多少の加工が必要なものが多い様ですが、こちらは取り付け事態はポン付けでOKでした！
ただ…ハーネス端子の取り付けボルト部分が、『メス』から『オス』になっているのと、そのボルトが少し太い為端子の穴をヤスリで少し広げなくては入らないのが残念でした。

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バリオス1型で使用。使用後3000キロほどなのでライフは不明だが以前のこのブランドのバルブ(他製品)はもういつ変えたか忘れるぐらいには耐久性がありました。
とにかく黄色いです！旧車系の濃い黄色のバルブを探されてる方にはイチオシできます。色温度の単位はk(ケルビン)といい、高い方が黄色く、低い方が白いのですが、色々探しても2300kという数値を謳ってるのはこの製品ぐらいです。
ただ、黄色が濃いほど視認性は悪くなります。フォグはともかく、前照灯にするにはかなり暗いので、夜間の走行が多い方や、暗い山間部を夜間に走る方は、白に近いバルブをお勧めします。
しかし、それを差し引いても真っ黄色でカッコいいので選ぶ価値は充分あります！
経験上、ネイキッドの大きい丸目1灯よりオフ車や、レプリカなど小さいライトの方が黄色が濃くなる印象です。
写真を添付しておりますが、実際はもっと黄色く見えるので参考になりにくいかもしれません。

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JC92グロムは灯火類がLED採用なのにウインカーだけハロゲンのままで違和感を感じていました。
デザインもこれまでと変わらず低コスト化を優先している気がしたのでLED化を検討。
色々調べて適合性と品質でタケガワを選択。
結果大満足です。

国内仕様のグロムはポジションもそのまま点灯します。
ボディはアルミ製で黒アルマイト。マウント根元部分はゴム製で振動を軽減します。

純正ウインカーと交換した際、車体に残る大きな穴を隠す用にプレートも付属してきます。これもアルミの削り出しで黒アルマイト処理されてます。

交換作業は事前に取説を熟読して対応した工具があれば1?2時間ほどで完了します。
自分はフェンダーレスキットも同時に作業したのでもう少しかかりました。

ナンバー灯は純正流用ではなくスマートな小型のLED灯が付属してきます。その為、若干の配線加工が必要になります。
キットにエレクトロタップも付属しますが、後々外す可能性も考慮して自分はギボシ加工しました。

総じて高価なのも納得のクオリティでした。
しかし、もう少しリーズナブルならさらに大満足だったでしょう。

ただ一点、LED対応リレーも付属してくるのですが、そのゴム製マウントの向きが90度ズレたものがきます。純正は同じ方向を向いているタイプなので、これだけは使用せず純正のマウントを流用しました。

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ずっと気になっていたのですが、オカルト部品という人もいるので悩んでいました。
寒くなり、ドアノブを握った時。静電気がバチっときて、そろそろ静電気が多くなってきたし。（インプレも増えてきたし）あのボルトの効果がもっとも体感できる時期なんじゃないか？？と思い購入。

普段から通勤に使用してる車両に取付（4st　225�t　シングル）
さらに効果を体感できるように取付前にバイクに集中して乗りました。

取付
インシュレーターバンドに取付しました。
もとのインシュレーターのボルトからこちらの商品に取り換えるだけです。取付簡単♪

効果
走り始めてすぐわかったのが

取付前
エンブレがドンドンドンってかかり、アクセルをガバっとあけるとガガガガっと加速して
力強い（ガサツ）な感じだったのですが

取付後
エンブレはスーンっとかかり、アクセルをガバっとあけるとススス~っと加速して
滑らかな感じになりました。
最初は遅くなったか？？と思いましたが、前より少ないアクセル開度で加速はしっかりしてます。

ここからは気のせいかもしれないですが
低速トルクが増えた。アイドリングが前より安定して同じリズムを刻んでる。振動も若干減った。
・・・ような気がする。

アクセルが滑らかになったので、エンブレ時や加速時の車体の動きも滑らかになり、運転しやすくなりました。


静電気が多い時期に交換したのが良かったのか。
交換前にバイクに集中して乗ったのが良かったのか。

凄い効果でした。
ボルト交換前までは、ボルトごときに2750円も出してしまった・・・と思いましたが
交換後はコスパ良すぎだろ！ってなりました。


僕にはオカルト部品ではありませんでした。
今まで装着したカスタムパーツでは、トップクラスの満足度です。

※バイク屋さんと乗り比べをしたのですが、
キャブセッティングがおかしいとのことでセッティングもしました。
その時にバイク屋さんに「セッティングがでてたらこれだけの効果が出てたかはわからない」と言われたので
セッティングが決まってると効果があるかわかりません。

