ウインカーのＬＥＤ化と同時に、テールランプもＬＥＤ化することにしました。「Ｍ＆Ｈマツシマ」の電球型ＬＥＤは、純正の電球とただ交換するだけなので簡単です。

重要なのはどの電球型ＬＥＤを選択するかですが、先ずは色。赤・赤／白・白の３種類がありますが、これはナンバープレートの照明方法やテールレンズの色で決まってきます。赤／白色を選択した場合は口金の形状にも注意しなければいけませんが、これは同社のＨＰにある「適合の見分け方」を参照しましょう。最後に、ＬＥＤの数を選択して決定です。今回はＬ７２４にしました。

さて、ＴＤＭの純正テールレンズはＬＥＤ用ではないため、明るさでは劇的な変化は感じられなかったものの、やはり球切れの心配からの解放という点では大きいものがありますね。しかし、ＬＥＤ化に伴う弊害が１つだけ生じました。ＬＥＤ化で消費電力が極端に減少した結果、ＡＢＳの異常として誤認されてしまい、たまにＡＢＳ警告灯が点滅することです。四輪では同様の症例が多数報告されているようですね。もっとも、警告灯が異常点滅している間もＡＢＳは作動しますし（これは実際に試してみました）、信号待ち等で停車した際に一旦イグニッションをオフにすれば解消されるので、今のところ不具合は感じていませんが・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　チェーンにスプレーした後、しっかりブラッシング。手間はかかりますが、乾燥しにくいので落ち着いてブラッシングできます。チェーン清掃後のブラシにも汚れはほとんど残ってい状態でした(チェーン清掃時にブラシの汚れも落ちていたようです)。
　ただし、水で洗う事になるので、乾燥させるのが面倒です。私の場合は洗浄後 拭き取り→半日ほど放置→拭き取り→チェーンルブ という具合です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タコメーター付きのＶＴＲに取り付けました。ホーネット用と書かれていますが、ＶＴＲにもジャストフィットでメーター周りがとても格好よくなり満足です！と言いたいところですが・・・
この値段であれば金属製のクロームメッキにしてもらって高級感を出して欲しいところです。
樹脂製であっても成型時にできたバリをもう少し綺麗に処理してくれれば良かったのですが・・・と言うことで評価は☆３です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX1200R-02に着けています。装着前と比べてアイドリングが100rpm高くなり安定しました。その効果を体感することが少ないと言われる電装系パーツにあって、効果を体感できた点は良かったです。もっとも走りはじめたら差は分かりませんでした。燃費も目に見える変化はありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取付は専用設計なのでとてもスムーズに行えます！！ただ雨の日に走行するとライセンスプレートがかなり泥だらけになります。さらに配線が濡れてしまうためしっかりとした対策が必要です！！私の場合漏電してしまいＡＣＣに当たるヒューズがトンでしまいました！！（泣）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正部品も使用するし、取り付け用のつめを曲げなければならない等、取り付けに難点あり。　また純正よりも内部が狭くなるので、ハーネスを押し込む必要あり。　性能自体は明るく問題無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BALIUS2に装着しました。
純正レンズと交換するだけなので、作業は非常に簡単に出来ます。
安価な上に、ドレスアップ効果も高く、非常にお勧めの一品です。
ただ、レンズの爪の部分の作りが甘く、ネジを締めると反対側が浮き上がってきたのが残念です。
商品紹介ページに『フロント　左用　クリア』とありますが、前後左右全てに使えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

750cc、パラレル4、4-1（4-2-1ではない、しかも昔のタイプ）集合管、キャブレターエアファンネル仕様のバイクで、低速トルク不足に悩み、キャブレターセッティングを繰返したが納得が行くセッティングが出来ず何か他の方法はないかと思っていたところでこの製品を発見。早速購入してみた。
効果：若干の低速トルクアップは実感出来た。中、高速域は変化無し。（カタログの説明通り）
短所：価格に対して効果が弱いと思う。
価格があと3割程度安ければ☆4個を付けてもいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DR-Zに使用。フェンダーレスにしてテールランプを社外品に変更しても、車検時には簡単に戻せる様、配線を切りたくなかったので使用しました。ギボシ加工をしたくない方には良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種はKDX220です。以前は少しでも明るく、という事でB2クリアという明るいタイプを使っていましたが、日ごろの行いが良くないのか、2個連続で2ヶ月以内に切れてしまいました・・・しかも2度目は真夜中で、ウインカーを付けっぱなしにしながら命からがら自宅に辿り着きました。家電製品のように保障があるわけでもないので正直泣き寝入りです。過去に別のオフ車（TS200R）では同じB2クリアが2年ぐらい持ったので当たり外れだとは思いますが、オフ車やシングルのマシンなど、振動の多いモデルでは要注意かもしれません。KDXはレーサーそのものなエンジンでバランサーが有りませんし、RGV-γ等ではホームセンターに売っていた怪しげな自動車用の高効率H4を入れても何とも無かったので、やはり振動が悪さをしている気がします。そういう訳で今度は無難にノーマルバルブにしました。ノーマルはハイ・ロー共30Wのバルブですが、少しでも明るくなるよう36.5/35のタイプがお勧めです。250以降のKDXは発電容量に余裕が有りますので多分60Wを入れても大丈夫ですが、PH7では売っていないので仕方ありません。逆にKDX200やKDX125の前期は単相の貧弱なジェネレータなのでノーマルにしておいた方が無難かもしれません（ウインカーの動作が怪しくなります）。明るさ的にはノーマルより若干改善しますが、5Wの差なのとレンズ自体が小さく、当然夜道で安心できるレベルには程遠いです。蛇足ですが、KDXのプラレンズはレースを想定しているためか恐ろしく軽く、そして安い造り（確かAssyで千円ちょっと）なので古くなると黄ばんで光量がダウンしてしまいます。レンズ自体をCRMのガラスレンズにする手も有りますが、透明度が下がっている場合はレンズを新品にするだけでも結構違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。