ホーネットに取り付けましたが本体が純正レンズより長く、ビスが先端しか届かず、長い物に変えないと取り付け出来ませんでした。それ以外は、見た目も色の濃さも満足しています。

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リアをすっきりさせる為に購入。純正ウインカーは付けれないので、LEDウインカーに交換。つけるのは至って簡単ですが、車種専用なのにカプラは別途準備しなければならない。カプラーまでつけてあると良い。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ズーマーカスタムで人気の並列LEDヘッドライトが、お手頃価格でボルトオンのお手軽さに惹かれました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
実用面では、とても明るく、お手軽にスタイルチェンジ出来て良いのですが、やはり光軸のHI/LOWの切り替えが出来ないので悩ましいです。
とても明るいが故に対向車の安全を考えるとかなり下向きに取付する必要があるですが、折角の明るさが活きないでもったいないです（笑）
見た目は、とても武骨で良いと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
説明書も添付されており、簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ステーをフォークを留めているボルトと共締めするのですが、片方、片方、順番に作業すればフロントをアップしなくても大丈夫でした。
ライト本体とステーを固定するボルトがほんの少し長すぎるのか、付属のワッシャー2種だけでは底付きしてしまい緩々なので、左右にもう1枚6mm穴ワッシャーを足すとがっちり固定できました。

【期待外れだった点はありますか？】
最初に到着した製品が、樹脂パーツのゲート処理時に製品の一部まで大きく切飛ばして組み上げられていたりなど、使用は出来るが美観的にハズレ製品が到着したので、Web!keさんに交換をお願いしたところ、メーカーさんに検品に出すということで返送したところ、かなり長期に待たされてメーカーさんから返って来た回答は良品との判断で、とてもがっかりしました。そこでWeb!keさんが自前の基準で検品済み製品を送ってくださり、とても感謝しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し検品基準をあげて欲しいです。以下にも述べますが、競合製品が一流メーカーのパーツ等で高価なモノが多いので、他より安く売ってるんだからこれでいいだろうという妥協を多くの製品で感じています。非常に企画が良い製品が多いメーカーさんだけに残念で仕方が無いです。

【比較した商品はありますか？】
某有名ズーマーカスタムショップのヘッドライトキット　これと比較したので割安感を感じますが、実際の商品からは割高感を感じます。

【その他】
無し。

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今回はPMCの物を買いましたが、中身はCGCの物です。取り付け説明書は有りません。まぁ簡単に付けられましたが…値段も、もぉ少し安くていいと思います。

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長距離ツーリング用途で購入しました。
MT-09専用品として謳っているだけあって市販の汎用品と比べると違和感なくまとまっています。

≪良い点≫
・専用品なので装着後も違和感なくまとまったデザイン
・ヒューズボックス付きなので万が一の際も安心

≪イマイチな点≫
・バッテリー直の接続前提の設計
・フロントフォークのダンパー調整が困難になる
・ステーの質感が安っぽい
・ラジアルマスター装着車だとブレーキホースに干渉する可能性有

購入前から分かっていた事なのですが、MT-09専用品として商品を販売しているのにバッテリー直の接続前提の作りはどうなの？というのが正直な感想です。
イグニッションオフ時に誤ってUSB機器を接続しっぱなしにしてバッテリー上がりをさせてしまう可能性が全くのゼロという訳でも無いので、私は車関係のカプラーを扱うショップで090型MT防水/オス2極カプラ（インターロック）というカプラーと端子一式を購入・加工をし、跨った状態で右側のインテークカバー内部のアクセサリー電源用のカプラーへボルトオン接続仕様にして接続をしています。

またフロントフォークのダンパー調整部分の真上にマウントする為、ダンパー調整が困難になります。
頻繁にサスペンションの調整をする方にはおすすめできません。

あとこれはブレーキ周りのカスタムをしている方が対象になりますが、ラジアルポンプマスター等の社外品のマスターシリンダーに交換してある場合はホースの向きが純正と異なる為にブレーキホースと干渉してしまう場合があります。
私もニッシンのラジアルポンプマスターに交換しておりますが、ギリギリな状態ですのでホースの装着の方法によっては干渉して装着できない車両も出てくると思います。

どちらかと言うとカスタムしないノーマル派で、フロントのサスペンションも調整は店任せor調整すらしないと言う方であればまとまりのあるデザインですのでおすすめです。
私の場合はブレーキホースがギリギリで精神衛生上あまり良い状態では無く、またサスペンションのダンパー調整も気軽に出来ない事から近いうちにデイトナ製のUSB電源を購入・加工をして取り付けようと考えています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
旧車は棒状のヒューズホルダーがほとんどであり、この商品が最も純正に近い形状であった。
細長いためバッテリー周りの収まりが良い。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ホルダーのみかと思い、別でヒューズを注文したが中にヒューズも入っていたため、いい意味で裏切られた。
カバーも取り付けてあったり、オスメスのキボシもきちんとかしめてある。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
私の車種の場合、既存のヒューズホルダーを取り外し、そこに組み込むだけだったので、電工ペンチ等の工具は必要なかった。

【期待外れだった点はありますか？】
一点。写真のようにホルダーわきの隙間が大きいと感じた。雨水の侵入による腐食が心配だったので、隙間周辺をヘーネステープで巻いて塞いだ。もう少し密閉性が高ければ安心感も増すと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記の隙間をもう少し狭くしてほしいです。
ゴム製のもので噛み合わせるようにすれば、導線も傷めずにできると思います。

【比較した商品はありますか？】
ありません。棒状のホルダーがこれしかなかったので。

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ウインカーをホームセンターの汎用ステーで止めていたので、専用のステーに交換しようと購入しました。しかし、ステムのネジが2本止めになっている上側でないと上手く取り付けできないことに、後から気づきました。
ステムの下側に取り付けたかったので、ウィンカーの位置を変えるか、別のステーを使うか検討中です。

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再々インプレです。

クリアレンズに交換後、あまりにクリア過ぎて中が丸見えだったんでスモークに塗装し、いい感じになりました。

が、レンズの交換やらで3回ほどレンズ部分を外したりしましたが、固定用のスクリューが1つだけ（左前）少々バカになりました。

今のところポロリと落ちることはなさそうですが、いつまで回してもしっかり締まらなくなりました。

ハズレだったのか…小さなスクリューなので強く締め付けたりはしてないのですが…残念。

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良い処：専用品らしく、取り付けは簡単。ウィンカー取付ベースは、アルミ削り出しでしっかりしている。このウィンカーにあきたら、ほかの汎用ウィンカーに変更するのも簡単です。
　ウィンカーのステー部分はラバーマウントで、多少の衝撃にも耐えられそうです。
悪い処：取り付けて30分走行したら右のポジションランプがつかなくなった。ショップで見てもらったら、バルブ切れでした。粗悪なバルブを使うにもほどがある。バルブは別に購入することを前提に購入したほうがよいと思います。
グロム専用のウィンカーセットは他にないので、その点を考慮して星3つです。

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XR50の純正フロントウインカーを同じくタケガワのウインカーへ交換するにあたり、必要なパーツです。ライト周辺へ穴を開ければそのまま使えますが、結構な手間暇がかかるので購入してしまいました。

ブラケットやアルミ製のウインカーブラケットの作りはタケガワだけに非常によいと思いますが、ウインカー交換する前提で、こちらも購入しないといけないので、コスト的にはちょっと高いカスタムです。。。

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