いと思います。
ウィンカーはワイズギアLEDウィンカー。
汎用品の為、配線が長い。

【期待外れな点はありましたか？】
キボシが緩い。
ちょっと高い。

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ヤマハ　MT-07のウインカーLED化に伴い本製品を装着しました。交換も特に問題無く、6年程使用しましたが不具合も無いので満足しています。

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セパハン化により取り替えの必要があったため。
純正はとても大きく、気になりだしたら違和感を感じたためついでに変更できて良かった。
安定のデイトナ製です。

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セパハン化のためステーの交換。
他社メーカーが３か月立っても納品されなかったため、即納であるデイトナ製を採用。
信頼できるメーカーだからレビューが少ない新製品をチョイスできた。
メーターとの距離も問題なし。
後はsr400の振動にどれだけ耐久性があるかです。

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テールをスモークのLEDに換えた為、統一感を出す為に注文。

リアのルックスが引き締まった………のはイィですが、ネジ山の精度の問題か右側がきっちりハマってくれません。

軽く引っ張るとパカパカいいます(笑)。

ゴムパッキンとネジを新調しましたが効果無し。

やむ無く同品を再注文しましたので、これできっちりとハマる事を願います。

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NSR50のフロント周りを組み込んだDAXに使用しています。
DAX純正のウィンカーを取り付けるために10mmの穴開け加工をしています。

30mmフォーク用なので、NSR50のフロントフォークにピッタリサイズ。
ヘッドライト＆前かごをガッチリ固定することができました。

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ノーマルウインカーが論外の為、車両納車と同時に交換しました、デイトナのフェンダーレスと同時装着です。
取付け難易度は低く簡単です、取付けに必要な部品は全て入っています。
注意が必要なポイントは、付属するＩＣリレーが小型で特殊な形状をしている為、コネクターにビニールテープを巻く等の絶縁処理をせずに取付け、元々のウインカーリレーがあったところに押込みシートを取付けて作動テストしたところ、ポジション系統のヒューズが切れました。
取説にも書いてありますが、絶縁処理は必ず行ってください。
取付け後の感じは予想通りですが、車両が一気に洗練されカッコ良さが激増します。

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CRM250ARの純正インジケーターは4つもあり、なかなか社外メーターで充当するものがなく、
スピードメーター部のみ切り落とすことにしました。
その際、メーターの大きさ（直径）に制限が出るので、純正と同じぐらいの大きさで、かつ高機能な商品がこちらでした。

純正メーターよりも遥かに視認性がよく、ついでにタコメーターも付いたので良かったのですが、
何故か高回転域でタコメーターの表示が不安定となることがありました。
（他のタコメーターでは問題なかった）

表示切り替えも、外部スイッチでできるので、操作性がとても良かったです。

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VTR(250 FI)のウインカーLED化のために利用。

純正リレーと同じ、リアバンク上部に装着ができるのですが、アース線がバッテリーまで届かないため、
延長するか、適当なところからボディーアース取るかのどちらかになります。
緑線なので、露出すると目立ってしまうため、私は黒配線に繋ぎ直した上で、バッテリーまで引きました。

おおよそ2年利用しましたが、故障することもなく動き続けてくれました。

少しだけウインカー音がしますが、エンジンがかかっていると聞こえない程度の音量です。

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