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電装系のインプレッション (全 8232 件中 3331 - 3340 件)

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Ninjaりばんばんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: NIKEN )

利用車種: ニンジャ 250 ABS

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 橙色の反射がありません

    橙色の反射がありません

価格以外は満足してます。
バルブ交換はカウルを外すことなく出来るし、付属のリレーを取り付ける際に
シート下右側のカウルを外すのみ。作業は1時間もあれば十分です。
リアレンズカバーに+ドライバ、タイラップのカットにニッパのご準備を。
皆さんおっしゃる様に当キット(リレー)に交換するとリレーの”チッ・チッ”音
が無くなりますが、Ninja250は元からカチカチ音小さかったので気にならないし、
ウインカはメーターに表示されるから特に問題でもないかと思います。
LED化のお陰で、それまでホタルみないな電球の点滅から、光量のあるシャープ
な点滅に変わり大満足です。
加えて消費電力や球切れ等も考えると、LED化は非常に有意かと。
LEDの原価って驚くほど相当安いんだから、もちょっと価格が安価になれば◎

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投稿日付: 2017/06/07 12:39
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Baselardさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: セロー 250 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 5
視認性 5

これは自動車整備業務で使う測定器なのでなぜここに掲載されてるのかわからないんだけど…
特殊工具の一種だよ

配線の必要なし、エンジンにかざすだけで回転数読み取ってくれるからとても便利
タコメーターの無いSL230でFCRキャブのセッティングやった時に重宝した

時計機能がついてるけどその存在意義が見当たらないのはご愛敬

測定用の機器なのでお値段に対しては不満を持つ人もいるんじゃないかなということでコストパフォーマンスは低めの評価
そんなに頻繁に使うものでもないので今は工具箱の隅で眠ってる

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投稿日付: 2017/06/07 11:57

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ぱいん・わんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ 250 )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 純正メーター裏に割り込ませた状態。中央の赤ラインはキーオンでプラスの線です

    純正メーター裏に割り込ませた状態。中央の赤ラインはキーオンでプラスの線です

  • 純正ゴムカバーは再利用出来ませんので、付属の防水テープを巻き付けます

    純正ゴムカバーは再利用出来ませんので、付属の防水テープを巻き付けます

  • ディマー機能付きなので、日中でも非常に見やすいです

    ディマー機能付きなので、日中でも非常に見やすいです

 車両専用の商品でケーブル一式が揃っている為、ライン用工具等が一切要りません。説明書の写真は旧グロムですが、配線ケーブル等は新グロムでも同じなので問題ありません。
 ケーブルは割り込むカタチになり、純正の防水用ゴムカバーは使えなくなりますが……商品には防水テープも2枚入っているので安心です。
 商品の出荷状態で、既に純正のギア比で調整されている為(5速ギアに代えてるとか排気量を大きく弄ってなければ)そのままで使えます。

※ドライブ側スプロケットを1丁上げてますが、それでも問題なく使えてます。

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投稿日付: 2017/06/05 19:53

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永遠の16歳さん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: CBX400F

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

取説が分かりにくかったです。自分が素人だからでしょうか?なんとか取り付け出来ました。ノーマルより明るく、まんべんなく照らしてくれます。当時物に全く拘らないので充分ですね。

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投稿日付: 2017/06/04 22:45

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watashidesuさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: SV1000S

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

純正レギュレータが10年目にしてパンクのため、
どうせならとMOSFET型をつけることに。
他車種への加工流用目的のため、ウェビックさんの掲載写真通りなら
カプラー以外は変わらないと思い、とりあえず在庫有りのMOSR-FXを購入。

届いての嬉しい誤算が、純正のレギュレータステーとサイズがピッタリ
本体もほぼほぼサイズが同じで、中心部のフィンの高さが純正より2mm程度高いだけ。
配線だけ加工して終了。
動作も今のところ問題なし、ジェネレーター側への負荷が今後どうなるか。

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投稿日付: 2017/06/01 08:17
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総一郎(R)さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: バンディット250

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

ウインカーから出ているプラス線、マイナス線がかなり短めでした。私の場合、(Bandit250 LTD前期型)フロント、リアどちらも車両配線に届かず、ハンダ付けして延長しました。また、ギボシも細めで車両側のメス端子をペンチで縮めるか、ウインカー側のオス端子を付け直す必要があります。
ハンダごて、ギボシ端子等お持ちで無い方は車両によっては、必要になるかもしれません。
本体は小柄な割りに、純正よりも明るく(12V10W球)後続車に見え易い印象です。
価格に対して、満足行く商品だと思います。

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投稿日付: 2017/05/31 22:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ウルフ250

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

作りについては値段相応だと思います。
付属のバルブは白色光よりかは黄色よりだと思います。古臭くはなく現代の白や青白いヘッドライトと比べてもなんだか新鮮な感じがします。
 取り付けはほぼボルトオンです。違和感ありません!

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投稿日付: 2017/05/30 15:18

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利用車種: ゼファー750

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

取り付け精度や質感はいいです。丈夫で壊れにくいと思いますがちょっと値段が高いです。この値段の半額くらいだとうれしいです。

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投稿日付: 2017/05/29 17:56

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ぱいん・わんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ 250 )

利用車種: グロム

4.0/5

★★★★★
  • グロムのはウインカーリレーから電源分岐です

    グロムのはウインカーリレーから電源分岐です

  • キーオン線はギボシのダブルメス端子で片方余る為、他の電装アクセサリーに使えます

    キーオン線はギボシのダブルメス端子で片方余る為、他の電装アクセサリーに使えます

  • アース線も同様にギボシのダブルメスで片方が余るので(以下略

    アース線も同様にギボシのダブルメスで片方が余るので(以下略

  • 割り込ませで余る純正の油温コードは、近場のカバーブーツに押し込めます

    割り込ませで余る純正の油温コードは、近場のカバーブーツに押し込めます

 本体の他、日本語の説明書と車体専用設計の割り込み用ケーブル一式が揃って居ますので、ワイヤー系の加工や配線工具等の必要がありません(グロムの外装が外せればOK)。
 基本的に説明書通りに取り付けました。説明書の画像は旧グロムですが特に問題はありません、アース線の位置も同じでした。

 キーオンで起動、青色の表示です。初期状態は摂氏表示(※華氏表示も選択可能)。
 起動後の数秒(※調整可能)は電圧を表示した後、油温表示へ。
 以降はモードスイッチを短押しする度、(油温計)→最高温度→電圧計→油温計……となります。
 キー電源を切っても表示モードはメモリーされるようで、最高温度計でキーオフすると、次回からは「開幕電圧計作動→最高温度計」となります。

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投稿日付: 2017/05/28 23:51
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: TW200

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 4
視認性 4

機械式のメーターで、トリップメーターが欲しかったので購入しました。色を白と黒どちらにするか迷いましたが、針の視認性を優先して「黒」を選びました。結果は正解でした。特に暗い中でのLED照明で確認できました。また、針のブレが全くなくスピード表示が計画です。良い品です。

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投稿日付: 2017/05/25 22:21

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