デイトナ、インジケーターキットです。ハンドルを変えたらメーターと一緒に交換します。ハンドルは、一文字のハンドルを若干曲げた奴の予定です。

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この商品は96-03とあります。私のは06年式ですが問題なく取り付けができました。
フロントとリアでパッケージが違いますが、フロント用をリアに取り付けてみたら普通に付きました。しかし純正の形がフロントとリアで違っていたので、自分はフロントはフロント用、リアはリア用を購入して取り付けました。レンズ単体ではないので値段は少し高めですね。レンズがクリアになるのでバルブも橙色に変える必要があり、そのついでに自分はLEDにしました。
あと少しつくりが良くないのも気になりました。フィッティングの際、少しガタが･･････。まぁ付くことには付いたんでいいですけど。
値段とつくりの点で★3つにさせていただきました。
写真はスプレーで塗ってスモーク仕様になってます。

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汎用LEDテールなので若干配線の加工と取り付け場所の調整が必要ですが比較的簡単に装着できました。スモークですがLEDなので視認性もバッチリですし同車種乗りとは大きな差が出来るのでオススメです！

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昨夜、帰宅途中、急にヘッドライトがピカピカ光り・・・何？と思ったら目の前真っ暗！！とりあえず無事帰宅し確認するとウィンカー、ホーン、リアライト＆ブレーキランプ全てOK！！電送系問題なし◎バルブ切れと判断し、今朝、バイク屋へ行って購入。昼休みを利用し交換！！点きました。ジョグは通勤に使用しているので、バルブ切れで整備不良で捕まったらシャレになりませ~ん！！必需品＆高い、で★3つです。

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キタコ製のメーターよりも３０００円以上高価です。
アドレスＶ１２５には、非常にマッチするキタコ製のメーターは青いバックライトが綺麗です。
速度表示や回転表示等が見易いキタコ製のメーターを、さぞかし凌駕しているのだろうとタケガワ製のメーターに興味津々でした。

友人がアドレスＶ１２５に装着した、タケガワ製のメーター。
正直、デジタル表示がキタコ製よりも見辛いですねぇ。
回転表示はキタコ製よりも大きいですが、デジタル表示が見辛かったのです。

メーターのデザインは好みの問題でしょうが、メーターとしての機能は視認性が一番重要です。

この点から、キタコ製のメーターに軍配が上がりますでしょう。
更に、コストパフォーマンスの点においてもキタコ製の方がリーズナブルである事から、双方の商品を平等に比較するとキタコ製のメーターが一歩抜きん出ていると思います。

タケガワ製のメーターが良くないという評価では決してありません。
キタコ製のメーターの方が見易く安価である事をお伝えしたく筆を執らせて頂きました。

商品力とは、時としてブランド力を凌駕してしまいます。
より良い商品の創造をトライするメーカーの姿勢に好感が持てます。如何せん、市場というマーケットには優劣が明確化されてします。販売競争を勝ち抜くためには、マーケットを無視した価格では支持されない場合が多いです。
商品力　＝　ブランド力　の図式を得る為には、ユーザーからの理解が広く伝播しなければなりません。
それに至る道程は長いものかもしれません。

キタコ製のメーターが優勢である事は当方の評価になりますが、タケガワ製のパーツのパフォーマンス高さは理解しているつもりです。
タケガワ製のパーツはハイパフォーマンスである事を知るからこそ、更に期待しているのです。

販売競争に打ち勝つためには、ユーザー理解への配慮を示した価格設定なのです。
タケガワ製のパーツが、広く浸透して欲しいからこそあえて苦言に似た内容を記しましたが、それだけタケガワを支持しているからなのです。

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取付は、ただメータパネルに被せるだけなので、加工精度からも至って簡単でしたが、裏側に接着用の両面テープが貼られていないので接着剤などの用意が必要です。
このパーツは、その高価格から、小さなメーターカバーにこれだけの価値があるのか？国産なら半額くらいでは？など、決断に一年間近く迷った上の購入でしたが、今は大満足です。
見た目の質感、加工精度、造形のセンスなど、さすが独製の逸品と唸らせるパーツだと思います。

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社外ウインカーを取り付ける際、フォークに取り付ける場合ウインカーの間隔が狭くなるのが嫌だったのと、ヘッドライトとの位置関係が自分好みになることからフレームマウントステーを器用。
管内に電線を通せるので、配線が目立ちにくくて良い。
鉄なので錆びる。配線孔から錆び汁が出てくる。
ウインカーの取付において、左右が等しい向き（角度）にならない。ワッシャーなどの枚数で調整をすればある程度同じになるが、今度は左右で出面が異なってくる。
ネジ山の巻き数が精密ではない。そこまで考えられていない感じ。
価格は高いと思う。

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KLX110のスロットル部分をKSR110に移植してハイスロ化を行い
その弊害としてキルスイッチを付ける必要があり
この商品を買いました。

この商品はエンジンストップで通導する構造になっていたため
スイッチ部分を上下逆に入れ替えるよう加工して取り付け。
KSR110でポン付けを希望される方にはお勧めしません。
しかしながら、他の商品に比べて自己主張も強くないため
純正的な外観を保つことが出来たことは満足しています。

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スズキＳＴ２５０用に購入しました。
ＳＴ２５０はＥＴＣ車載器のスペースがなく困っていましたが、何とかハンドルマウントで決着。

良い点
ヤマハ用ながら、無加工で取り付け可能な点は大変評価できます。

悪い点
ロック部分があまり頑丈に感じない。
（カードは挿したままでは不安あり）
ハンドルマウントの為、キーの抜き差しがしづらい。

一長一短はありますが、取り付けスペースが無い車種にはオススメです。

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見た目もすっきりしていてしっかりと固定できます。取り付け穴も大きめなのでほとんのウィンカーが取り付けられると思います。
しかし、写真とは違い、商品到着時には両端の取り付け穴の部分だけが曲がっている棒状で、取り付けの際に曲げながらの取り付けになるため、多少の力が必要です。

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