【使用状況を教えてください】
親指の爪ひとつ分ちょいあるかないかという隙間ですがギリギリ入りました
さすがにレバークランプを外しての施工となりました
カバーはスライド式ですが、一度上に引き上げてロックを外してスライドする仕様
小さなカバーを指先でつまみ上げるのでちょっと面倒です
本体ケーブルは下側から生えてるので、本体後ろスペースに余裕がなくても取り回しできてラク
ここはかなりポイント高かったです

スイッチボックスのようなデザイン性の薄型の本体は、バイク純正本来の良さを活かしたいライダーに向けて設計。
ハンドル周りをスッキリしたままUSB電源を設置できます。
ハンドル径22mm／25.4mmに対応。(クランプバーは全て標準22mm)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
雨の日の走行や屋外駐輪でも安心な防水構造。
蓋の裏の防水ラバーが水の侵入を防ぎます。
別のバイクにデイトナの古いタイプA用電源取り出しのタイプを使ってますが、最近はタイプCの仕様も多いので今回はこちらを購入
ただし、タイプAのもまだ使うので両方使えるこれにしました
両方使えて便利です
そのうちタイプAは無くなるだろうけど、両方使えて便利です

【使ってみていかがでしたか？】
車両12V電源をUSB出力に変換するアダプターが本体に内蔵されており、交換が必要になった場合も、本体から20cmほどの位置にあるSAEコネクターの抜き差しで簡単に交換が可能。
配線はKaedear充電スマホホルダーでもお馴染みのSAEコネクター付き。
SAEハーネスは付属の変換ケーブルでギボシからクワガタもしくは平型分岐に変換できます。
外したいときは車両に配線を残したまま、SAEコネクターを抜くだけで取り外できます。

【注意すべきポイントを教えてください】
タイプA出力：QC3.0(5V3.4A、9V2A、12V1.5A)18W。
タイプC出力：PD(5V3A、9V3A、12V2.5A)30W。
スマホやカメラなどの充電や、USB電源で動作する電熱製品などに対応。
※急速充電はデバイス側の要求に応じて出力されます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
■本体サイズ：幅13mm、防水キャップ幅16mm
■クランプ径：22／25.4mm
■配線：長さ183mm、ギボシオスメス、SAEコネクター
■入力電圧：12V-24V(12Vバッテリー車専用)

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

環境負荷の軽減を目指した脱炭素化への取り組みとして、紙媒体での同封を控えさせていただいております。
Kaedear公式サイトの各商品ページから閲覧またはダウンロードが可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

10分程度の作業時間で、初心者でも簡単に取り付けできます。
さすがに純正だけあって、サイズもピッタリです。
まだ高速は走っていないので防風効果があるかどうかはわかりませんが、見た目はだいぶ精悍になりました．
大満足です。

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Ape100のテールランプがクリアタイプで、保安基準を満たすために赤いリフレクターを別途取付けていましたが、取って付けた感と見た目が美しくないため、「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換しました。
レンズのカラーはスモークで、インナーはメッキになっています。
テールランプのバルブ（12V 10W／5W）も同梱されており、元のランプを外して取り換えるだけの簡単作業です。
レンズの中央に赤いリフレクターがついているので、保管基準にしっかり適合しています。
注意点は、付属のバルブを必ず使用しないと、熱でレンズが溶けてしまうことがあるので、いたずらにワット数の大きなバルブを取り付けてはいけません。
あと、ビジュアル的にレンズの右側側面に、「SPECIAL PARTS TAKEGAWA」の刻印があります。些細な点ですがカスタム感があってとても良いです。
スモーク加減も適度で、視認性はバッチリです！
今までのクリアテールランプは、赤色のバルブで発行していたため、通常のクリアのバルブと比較して暗く、明るさを確保することが大変でした。
「SPタケガワ ブレイステールランプ」に交換したことで、懸念材料が無くなり、見た目もスッキリしました。

