ＬＥＤ社外ウィンカーは数多くありますが、耐久性、作動性（きれいに流れない等）さまざまな不安要素があり、納期はかかったのですが購入し、アプリリアＲＳＶ１０００ミレＲに取り付けいたしました。取付もスムーズにでき、きれいに点滅（流れる）するところはさすが日本製と思いました。また、Ｅマークもあり車検も安心です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前から気になってたのと、別商品を購入するついでに一緒に購入しました。
【実際に雨の中で使用して如何でしたか？】
メーターパネルの傷付き防止が主な目的でしたが、メーターパネルに付着した雨水が弾くようになり、走行風で水滴が飛んでくようになります。
これにより、メーターの視認性が格段に良くなりました。
あと、雨天は関係ないですが、元から付いてた細かいキズ(タオル等で拭いたときに出来るキズとか)を目立たなくする効果もあります。商品説明に無い効果なのでいい意味で思わぬ副産物でした。
【使用した雨量、時間などの環境を教えて下さい】
時間は昼、雨量は小雨から視界が悪くなる程度の雨まで。
オートポリスの先導付サーキット走行なので速度は約60?170km/hです。
【期待外れだった点はありますか？】
他の方が仰せの通り、1枚目のフィルムを剥がそうとすると3枚目のフィルム(色付きの商品保護用フィルム)が剥がれてしまうこと。(私はそのせいで1枚失敗しました)
それ以上に期待はずれだった事はこの商品、「水貼り」で貼り付けること。
スマホやタブレット端末用だとそのまま貼れるのに、このご時世で初心者泣かせの水貼りをチョイスするのには驚きました。DVDナビのフィルムアンテナじゃあるまいし・・・
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
上記の期待外れな点2項目は早急に改善すべき点ではないかと思います。
これがなければ総合評価がもっと良くなるのでは？
【比較した商品はありますか？】
同一商品の取扱が無かったためありません。
【その他】
取り付けに必要な物(水貼り用の簡易的なヘラ・脱脂用のクロス・細かいゴミ取り用のシール・アルコールティッシュ)が全て含まれてるのは評価点です。が、ヘラが薄く・やわらかすぎるので、そこそこの厚みでもっと硬い物を同梱してほしかったです。
どうしても若干の細かい気泡は残ってしまいます。(商品云々より材質に起因する現象)しかし、数時間?1，2日放置するとその気泡は目立たなくなるようになっていくので、「気泡が残ったから貼り直しだ！」なんて思わずに様子を見てみてください。
あと、クレームが多かったからなのか、そもそも入れ間違いなのか分かりませんが、私の購入時はフィルムが2枚同梱されてました。

以上、皆様の参考になれば幸いです。

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14年式CBR250R(MC41)に取り付けました
H7シングルロービームをLED化

明るさはハロゲンから明るくなり、夜間走行もしてみましたが見やすかったです。
コントロールユニットが自動車用コンパクトでカウル付いてるバイクだと隠しやすいと思いました。

適合表にも記載がありますが、2.8mmアダプタ必要になります。

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CB1100で使ってますが、ヘッドライトのケース内にアクセサリー電源のソケットが用意されていて、そこに接続することによって、電装の電源を取ることができました。
主にタブレットの電源の接続やシガーライターソケットを接続しています。

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W650の純正丸目レンズに使用。
ライトケース内にコントローラーも余裕で収まります。
4600Kは想像していたよりハロゲンっぽい色味です。車の純正HIDとハロゲンの中間に近いイメージ。
この色味は選択肢がほとんど無いので、個人的には見やすくて大満足です。
光量はサインハウスエルリボンに若干負けますが、実使用では全く問題なく、配光では勝っているので甲乙つけがたしか？
エルリボンは光軸調整に難があるのと、丸目レンズの上3分の１しか光らないので見た目の違和感が凄いので、丸目レンズにはこちらの方を勧めたい。

後は寿命と車検が気になるところですが、これは長期使用しないと何とも言えない。
ちなみにエルリボンはハイビームで光量ギリギリパスしたものの、ハイビームを車検用に合わせるとローが高過ぎ対向車に迷惑なので、通常時は光軸を下げて使っていました。
こちらはハロゲンとほとんど変わらない配光なので。光軸そのままで車検に挑めそうです。

アシストロービームは確かに近くが見やすく良い機能だけど、実際に走るとハイビームを使うシチュエーションでは、そもそもほとんど近くは見ていないことに気付いてしまいました。無いよりはあった方が増しなレベルの機能でした。

これだけ中華激安バルブが色々出揃っているなかで、この値段は保証料としても強気過ぎると思います。三年保証するほど自信があるならもう少し価格を下げれば、4600Kは選択肢が無いので潜在需要をもっと掘り起こせるんじゃないでしょうか？

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他のみなさんのインプレにもあるように、取り付け位置の問題、構造上の問題があり、レギュレータ事態は対策品になっていますが、オルタネータコイルが古ければ、やっぱり燃えます。
根本的に修正する必要がありますが、非常用として持っておくのは有り！
セール中の入手ならコスパは悪くないと思います。

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まだ、使っていませんが、コスパはいいと思う。
送ってきたままのプチプチビニールに入った状態でリアボックスに入れてあります。
安心感が増しました。

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シグナス４型のメーターは純正でも結構好評なんですが、さらにカスタムしたく購入しました。
取り付けですがハンドルまわりのカウルを外すのが一番の手間でそれさえ出来ればメーター本体を取り付けるのは簡単でした。
素人ですが１時間半ぐらいで出来ました。
やはり一番の魅力はＬＥＤゲージ式タコメーターですね。
走りの楽しさが倍増しました。
説明書も見やすくよくわかりました。

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CB750F（RC04）に使用。
ローターコイルとステータコイルがズレて干渉してしまいオーバーホールを考えたが双方の傷が深かった為に断念。メーカーも既に廃番なので思い切って同メーカー品でセット購入しました。
ステータコイル側の外径が少し大きい為、純正カバーの内側を削る加工をするのが少々面倒でしたがローター側に関しては無加工でポン付け出来ました（純正品を外すのに専用工具（ネジみたいな物）が別途必要）
取り付け後、一般道、高速道と350キロほど走行しましたが今の所、電圧等に問題はありません。メーカーによるとステータコイルは強化タイプとの事でライト点灯時のアイドリングでも14.5V辺りで降下せず安定しています。あとは耐久性に期待します。

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XR250用ですが、XR230に装着しました。
純正ウインカーもそのまま使えて、コストパフォーマンスもよいです。

リフレクターはこれから装着予定。

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