スーパーカブ90DXに取り付けました。
詳しい取り付け方法が説明書に載っていたので、取り付けには迷いませんでした。
カブに取り付ける場合、パーツがかなりたくさん余りますが仕方ありません…
でも、できればリフレクタ部分のみの販売もして欲しいです。

肝心の明るさですが、少し明るくなったように思います。
純正とは配光がガラッと変わるので一概に比較はできませんが、見た感じでは明るさ2割増しというイメージです。

付属のバルブが500kmほどで切れてしまったのと、余分なパーツが多くてお買い得感が薄いので☆3つとさせて頂きました。

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本体の取り付けが両面テープでかなり頼りなかったので、ボンドで付属のブラケットへ接着しました。
やはり有るのと無いのとでは追突の危険性がかなり変わるのではないでしょうか。
2輪車は存在を気づいてもらえず、事故に巻き込まれそうになる事が多々あるので、少しでも存在感アップするように取り付けています。まあ自分のバイクは真っ赤なので気づいてもらえるとは思いますが・・・。

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KSRに取り付けました。
無色のバルブですが、ノーマルに比べれば、白く見やすいです。
純正の電球からの交換なので、かなり明るく感じられます、それでもＨ4の標準ライトよりは暗いでしょうが、必要十分過ぎるでしょう。

私の場合テールとメーターをLED化して6W程度省電力化していますが、35Wは厳しい感じもします、アクセルON-OFFでかなり変化してしまいます。
今回30Wが在庫切れでしたので、35Wにしてしまいましたが、KSRには30W程度までが良いくらいかなと思います。

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ゼファー７５０に取り付け。説明書通りに取り付けるもウインカーの点滅が異様に早い（ハイフラッシャー？）メーカーに問い合わせると純正のバルブとワット数が違うからかも知れないとの返答。すぐさまショップにて純正と同等ワット数のバルブを購入。
取り付けてみるが変化なし。純正との違いはウインカーの形だけなはず。いろいろ試している中でポジションランプが異様に明るいことに気が付く。もしかしてと思いポジションとウインカーの配線を入れ替えると正常に点滅しました。こんな事ってあり？。説明書が間違っている？？？。バルブをキット付属のバルブに戻し一見落着。スタイルはすっきりしたがこんな事もあって星３つとします。

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ドレスアップ目的で購入してみました。
取り付けは裏面の両面テープで貼り付けるという簡単なものでした。
見る人が見れば『おっ！』と思えるものだと思います♪

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CBR600RRに取り付けました。
まず取り付けに関して。
付属しているカプラーは使い物になりません。ノーマルのカプラーに付け替えました。また、ウインカー機能を使う配線に関して注意点かあります。マイナスの配線はテールランプの方から取るらしくプラスのみを繋ぐとのことでした。また、テールがウインカーとしても働く昨日は車検非対応ですので、ウインカーの配線をカプラー処理しておき、その機能をON/OFFできるようにしておくとよいでしょう。合わせてウインカーリレーをIC化しておくこともお勧めします。

次にウインカー機能の使用に関してですが、テールにウインカーを内臓しているからと言ってウインカーを外してしまうと違法改造となってしまい減点・罰金の対象と成りかねませんのでウインカーは別に付けておくことをお勧めします。

最後にスタイルに関してですが、レンズの模様がノーマルよりもかっこよくリアビューが締まります。

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取り付けは超簡単！！
スイッチを両面テープで固定して、カプラーオン！
スイッチがちょっと厚みがある。
注意書きにあった通り、ライト消灯時にHIビームインジゲーターが点灯しました。でも逆にこのほうがいいかも。
インシュロック５本ぐらい付けてほしいのと、スイッチの色が好みじゃないのが不満。

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ノーマルのライトは暗すぎて街頭の無い道は正直怖いです。
なのでホワイト系に変えてみましたが劇的にはやはり無理のようです。
しかし少しは明るくなったことは実感できます。

取り替えて正解だったと思います。

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特に物が良いわけではありませんが、純正品なら在庫確認して高い値段で購入する必要ありますが、これならすぐ買えます。

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使用車両：APE50　
※バッテリー搭載済　ノーマルエンジン　社外品プラグコード

感度調整の結果、低速時の針のブレはなくなりスムーズに追従するようになりました。
もう少し値段が安ければ、☆４つですね。

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