インジケーターパイロットランプとして購入しました。
LEDの省電力型で防水仕様になっているのでバイクでの露出されている部分には丁度いいと思います。
カラー＝レッドをチョイスしていますが適度に明るいので明るさが邪魔になりません。

取付穴が9mmと少し特殊なので注意が必要です。

取付用のワッシャーと薄型ナットが付属しています。

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至って普通に機能します。
取り付けは、何も問題ありませんでした。

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GSX-S1000はネイキッドとはいえヘッドライトカウル内にあまりスぺ?スに余裕がなく、通常のH4バルブと同様に装着できる製品を探してスフィアライトのLEDバルブにたどり着きました。

光量、光の色味等LEDです！と主張してる感じで気にいってます。

市販のLEDバルブの中では比較的安い製品でもあるのでLEDバルブを使ってみたい方は入門用的に試してみても良いと思います。

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休日に、ツーリング先でインカムの充電が無くなってしまいバイク専用USB充電があると良いと思い購入しました。これで、スマホ、インカムが充電ができるようになり便利で良い。

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交換前は、オレンジレンズを付けていたがイメージチェンジでスモークレンズに交換、ちょい悪仕様？

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正レンズと交換するだけですがフロントのインナーカバーを
外したり、外した後も狭い中での作業で取付難易度少し高いです。
最近のフルカウルバイクでは仕方がないかと思います。
製品の作りはしっかりしており
見た目も良いので満足です。
電球はLEDへ合わせて交換がお勧めです。

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Bullet Attoとキジマのステーを組み合わせる為に購入しました。
接合面には滑り防止用のリブ加工があり、良い製品だと思います。

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購入･装着した理由は、
�@私のバイク(JC92 GROM)にタナックスのサイドバッグGTを取り付け
�Aバッグのフィット感は良い感じだが、斜め後方からの被視認性で保安基準アウトっぽい
�B何とかしなきゃ
�C既存Rウィンカへの「増設」で、ナンバーマウントステーのLEDウィンカを取り付けたら保安基準に合致するのではないか
�Dよし、やろう
て事で取り付けました。
当該製品を取り付ける際には色々苦労しましたが、現在は保安基準適合バイクに戻せることが出来、大変滿足しています。
ただ…ゆくゆくRキャリアとトップケースを背負うことを考えると、Bullet Atto DF(尾灯･制動灯･方向指示灯全部盛り)にしておいた方が安全面では万全だったかなぁと思います。
まぁ、現在保安基準適合に戻せたので何ら不満はありません。

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純正ヘッドライトの暗さはDR-Zのアキレス腱として名高いです。
オーナーによっては顔ごと取り替える方もおられますが、純正顔のままで暗さを解消するのが本製品ですね。

LEDの光量はさすがです。一気に明るくなりました。
安心の国産ブランドで車検対応、防水も対策されており満足感あります。
公道走行する以上、対向車からの被視認性の向上は安全面から重要ですから個人的に必須でした。

取り付けは大きなストレスなく行えました。
DRというニッチな車種への対応パーツだけに少々お値段が張りますが、それは仕方ないですね。

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125FのH4化になくてはならないパーツ。

コネクターはメス×2・オス×1のギボシだけどCBXは全てオスギボシ。
チョン切ってオス加工しても良かったんだけど、取り敢えず配線追加工で対処しました。

一番難儀したのはギボシの腐食による破損・接続不良の復旧作業ですな。
まさかライト交換だけで三時間費やすとは……

まぁ、30年モノだから致し方ないとしましょう。

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