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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
よくあるカーボン調でなく、本物カーボン製でした。軽いです。高級感が増します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
電源はデイトナD UNITから。
カウル外すのもタンク降ろすのも初めてだし、
何しろシート下にスペースが無くて、D UNITの置き場を決めるのが大変でした（笑）
ミラーにアルミ板咥えさせて、
マジックテープとタイラップ留め（笑）
信号線はコイルに巻いて。
DIの上の方に巻いたら、回転が拾えずやり直し（笑）
またタンク降ろして（笑）
2回目は拾えました。
あと2回転1回点火だと、明らかに倍の数値（笑）
同点なの？ 1回転1回信号みたいです。
メインキーをオフにすると、時計が12時に戻っちゃう。
何か間違えたかな？（笑）
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
説明書を見なくても取り付けできるくらい簡単でした。
車種専用品だけあってフィッティングも配線の長さも丁度良かったです。
当初この商品とHONDA純正のシガーソケットのタイプと迷ったのですがこちらにして良かったと思います。
まだ取り付けたばっかりなので耐久性は未知です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良い感じ!!
お手軽な金額で、お値段以上のカスタム感が出て、リアテールランプが引き締まります(^^)/
素材は軽くて、両面テープで貼り付けしても安心感があります。保険で手持ちの両面テープも追加して取付しました。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム＆作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
貼り付け完了
メーターパネルのキズ防止のため購入。取り付けに際しては、水に少しの中性洗剤を混ぜた液をスプレーボトルを使って、メーターパネル側、フィルム側の両面に吹きつけてから貼り付け後、エア抜きをすれば失敗しないかと思います。
ごく細かいエアが抜け切らなくても、2?3日放置すれば勝手に抜けていきます。ドライでの貼り付けは必ず失敗するので注意です。貼り付け後は、フィルムが貼ってあるのか判らないレベルで仕上がります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250F（たぶん2004年式）モタードに。
タコメーターとGPSスピード計を付けたいので、
電源取り出しとして。
結局リレーなワケで。これで4端子あるワケですから、
と考えると、むしろ安いワケでして。
整備性も上がりますしね。
大体配線って、後で忘れるし（笑）グチャグチャになりがちなのですが、これならスッキリだし簡単だし。
ということで導入。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
WR250F（たぶん2004年式）モタードに。
えぇ。慣れてないので回転数がわかりません。
回しすぎて、チタンバルブが折れると困るので（笑）
インプレ見ると、やはり皆さん同じ事書いてますよねぇ
何しろスペースが無いので、
これならどこにでも付けられるし、
防水性にも期待して、これにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かれこれ10年間、バイクを乗り換える度に購入しています。今回のモデルはケーブルが繊維質の被覆になっており、ベストセラー商品にも関わらず日々改良されている事に感心しました。
これまで使用してきて不具合は一度も起こっていないので、抜群の信頼性があると自信を持っておすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
視線移動を少なくするため、ウインドシールドのアダプター上に貼り付けて安全性向上
ＪA６５は１?４速のポジション出力配線があると事で、カプラー割込み接続による専用商品ということで購入しました。
大きな高輝度の赤数字と黒とのコントラストにより、運転中でも判り易い商品です。ＣＴ１２５はステアリングヘッドが低く、メーター位置等が下方にあり、視線移動が大きく不満に感じていたので、ウィンドシールドのスクリーンアダプター上に貼り付けました。これにより、周囲の状況を間接視野で見ながら、確認できるようになり大満足です。なお、２速から1速へ落とす際、一瞬、”０”（ニュートラル）が現れますが、そんな仕組みと思えば、特に問題と考えていません。
要望としては、取扱説明書がカラー写真付きで丁寧なのですが、説明書通りに外装を外しても、白６Ｐカプラーとイグニッションコイルが現れないので、割り込み接続ができません。白６Ｐカプラーはエアクリーナーボックスを外し、イグニッションはメインパイプサイドカバーをずらして対応しましたが、その辺りも追記して頂けると良かったです。なお、オーバーレブ防止用のシフトアップインジケーターは使用できないので、イグニッションへの割り込みが不要（？）であれば、もっと簡単に取り付けできるのではと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
PCX160に使用しています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の所有車両でも確認済みの製品で、品質や耐久性はイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
製品自体の装着は、簡単。PCX160の場合、プラスチック製のフロントカウルを外すのにコツが入ります。
【使ってみていかがでしたか？】
他の代替品が思いつかないほどの、唯一無二の製品です。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【要望】
TYPECの発売
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