期待をしていたほど明るくなりませんでした。
ですが精悍な顔つきになり若返った感じがします（笑）

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雨ざらし状態で1年程使用しましたが、問題なく稼働しています
ただ時間の方は6分前後ずれています(操作方法が分からなくなった為放置中)
バックライトを押さないと夜間見えませんが、電池タイプの小さい時計なので仕方ないかと思います
夜間でも時計が見たいと言う方は車体から電源を引くタイプのものを購入した方が良いと思いますが、個人的にはこの商品でも支障はないと思っています

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純正バルブの薄暗いオレンジ色を何とかしたかったので、色々探したがバルブ形状が特殊な為か、Ｍ＆Ｈマツシマさんぐらいしか該当品がなかったが、使用してみた感じでは全く問題ない感じで満足。

画像の通りさわやかなホワイト色で目立ち度UP！
（右側が純正ハロゲン）

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CRF50を大人仕様にしたため、キルスイッチを新たに付けなければならなくなりました。色々ある中、安いけど信頼できるメーカーかなと思い、購入を決めました。装着してみましたが、線が短く、グリップの横まで届きませんでした。まあ、延長すればまったく問題はありませんので、そのうち電線を買ってきて加工しようと思います。CRFは通電時オフで、エンジンを切るときは、エンジンが止まるまで、ちょっと長押しをしなければなりませんでした。面倒な人はシーソー式の方が良いかもしれません。

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知人のエイプの取り付け手伝いでこれを組みました。
純正では夜間走行時に視野性が悪く困っていたのですが、これに付け替えてから表示がすぐに認識できるようになり、大変満足していました。
LED表示でバックが明るいし、デジタル表示ですのですぐに速度が認識できるのが良い点ですね。
組み込みも30分ほどで完了しましたし、お手軽で便利なカスタムだとおもいます！

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ウィンカーをLEDにしたのでICリレーを探していたところ、これにたどり着きました。決め手は、信用のおけるDAYTONA製であること、3Pへの変換カプラーを付属していることでした。DT200WRの場合、フロント用とリア用の2系統となっているのでバッテリー用と合わせて3Pとなっています。ただし、カプラーには2つしか端子が入っていないので、自分で端子を1つ追加しなければなりません。

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HORNET250に取り付けました。リアの雰囲気を変えたくなり装着。レンズ色はクリアとスモークがありますが、私はクリアを選定しました。ノーマルに比べて、かなりスポーティーになったと思います。ちゃらくなるのを恐れていましたがシルバーの車体なので、そこまで浮いてしまった感は無かったです。作業自体はポン付けで、純正のテールランプのカプラーと差し替えるだけで配線は完了です。その際に、リアカウルの取り外しが必要ですが、一度やったことがある方であれば、速攻で作業終了すると思います。初めて、外す方についても、簡単な作業なので特に問題は無いと思います。製品の仕上がりは、手作り感満載で、やや粗いなと思う部分がありました。機能的にはLEDナンバー灯も付いているので満足しています。

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CB400Four(NC36)に取り付けました。
ウィンカー自体の性能、デザイン、精度には全く問題はなく良いものでした。
ただNC36に取り付けるにあたっては、ボディーアース配線がない、フロントのポジション機能がないなど色々加工が必要でした。
ポジション機能のないバイクならば加工しないとダメですね。
確認しなかった私が悪いんですが。。

大きさもかなりデカク、明るく視認性がよいです。
なにより自己満足ですがルックスがかなり良いです！！

CB750以外に取り付けを検討してる方は加工を覚悟したほうがよいですよ。

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買いました。
付けました。

正直、取付苦労します。
エイプ専用と期待していたのですが、要はエイプ用に延長ケーブルが追加されているだけ。
それだけでした。
配線はカプラオンでホント簡単です。
しかし、コントローラーのしまい場所がなかなか定まらず、そこに時間がかかりました。
明るさは25Wでも申し分ないです。
対向車からパッシングを受けたので、高軸を規程より少し低くしました。
光の散らばりが均等ではないので、リフレクターを変えたほうがより良いかもしれません。

でも、つけてよかったです。
夜の走行が楽になりました。

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ジャイロのタコメーターが無いので購入。
個人的にアナログ針が踊るのが好きなのでこれに決めました。
シンプルでスタンダードなところがお気に入りです。

ジャイロはエンジンが後ろにありスイング部分を通りフロントまでかなりの距離・・
回転信号取るためにかなりの配線が必要です。

配線さえクリア出来ればあとは簡単？！
だと思います。

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