スマホとウェアラブルカメラへの電源供給用に取り付けました。
何となくシガーポート付きにしましたが、冷静に考えたら使用用途もなく、実際に1度も使っていません。この後、スクーター用にも購入しましたがUSB1ポートのタイプにしました。購入される際には、用途と頻度を考えましょう（笑）
1Aだとスマホには良いですが、ウェアラブルカメラ他にはちょっと不足です。基本的に、充電には家庭の電源等より時間がかかると思っていた方が良いです。2ポートで、1Aと2.4Aくらいだと使い勝手も良いのですが。
取り付けはバッテリー上がり防止のために、イグニッション連動にしました。スマホやカメラ程度の容量で正常なバッテリーが上がるとも思えませんが、簡単ですし気持ちの問題でアリだと思います。

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取り付けが簡単ですぐに取り付けることができましいた。、ギヤ位置がわかるようになり、乗りやすくなった。数字の光る色を変えられるともっといい。

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夜間の林道探索用にトリッカーに付けました。

トリッカーのヘッドライトは小ぶりな丸型の為、夜の真っ暗な林道では少々心許ないです。
このライト、広角での照射は出来ませんが、35Wイエローの光で充分仕事をしてくれます。
車からの視認性が良くなったため交差点などでヒヤッとすることが減りました。
土砂降りの雨でも使用していますが、今のところ内側が曇るようなこともないです。

配光はスポット寄りなので(LEDのスポットほど狭くはないが)ゼッケン化でこれ1発のみ、フォーク周辺に取り付けると進行方向しか照らさないので街灯もない夜の真っ暗な場所だとちょっと厳しいかもです。

取り付けはセロー250のフロントウインカーステーを使い、デイトナのスイッチをかませました。

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取付けのゴムの劣化は気になりますが、この価格でこの品質・質感は満足です。安っぽさはありません。キャップもブラブラとしているより、ポケットに入れりゃいいので、気になっていません。KIJIMAのが半年で水の為に駄目になってこれに買い替えましたが、1年使ってもまったく問題ありません。取付けのゴムが劣化しても構造的になにかで代用出来そうですし、買い替えでも、この価格ならアリです。

何よりちゃんと表記通り5V、2.1A出ています。もう一台に取付けスペースがきつかったのでニューイングの1ポート、5V / 2.1アンペアというものを付けましたがそちらは5Vでておらず、使い物にならず、これに買替えました。もう一台のコチラはバッテリー直で繋いでますが、これには電源のON/OFFがあるので、逆にこれしかないという感じです。

☆一つマイナスは、電源のON/OFFのチェックランプが後ろにあるので、夜間は手をかざせばわかりますが、日中はバイクを降りていちいちのぞき込まないと確認出来ない事です。走行中にON/OFFの確認が出来ればベストなのですが。

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まだ張りつけてませんが、メーター周りをドレスアップしたくて考えていたところにこの商品を見つけました。最初はカーボンシートをカットして作成しようとおもいましたが、細かく細い所などがあり結構大変だと思い躊躇していました。この商品はあらかじめ型がカットしてあり、よく掃除してから慌てず張ればかっこよく決まると思います。
取説等はついてませんが、貼り付け位置は判ると思います。カーボン柄でいいですよ♪ただもう少しコスパが安ければ。みんなも購入してドレスアップ!!

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当方のアドレスは規制前の交流電源モデルの為、そのままHid化するとバッテリーに負担がかかるので、通常ならステーターコイルのAC→DCコア変換作業を行って発電量を確保するのが望ましいですが(面倒)、この製品は交流／直流電源どちらでも対応しており、ポン付けOKなので助かります。

現在、取り付けてから約1年、走行距離にして約5000キロ使用していますが、製品自体全く問題無く点灯しています。

他のレビューでも言われていますが、ハイビームは結構上を照らしてしまいますが、道路の行き先表示の青色の看板は夜道でもくっきり浮かびあがります。ロービームは明るくしっかり路面を照らしてくれます。

交流電源ですが、アイドリング時の発光のちらつきもほとんど無く、安定して点灯しています。

良い製品と思いますが、値段が高めなので星4つにしました。

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LEDフォグライトの取り付けは、結構楽に出来ました。ライトステーを取り付け、スクリーンとその下のふたを開けて、中のハーネスの接続用のカプラーをつなぐだけです。

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晴天下でも見辛いということもなく、夜間は眩しくないので作り方としては★5つ。
コスパは言うまでもなく、同様の他社製品と比べても圧倒的な安さ。

難を挙げれば耐久性が心配。とは言いつつも、劣化したら安価なので交換すれば済む話ですが・・・・・

一番気になったのは、センサーケーブルのコネクターが、本体から10cm程のところにあり、取り回しに多少ながら苦労しました。メーカーさんにはコネクターを小型化するか、接続位置の変更を検討して欲しいですね。

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R1/R6用でしたが、どう見てもR25のウィンカーの付け根と同じ形状なので、思い切って購入。両面テープを貼る面積はなく、ウィンカー本体についているボルトを利用するためカウル裏側に自作のプラ板の留め具に穴をあけて（写真下の黒い板）、配線とボルトを通し、ナットで固定。
この辺はバイクいじりしている人なら簡単な作業だと思います。中国製なのでギボシ端子がなんか変で、細いのかスカスカなので、配線の長さも余裕があるので自分で作り直しました。前方からも視認性は問題なさそうです。

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E300の中古を購入したのですがスペアキーが無くリフレッシュも兼ねて交換しました。

交換方法はボックス内のビスを取ればすぐ外れます。

カギが外溝タイプから内溝タイプに変わり、少し高級感が出ました。

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