【使用状況を教えてください】
ハザード機能のない、カワサキ2022年式Z400へハザード機能を付加するために使用。
Z400はツーリングメインで使用しているため、公道で停車時に後続車両へ存在をアピールするために必要と思ってハザード機能を付加することにした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
本商品は配線が太く、結線作業が楽だと感じた。
取説も丁寧に書かれており、エーモンさんの製品にはいつも大変助けられている。

【取付けは難しかったですか？】
配線作業やウインカーの点滅、またハザードの点滅原理が理解出来たり苦にならない方は特段問題なく取付け作業可能と思う。
ただ、ウインカーの点滅原理とかちょっと何言ってるかわからない。という方には難しいかもしれない。
そういう方はネットでたくさん情報を得て納得してから作業に挑めば百戦危うからず。

【使ってみていかがでしたか？】
本商品は線が太いため、結線作業が大変やりやすいと思う。
ウインカーをLEDにしたため、6Aの容量は必要無いのだが、作業のしやすさを追及し、本商品をチョイスした。
ウインカーをLEDにする場合は本商品ではなく、同じエーモンさんの製品で1Aの容量のものもあるのでそちらも安くてよいと思う。
私もDトラッカーにハザード機能を付加した時は1Aのものを使用したが、配線作業がやりずらかった。
なお、今回はウインカーポジションキットとの併用でハザード機能を付加するために本商品を使用した。
写真通りに配線すればZ400へ両方の機能を問題なく付加することができた。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【本商品の使用用途】
バイクに特化すると、
・ハザード機能の付加
・ウインカーインジケータランプが一つのバイクでウインカーをLED化する際の細工

【写真の図面について】
写真を参考に作業される方は、自己責任にて作業願います。

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交換してから2000km走りましたが、ぐらつきもなく大変素晴らしい商品だと思う。

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当初の取付の時には作動不良を起こし、キジマ製のウインカーと相性が悪いと判断していましたが、テスターを使用して改めて取付を行ったところ問題点が見つかり、対策を行ったところ問題なく作動するようになりました。
問題点はキジマ製の「ACC分岐ハーネスKIT304-7150 GSX-S1000用」をSV650Xに使用しアクセサリー電源を取り出していたのが原因で、このハーネスKITをSV650Xに使用するとプラスとマイナスが逆になり作動不良を起こしていました。
本来ならば電源を逆接をすると回路が破損し、２度と使えなくなることも考えられますが、こちらの部品は故障することなく対策後は問題なく作動しました。
NMAXで使用し気に入っていた部品ですが、今回の件で益々気に入りました。
ウインカーポジションは右直事故等に遭遇する可能性を低減することに寄与し、安全性を高める機能の一つだと思っています。

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今までは、従来のUSBポートを使用していたのですがナビとインカムで音楽かけながら走ると半日でiPhone12ミニだと給電スピードに対して消費が激しいのか半日持ちません、、、
その対策としてTYPE-Cのポートに変更する事にしました。
訳あってまだ取り付け、使用はしていないですが現状の評価はこのぐらいです。
使用してみてまた評価は変更になるて思います。

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Webikeに掲載のショップで取り付けてもらいました。クロスカブのベッドライトの明るさ不足を解消するために買い求めましたが、専用のステーが付属しているので収まりもよく、見栄え共に満足しています。　耐久性についてはこれからの確認事項になりますね

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MC41への取り付けにはステーをちょっと曲げる必要がありました。ステー自体は柔らかめなのでその辺は簡単です。
単音ですのでダブルホーンのような厚みのある音とはいかずとも、余韻が残ることによりノーマルの気の抜けた感じよりはマシになります。
ホーン出口についている蓋もうまく機能しているようで、今まで何度も（カウル内側が汚れるレベルで）雨天走行してきましたがホーン内部まで泥が侵入した様子はありません。

見た目の主張が強い点について、フルカウルなら隠れて見えなくなるので特に意識する必要はないとして、ネイキッドの場合は見せることでカスタム感を出す方向になるでしょうか。何ならラベルを剥がすという手もあります。

価格や難易度から見ればこれから色々イジってみたいという初心者が手を付けてみるのに向いている商品と言えます。
・ノーマルを取り外す
・端子を差し替える
・工夫しながら取り付ける
というカスタムの基本的な作業を体験できるので、手始めに試してみてはいかがでしょうか。

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いろいろインプレがありますが、グラフィックを貼るときと同様に霧吹きで水をかけると確実です。

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※説明書ではNGの記載方法も含まれますので、自己判断でお試しください

CB650Fのフロントウィンカーとして装着。
普通の2線なので、そのまま取り付けるとポジション点灯しなくなりますが、
8V程度かかれば6球とも点灯することを確認したので、ポジションは降圧（10V程度）回路をかまして、
ポジション点灯もさせていました。

特に故障することもなく、1年強過ごせました。
車検も特に問題となることはありませんでした。

ポジション点灯させていた10Vと、通常のウインカー点灯14Vほどだと、かなり明るさが異なるので、
純正っぽい感じで明暗が別れてくれたのも嬉しい点でした。


ポジション点灯せずとも、とても被視認性は高いのでおすすめできる商品です。

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PCX125(JF28)にUSB電源を取り付けるために購入しました。

フロントスクリーンを外すのに苦労しましたが、サービス電源へこの商品を取り付ける作業は30秒もあれば終わります、差すだけですから。
必要に応じで常時電源とアクセサリー電源のどちらかを選択できるので、自身が何を付けたいかによって分けると良いでしょう。

電源を取り出すだけの用途の商品なのでこれ以上特筆する事も無いですが、大手メーカーだけ合って作りは問題ないですし、取り付けるバイクの基本的な整備方法さえ分かっていれば何も難しくはないです。

因みに、端子の形状がギボシ端子なので、取り付けたい機器の配線に加工が必要な場合があります。
その際には電工ペンチとギボシ端子のオスを用意する必要があるので、事前に買っておくと良いでしょう。

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【使用状況を教えてください】
純正からの置き換え

【取付けは難しかったですか？】
配線作業や、カウルバラシなどあるため、苦手な方はショップに依頼した方が良いかも。
フロントの方が取り付けは簡単。リアはバラシと配線を取り出したりする作業があるため、
少し時間を要する。
片側ずつ変えることをお勧め。
完全に外してしまったときに、どの角度かわからなくなる。
片側が残っていればそちらに合わせることが出来る為。
付属の抵抗が大きい為、MT-09の様な隙間がないバイクにはつらい。
その為、付属の抵抗は使用せず、大元のリレーをLED対応に交換した。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり見た目が変わるため、交換した甲斐があります。
そしてかなり明るいです。

【付属品はついていましたか？】
抵抗

【期待外れな点はありましたか？】
抵抗が大きい。配線が長い（汎用の為、仕方がない）
値段が高い。

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