MT-09のウインカー交換(再)に伴い購入です。製品じたいいたって普通です、カチッと差し込めばコネクタ本体に収まります、問題無く良い商品ですがなにぶんオス端子の使い道が私には無く在庫にするしか有りません。ウエブの専門ショップでの購入も考えましたが、端子のみの購入では送料を考えると高くなってしまい断念しキタコの商品に決定。
メーカーさんぜひともオス端子のみ、メス端子のみの、販売も検討いただけたらなと思います。

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開けて見ての印象ですが
ステー自体　重量感があっていいんですが
如何せん　説明書が無い
あって普通なのだと思うんですが
やはり説明書は、欲しいです

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配線途中のコネクターですが、バッテリー直結で使う人は少ないんじゃないでしょうか？、当然私には無用の長物で邪魔の何者でも有りませんのでカットしました。変圧器も結構邪魔になりましたね、そして配線が長すぎのように思えました。購入動機は、既存の某メーカーのタコなナビを止めて、ゴリラ用と電熱グローブ用に電源確保、そして私のバイクのハンドル径が1インチ以上有るため、普通のリング式のクランプではダメなためです。
こちらのも1インチまでのようですが、ゴム製ベースと結束バンドでの固定でしたので、若干の自由度が有って、何とか固定が出来そうかなと思ったからです。結果的に自分流に改造して綺麗に収まりましたので満足してます。

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「セロー250用」です
写真参照ですが、車検対応で
非常に薄とはいえ「青い」ですね。

これは
MB14 クリアホワイトXバルブ(3700K)
ですが・・・
＜さらに青いモデルありますが^^;＞

この部分が気になる方には
MB1 ハイパワーバルブ(3200K)
が一番純正との違和感がないでしょうね。

私はこの程度の感じでよかったと思っています。
明るい分を少し白い方向に振って折半のバランス
という感じです。

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見た目も価格的にも良いのですが、、到着した商品のバルブは割れているし、本体を取り付けているとステー部分が簡単に折れました。ブラックボディー＆クリアレンズがあまり無いのでこの商品にしたのですが、、残念です。

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汎用のウインカーの電球が切れたのですが、なぜか近くのショップには在庫がなく、ようやくここで見つけました。割高ではありますが、良かったです。

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FORZAに左右取り付けました。点灯時は黄色く光っていますが、停車時など点灯していないときはバルブは青く見えます。
性能ですが、フルフェイスのセミスモーク、ライトスモークシールド装着で夜間を走っても問題ないです。（街乗り。街灯がない峠などはコーナーなど危険）通勤などではとても助かります。
ハロゲンタイプなのでHIDやLEDと比べ、取り付けは簡単です。値段もお手頃で、純正バルブが切れたり、交換を考えている方にはオススメですね。ただ耐久性は純正バルブよりも落ちます。高効率ハロゲンのデメリットでもあります。
HIDやLEDライトと比べ明るさはないですが、バルブの交換しやすさ、低価格などを踏まえると私はオススメできます。

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純正ウインカーが折れたのを機会にウインカーをLED化、ついでにハザードも付けようとこの商品を選択しました。

機能やコンセプト等には満足なんですが、唯一の欠点を上げると、
ウインカー、ハザード共に、スイッチオンから点灯までのタイムラグが長いんです。

1回点灯するとレスポンスは良くなるんですが、しばらくすると元通り。

ちょっと残念でした。

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メインのCBR100RRにもスフィアのLEDを使用していてとても良かったのでマジェSにも導入しました。
CBRでは車検も通り、かなり明るくなり満足でしたがマジェでは少し光が散ってしまっている感じがします。

リフレクターとの相性もあるとは思いますが期待していたので残念です。
09年式のCBR1000RR　SC59とは相性抜群でした。

とはいえハロゲンよりは明るいですし、使用に関しては全く問題がないと思います。マジェSに関してはHIDを選択するのも良いかもしれません。
ヘッドライトが曇るのが嫌な方はスフィアをおすすめします。

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結果としてつきませんでした。やはり純正かキジマのリムにしておけば良かったです。ですが価格も安かったので懐へのダメージは軽く済みました(笑)

ガッツクロームはハーレーの部品を取り扱うメーカーとして有名です、ネオファクトリーと比べると品質はどうかなと思っていたのですが、塗装の質は純正にも劣らずで、ネオファクトリーより上だと思いました。

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