※取付後はキャブセッティングが必要になる場合がありそうです。僕はバイク屋さんがキャブセッティングを始めなければ、そのままで満足して乗ってました。

※Ｖツインとかシングルのドコドコ感が好きな方は、このボルトをつけるとアクセルが滑らかになると思うので装着しないほうがいいかもしれません。

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XR100Rの公道仕様に取り付けた、武川スクエアLCDメーターのパイロットランプ用に購入しました。以前にXLR80RのパイロットランプとウインカーバルブをLED化した際にも同商品を購入して取り付けました。
動作、取付とも配線に割り込ませてアースを取るだけなので、電工ペンチでギボシ加工ができる程度のスキルが有れば労せず取付できます。
数百円で材料が揃えられ、簡単に自作できる程度の代物ですが、材料選定や通販、自作の手間暇が省ける上半断線の心配もないので、必要時にはいつも購入しています。

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USB電源と併用なのでまだ使っていないのですが、インカムのバッテリー切れの時に備えています。

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純正のヘッドライトステーの形状がのっぺりしているのと、ヘッドライトカバー、メーターカバー、ハーネス類が黒色の為にシルバーのステーが浮いて見えるので交換！
取付けは至って簡単、光軸がズレない様に片方ずつ交換、モノの加工精度は素晴らしくピタッとガタつきなく取付けできます。流石モリワキクオリティー！価格も納得??

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【購入したキッカケ】
前のバイクも含め今まで5年間USB電源を付けずにモバイルバッテリーで充電してツーリングしておりましたが、今更ながらバッテリーを充電するのと持ち運ぶのがかったるくなり購入した次第です笑
DAYTONAのやつと迷いましたが、値段は高いですが見た目がこちらの方がスッキリするのでこっちにしました！

【使用した感想】
今回取り付けは点検の時に一緒につけてもらってしまったので取り付け難易度は憶測になってしまいますが、そこまで難しい内容ではないと判断して真ん中らへんで、
キーONにするとうっすらと青いライトが光るので夜など分かりますくてとっても助かります。昼間はえ？ってレベルで見えないですが笑
防水用のキャップは結構深い蓋になっているので雨の日走りましたが全く問題なかったのでかなり安心しました笑
ただキャップが深いので開ける時ちょっと開けずらくてめんどくさいです、
ケータイのマウント次第になってしまうと思いますが、基本30センチのケーブルでちょうどいい長さになると思います。
ちなみにケータイ以外にもsenaの充電も普通に出来ました！多分同時にも問題なく出来ると思います。

【総評】
ちょっと他のUSB電源に比べると割高になりますが、専用設計になっているので見た目を阻害することも無く何よりとても使いやすいのでふつーにおすすめ！
今までUSB電源無かったからあるとびっくりするくらい楽！

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メーターパネルの小傷が気になり購入しました。しっかりした作りでサイズもぴったりでした。予想通り1枚目は失敗したので2枚あって良かったです。色違いの使い分けがよくわかりませんが満足しています。

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純正ウインカーが中古で高価だったため、形状の似てるSR400のウインカーにしたところ
電圧が下がってくるとウインカーが点滅しなくなっていました。

バイク屋さんで見てもらったところ。ウインカリレーがそのままでおかしかったようで、「よくわからないならICリレーのやつ買えばいいよ」とのことだったので、安価で2ピンのこちらの商品にしました。

こちらの商品に交換したら、エンジンをかけてなくても（電圧が低くても）問題なく点滅するようになりました。
装着時。もともとついていたリレーと形状が違うためピンの向きがかわり、焦りましたが
もとの配線の長さで問題なくつきました。（少々負担になりそうな配線の取り回しになったかな？）
サイドカバーも問題なくつきました。

電圧が低いとウインカーが点滅しない・・・というモヤモヤがなくなってスッキリ！気持ちよくなりました。
耐水性がないらしいですが、その時考えようと思います。

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