バッテリー消費が大きいナビアプリを使うには必需品です。
標準で付いてくるカプラーをぶった切り090MT防水コネクタに交換しました。

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ライトの小型化に伴い、メーター周りをスッキリさせたくて購入しました。純正のコネクターのまま使用できるのと、ニュートラルランプ付きというのが購入の決め手になりました。忘れっぽい自分には、ウインカーのインジケーターランプも付けて欲しいところです…あと、お値段がもう少し安くなればいいのですが…
取り付けた雰囲気には、非常に満足しています。

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後期XTZ125のヘッドライトカウルはいかにもアジア然とした印象で購入当初から交換したいと考えていました。
ブラジル製XTZのヘッドライトへの交換も考えましたが、マイナー車だけあって出物も少ない。
そんな中、本品を発見しました。ブルー&ブラックで車体色にもマッチしています。
取り付けに不安がありましたが購入を決めました。(Webikeでの購入ではありません)
到着した商品には説明書のひとつも付属しておらず、取り付けはまるでパズルのようでした。
結局、付属の樹脂製ステーにボルトを買い足してあっけなく装着できてしまいました。
純正よりリフレクションは弱いようでハロゲン・バルブでは頼りなく感じます。
もとよりLEDライトへの交換を計画していたのでこの機に交換したところ夜道も不安はありません。
純正よりも小顔になり、ツートン・カラーが引き締まった印象を与えます。

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新品時から貼るのが良いかと、傷防止に購入しました。
少し高いかなぁとも思いますが、スマホ用でもこんな価格するかと（高品質のもの）
私なりに貼った時のインプレを。
１．先ずメーターの表面を添付のマイクロファイバーの布で軽く汚れを取ります
２．次にプロテクションフィルムのステップ１の付箋が付いたほうをゆっくり剥がす
　　（注意黄色いフイルムの方の塗らない）
３．ステップ１の付箋が付いたほうのフイルムゆっくり剥がす
　　（このときに注意してゆっくり剥がす）
４．黄色いフィルムが少し剥がれてたら少しずつスプレーで水をスプレーしながら全体を剥がす
５．メーターに合わせながらゆっくり貼って行く
　　（このとき一緒に空気を抜いていく）
６．最後に黄色フイルムを完全に取り除く
７．晴れたら余りプロテクションフイルムは触らないようにする

以上が貼り方の注意点ですが私は少し空気抜きをミスってしまい完全には抜けませんでしたが
注意しながらやれば上手く行くかと。

後は外でチエックしましたがそれ程目立たないので良かったです。

用意しておくものは水をスプレー出来る物がいります。

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　小生の77は最終型ですので、ＣＢ250Ｋ０と共通の大きなウインカーです。
　視認性は良いのでしょうが、どうしてもスタイルに合っていない気がします。
　そこで６６年型以前の純正ウインカーを取り付けたいところですが、純正品は廃版ですので、社外品をチョイスすることになります。
　72タイプのウインカーは、一般的なカスタムウインカーですので、数多く出回っていますが、便利なもので72・77に使用すれば立派なリプロパーツとなります。
　この商品は色々なメーカーから販売されており、同じディザインで悩むところですが、素材には差があり、KIJIMA製がプラスティックにメッキボディで、DAYTONA製が純正と同じアルミボディということは知っておりました。
　しかしDAYTONA製が既に廃版でしたので、同じくアルミボディを探し、ＰＭＣ製をチョイスすることにしました。
※その他、チヨダ製も金属の様です。
　77に取り付けると、当たり前ですがノーマルにしか見えず、逆に最終型のウインカーに違和感があったことが判ります。
　小生はリプロ部品として使用しましたが、小径ウインカーの代表として、とても使いやすいスタイルだと思います。
　なお、カスタムパーツとして割り切った場合は、プラ・メッキの方が合う事もありますので、使用目的にあわせて使い分ければ良いと思います。

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ウィンカーをクリアに変更！まずはこれから、です！取り付けは簡単です。注意点は純正レンズを外したらふちに挟んである防水ゴムを外し、クリアレンズに挟み取り付けます。作業時間は前後4箇所で15分です。

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ipadmini4をナビとして運用するのに使っています。使用感は問題なく。フタつきでびしょびしょはダメでしょうけど多少の雨なら問題ないかと思います。ただ、購入したそのままだとバッ直でつけるので、やはりバッテリ上がりが心配になり、リレーを介してつけております。その小細工がなかなかめんどくさい作業です。やり慣れていると見ればわかるのですが、配線の太さなどちゃんと記載してくれれば、端子など探すのに楽だろうに。と思ってしまいます。

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XR100モタードで使用していますが、想像以上に明るくなりました。純正の配光がいまいちであることがよく分かります。
取り付けは簡単ですが、多少工夫が必要になると思います。ソケットや防水カバーは純正を使用した方が良いのでは（普通に使えています）。反射板以外は結構割り切った作りです。
効果に対して安価だと思います。LEDやHIDも、より明るくなるでしょう。

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このバルブはあくまで直流12Vで使用するように作られています。ところが交流電源でも点灯してしまい、その際には明るさは半分くらいになってしまいます。両方試して比較しました。バッテリー搭載車でも、ヘッドライトとテールライトだけは交流という車は結構あります。このバルブの暗いという評判は、ここに原因があるのではないでしょうか。
とはいえ、20ワットクラスの明るさはあるのかしら…。XR100モタードの10/5w球と比較すると、同じか多少明い程度に感じます。まあ、必要十分です。
交流電源を直流化する際には、整流の上でコンデンサーで平滑化して、テスターを使用し12Vが出ていることを確認して使用します。面倒ですが幸せになれます。

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ダーク系のボディカラーなら断然精悍に見えるのでオススメです。（グレーのVスト650だとオレンジ色のウインカーは浮いてた）純正流用の白レンズでもいいかなとも思ったけどこちらのスモークにして大正解！精悍っぷりが違います。
純正同一形状で取り付けも簡単ですが、ネジ山を切るのがちょっと面倒臭い（純正でも必要な作業ですが）
アンバーのバルブのせいか、スモークレンズのせいか正直少しだけ暗くなった気がします。LEDに変えてみようかなぁ

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