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3.0/5
ST250にサイドバックをつけるために使用しました。
丁度良いサイズで、材質ともに良かったです。
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3.0/5
ベンリィ50Sにて使用。
テールランプが切れたので、夜間にヘッドライトが切れては大変だと思い
純正でついていた白熱球からハロゲン球に交換。
気持ち明るくなった気がします。見易さは増しました。
ヘッドライトは夜間の視界を確保すると共に、
他社からの視認性を確保する役目も果たします。
ライトバルブが切れそうだという人は早めに交換しましょう。
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3.0/5
以前乗っていたドラッグスタークラシック400に使用していました。
クラシックカスタムをされている方には定番アイテムの一つでしょう。
初めて付けた電装パーツでしたがトラブル無く装着できました。純正のテールランプと交換するだけですので、初心者にもおすすめできます。
使用しての感想ですが、思いのほか小さいと感じました。
光量も少なく感じました。
安全性を考えたい方は純正や光量の大きなものを付けるといいかもしれません。
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3.0/5
DRCのウインカーとセットで買いました。正常に作動させるのに必要な部品なので。取り付けもさほど難しくはありませんが、ギボシなど自分で接続できないかたはショップに任せたほうがいいかもしれないですね。
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3.0/5
今回配線お長く使う為配線保護用と考え購入
スパイラルチューブも検討したんですが
場所が場所だけに全体保護と考えこちらお選択
5パイ径の物使用
配線0、75の物なので三本がやっと入る程度
ここら辺の説明が無いので選択に苦労しました。
製品自体は普通なので、値段安くも無く、高くも無く
こんなもんでしょう
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3.0/5
※商品名は「角」となっていますが、製品コードや画像写真の通り丸いやつです。ご注意下さい。（Webike担当者様：もし本インプレ登録時に訂正済みであれば、この行は削除して下さい）
非常にシンプルな構造で取付も容易でした。使用バルブが一般的な純正バルブと同じなので、特殊バルブの車両でなければそのまま流用可能です（ただし、クリアレンズなのでアンバーバルブでなければキップ切られます）。発光面が広いため予想以上に明るく、低Wバルブの車両にはありがたかったです。
取付にはバルブの他に車両毎にステーが必要です。また車体アースを前提にしている（ウィンカーからアースハーネスが出ていない）ので、取付位置によってはウィンカー用アースハーネスも別途必要になります（自分は取付の際に気づきました）。
評価が中途半端なのは、レンズ部と本体の間にパッキンなどがなく雨天時の水の侵入が懸念されるためです。定期的に＋ドライバーでレンズを開け、サビや接触不良の原因になる浸水の確認・対策は必須になりそうです。
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3.0/5
雨の日も風の日も廻り続けること、16年間 地味な仕事を続けてきたメーターケーブルも、走行距離9万6千キロメートルをもってその生涯を終えました。と言うことで、新しいケーブルを取り付けることになりました。ステンレスメッシュのアウターは、カッコイイ！価格について、少し高いような気がしますが？インナーケーブル単体販売があると良いと思いました。
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3.0/5
ラバーのせいかそのうち根元の薄くなっている部分から自然と曲がってきてしまいました。
クリアレンズなのでかっこよさは上がりますが、形が微妙かな・・・
ただ本体がラバーなので、走行中に振動で取り付けが緩んだりはしにくいです。
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3.0/5
クリアを買ったのですが、バルブにはうっすらコーティングされています。これがIRコーティングだそうです。
某社の高効率バルブからの交換ですが、明るく感じます。
※純正（ボッシュH4）から某社の高効率バルブへの交換は何も感じなかったです(^^;
二輪専用設計のおかげか、交換後15000kmほど走ってますが問題無いです。
値段が高いのがネックでしょうか。
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3.0/5
BMW”F650CSに装着。純正の音が出なくなった為、安価なものを探していました。取り付けは、ステーを使用せず、ほぼポン付けできました。音も大差なく、車検も平気そうです。純正品は値がはるので助かりました。
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