ハンドルロック、シートロック不良の為購入しました。
取り付けは、約15分で出来ました。

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ゴム部品なので定期的に交換してます。
Z系は、振動が大きいのでブッシングの役割は、大きいと思います。

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4Lモンキーのメーター球用に購入しました。
LEDのようにパッとした明るさではないので昔ながらが好きな人はこちらですね。

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CRFとグロムに貼り付け。キズ防止に必要

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どこかのメーカーのインジケーター取り付けサイズ穴がM9なのか知りませんが、中途半端な穴なので汎用にするならM10かM8が個人的にはありがかったです。

インジケーターがなかったのでニュートル確認用に、ゲイルスピードのタンクステーを流用して見やすいように取り付けしました。

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グロムのLED化に伴い、元々デイトナのウインカー＋ハザードのタイプを使用しており、グロムのフロントポジションとハザードを三極スイッチでオンオフして何とか使用しておりました。
しかし、ホンダのホーンが肥大化した左スイッチに馴染めず、また三極スイッチの設置位置にも納得がいかなかったので、CBR400の右スイッチにはハザードがある以外はグロムと形状だけは完全互換であることを知ったのを機に、汎用スイッチに交換すると共に、フロントポジション機能が失われるために、それを補う目的でこのリレーを選択しました。

自分で作業した感想としてはウインカーやポジションへの割り込みもありますし、上記のCBR400の右スイッチも形式は同じですが、線の色は違ったので、グロムの配線図とその理解は必須になります。
配線図から適切な配線が出来なくてポン付けを希望されている方にはショップへの依頼以外には選択肢はないので、その辺りは購入時に注意が必要ですね。

グロムに限らずですが、フロントポジションを維持するにはネット上ではマゴイチの1号ユニットを使うのが一般的ですが、クルマ用で防水性に不安が出てきます。
そういう意味ではデイトナのこの製品の方がバイク用で安心して使用でき、またリレー一体で全ての機能を担うので省スペースになると思います。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のウインカー交換時にアース線を追加する必要があり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージどおりでしたが、配線が結構長めでした。

【取付けは難しかったですか？】
ウインカーステーの根本のナットに共締めするだけです。配線が長めで余りましたが、場合によったら切断して短く加工したほうが良いかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
すべてのウインカーに使用していますが、全く不具合や問題なく、点灯出来ています。

【付属品はついていましたか？】
他には説明書等を含め、何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
全然ありません。輪っかの部分が内径10mmでCB1100にはちょうどのサイズで外径も小さいので目立ちません。

▼2個入りですので4つウインカーがあれば2セット必要になります。
また、ウインカーボディが金属製のものはアース線が必要ですが、プラスチック製のウインカーの場合はアース線がウインカーから配線されているため、本製品は不要です。

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これ一つあれば、電源の管理に頭を悩ませる必要はありません。バッテリーに直接取付し、簡単にアクセサリー電源および直結電源を取り出すことが出来ます。USB電源やグリップヒーター等の電源取り出しに便利です。少しかさばるのでスペースがあまりない車両には工夫して取り付ける必要があります。

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神経を使うBMWキャンバスシステムでの電源抽出がコネクターさえカシメれば楽に出来ます。単品で千円相当ですが送料だけが難点ですが、これは仕方ないです。

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安価�UヘッドライトをLED化したいならおすすめです。

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