オートバイのテールランプ（尾灯）は、「赤色」で、「夜間300m後方から確認できる」明るさ（5W以上30W以下）が基本です。ブレーキランプと兼用（15cm²以上、20cm²以上）が主流で、点滅は禁止です。
社外品やLEDへのカスタムは、視認性と位置（中心対称、地上0.35?2.1m以内）を確保する必要があります。
詳細は以下の通りです。
1. テールランプの保安基準
色：赤色（赤色以外の光や、白く見えるものは不可）。
明るさ・ワット数：5W以上30W以下（2005年以前のバイクは上限なし）。
視認性：夜間に後方300mから確認できること。
発光面積：15cm²以上（ブレーキランプ兼用時は20cm²以上）。
点滅：禁止（点灯していなければならない）。
2. ブレーキランプ（制動灯）の保安基準
色：赤色。
光量：テールランプの5倍以上の明るさ。
視認性：昼間に100m後方から確認できること。
3. 取り付け位置・個数
個数：1個または2個（車両の中心に対し左右対称）。
高さ：地上から0.35m?2.1m。
位置：車両の最外側から400mm以内。
4. カスタム・車検時の注意点
スモークレンズ・フィルム：薄いものは良いが、夜間300mから視認できない、または赤色が鮮明でない場合は不適合。
クリアテール：赤い電球（LED）を使用し、赤く発光すればOK。
LEDテール：明るすぎる（他車への迷惑）や、中心部しか光らないものは不適合。
反射板（リフレクター）：テールランプに内蔵されていない場合、別途赤色の反射板が必要。
テール・ウインカー一体型：視認性が確保できていれば可能だが、判別しにくいものは違法。
ナンバー灯：125cc以上のバイクは、夜間20m後方から確認できる白色の灯火が必須（テールランプと一体、または専用のものを装着）。

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【使用状況を教えてください】
USB電源を設置する際に、バッテリーに直接USB充電器を接続するとバッテリーが上がってしまうため、リレーを設置し、�@バッテリー→�Aリレー→�BUSB充電器の流れになるように取り付けました。リレーがONになるタイミングはキーをONにしてエンジンがかかっている時のみにしたかったので、リレーに本商品を繋げて、バイクのヒューズボックスのアクセサリー電源(ACC)からON/OFF信号を取るようにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●ヒューズボックスからの電源取り出しに
●10Aヒューズから5Aの電源が取れる
●ETC車載器・カーモニター・レーダー探知機・イルミネーションランプなどの電源の取り出しに。
●ヒューズボックスのミニ平型ヒューズと差し替えるだけで電源が簡単に取れる。
【使ってみていかがでしたか？】
10Aヒューズ交換用
【付属コード】
AVSS0.75sq
【使用可能電力】
DC12V60W以下/DC24V120W以下
【素材】
ヒューズ本体/ポリアミド、端子/黄銅(スズメッキ)
管ヒューズ(5A)付

【注意すべきポイントを教えてください】
このように設置したところ、問題なく動作しました。
オススメのリレーはエーモンのリレーや、デイトナのD-UNITです。特にUSBだけではなく、ETCやグリップヒーター、LEDフォグランプ、バイク用ドライブレコーダーなど複数系統の電源を引き出すなら本商品とD-UNITの組み合わせがオススメです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
カー用品店より安く購入できてコスパ良いです。
取り付けも数分で終わり、配線もきれいにまとめられました。
ドラレコやETCなどの電源取りにぴったりです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
原因はすでに解決済みで、現在は問題なく動作しています。
カー用品やバイク関連の電装品で、これまでもエーモン製品にはよくお世話になってきましたが、今回も安心と信頼の品質で期待通り。寸法・規格も正確で、差し込みもスムーズ。もちろんヒューズとしての基本性能に不安は一切ありません。

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【使用状況を教えてください】
　RZの水温計の反応が悪くなったので、水温計兼電圧計を
　邪魔にならず見やすい所に取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　製品画像通りの物でした。
【取付けは難しかったですか？】
　5分もあれば取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
　取り付け後80キロ程乗りましたが、
　走行中もブレる事もなく非常に見やすいです。
【付属品はついていましたか？】
　取り付け用にボルト、カラー、マジックテープが付きます。
【期待外れな点はありましたか？】
　特になし

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電装部品を多く取り付けたので、少しでも使用ワット数を抑制したいためウインカーをLEDに交換する過程で購入。
少し形状は違いますが、取り付けスペースは問題なし。接続コードは純正と同じだった為、差し替えるだけで問題なく
取付出来ました。ウインカーのカチカチ音は消えましたが、特に問題なしです。

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●今まで35Wのハロゲンランプから安物の16W LEDバルブに交換していましたが、冬場にヘッドライト内部に曇りが発生する様になりました。（純正SV650用のヘッドライトアッシです。）
●ドライヤーやシリカゲルでヘッドライト内部を除湿したり、通気口の調整をしても変化がなかったため、冷却ファンで内部の空気を循環させてみればと思い、カエディア製の30W LEDバルブ KDR-Q8-H4に交換して曇り対策にはなりましたが、アイドリング時にフラッシングが発生する様になりました。
●バッテリーはデイトナ製のジェルバッテリーに交換（約12.8V前後）したばかり、オルタネータの発電も14.4V前後で問題がないし、ある程度、走行するとフラッシングはなくなっていたため、ジクサーとは相性が良くないと判断し、25Wの当商品に交換しました。
●当商品は25Wでも本体がメッキ塗装されているためかLEDの光が反射し、30Wのカエディア製のバルブと変わらない位に明るく、フラッシングや曇りも発生せず、当初の目的を果たす事ができました。
●カエディア製は30Wで発熱が高いためか、ヘッドライトのレンズが結構、暖かくなっていましたが、当商品はそこまでではなく、発熱は少しは軽減されている様です。
●当商品も冷却ファンが搭載されているためか、長時間の点灯でも発熱による光量低下の感じもないので、安定した商品だと思います。あとは夏場と耐久性がどの位あるのかを見ていきます。

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●以前、同社の油温計を取り付ける際に購入し、使い勝手が良かったので、今回、ドライブレコーダーのGPSセンサを取り付けるのにリピートで購入しました。
●比較的、自由な角度で取付けできる点やアルミ製でシッカリとした作りなので、固定も問題ありませんが、もう少しコンパクトだと。更に使い勝手が良くなると思います。
●お値段がもう少し安ければ文句なしですが、質感を考慮すると妥当な価格だと思います。

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JB05へタコメーター取付です。
オレンジと迷いましたが、ホワイトにしました。
説明書通りで1時間強で取付できました。
発送も早く、所有車両登録していれば必要なものが手間無く探す事が出来て助かります。良い買い物をしました。

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【使用状況を教えてください】
アクセサリー電源を必要とするパーツを装着するたびに配線を探す手間を省き、追加の機器も増設しやすくなっています。
ETC、USB、ホットグリップ、後付けメーター、ドライブレコーダーなど、メインキーに連動させてON／OFFを切り替えたい機器に対して、取り出しを1か所にまとめることにより、煩雑な配線もすっきりできます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スマホ用のUSB電源ぐらいならバッテリー直でも良かったのですが、ETC含めこれから何かと増えること考えたら電源管理した方が良いのではということで取り付けしました。
アクセサリー電源はリアのカプラーから分岐して取れるものがキジマから出てたのでそれを使用してます。
【使ってみていかがでしたか？】
最大4つのアクセサリーを個別に装着：CA／CB103ギボシ 3PORT・丸端子 1PORTの合計20Aまで出力可能。
合計20Aの高出力：主電源をバッテリーから直接取ることにより、純正電装機器への負担を減らしながら、高出力を可能としています。
ヒューズによるアレンジ可能：内蔵の低背ブレードヒューズを交換することで、必要なアンペア数に設定することができます。(※合計で20A以下の範囲)
【注意すべきポイントを教えてください】
D-UNIT WRを取付
D-UNITは普通の、プラス、防水と
種類あってどれにしようか散々悩みましたが、一般的ではない？防水タイプにしてみました
取付位置に結構悩んだけど、写真の位置にしてみました（両面テープで固定+結束線バンドで固定）
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正のグリップヒーターは販売店の取り付けなんでヘッドライトユニットから電源取っていると思ったので、フォグライト他も取付るために、バッテリーから電源取り出ししました。
DーUNIT+本体は右側のカバー裏側に設置しましたが、バッテリー端子に配線組んだら、バッテリーケースがしっかり固定出来なくなりました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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