以前より廃盤になっていた部品の販売にとても助かっています。
製品本体は何の問題もありませんが付属のOリングはあまり良くない感じがしますので純正部品を使った方が良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
モンキー125JB03に取り付け。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
SPタケガワの高級フォグと比べるとボルトやナットの隠し方が価格相応。
ただ、フロントフォークに直付けじゃ無いのでフォークが傷つくのが嫌な人には良品。
【取付けは難しかったですか？】
ヘッドライトをばらす知識と説明書の理解力があれば楽勝。
ただ、ヘッドライトからUSB電源などをすでに取っている場合、全バラシして組みなおすか、新たに電源を取ってこないとどうやってもヘッドライトが収まらない。
【使ってみていかがでしたか？】
カットラインが無いので照射の向きはかなり気を付けた方が良い。ヘッドライトより俄然明るいので対向車への配慮が必要。
【付属品はついていましたか？】
フロントフェンダーをダウンフェンダーにしていてなおかつエンブレムステーを装着していた場合、付属品のボルトでは付けられないのでそこは要注意。
【期待外れな点はありましたか？】
完全防水じゃないのが気になる。耐久性もまだ未知数なのですぐに漏電となると安物買いの銭失いになる。

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今までウインカーに興味は無かったのですがz250のウインカーをLEDにして小型化したら凄く良くなったのでz1000も交換しました。
元々LEDでしたが純正リレーでは容量？の問題でハイフラになりましたのでこちらも交換になります。
デザインは凄く好みで顔つきも引き締まりました。

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HAYABUSAに使用。端子がプラスマイナス逆でしたが入れ替えるだけで問題なく使えました。

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フォグランプ本体やステー類の品質はさすがZETA、高級感があって精度も高く、取付も問題なく行えます。ハイロー切替えのギミックも楽しいし、対向車への眩惑も問題なさそう。ロービームのイエローもハイビームのホワイトも本当に明るくて夜道が楽しくなりました。
電源をヘッドランプケースから取る方式なのですが、嵩張るユニットや配線類をボディカバー内に収めると配線がパツパツだしフレームネックに丸見えになる配線も美観が損なわれます。自分はヘッドランプケース内からタコメーターとUSB電源も取っているので尚更キツキツでした。
後にデイトナのDユニットを導入してボディカバー内から電源を取れるようにして解決。その際に少しギボシ加工を行いました。ダートフリークのデモ車は配線をどう取り回しているのか見てみたいです…

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのメーターに貼りました。
純正メーターは60kmですがサーキット走っているのでリミッターカットしており
60km以上だすため付けてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
正確な数字かは怪しいですが、だいたい何キロ出てるかわかるのであると便利です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
廃盤のキタコ製で120メーター等ありますがプレミア価格なのでこちらを購入するのが手っ取り早いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
よれずに貼るのが意外難しいです。私は失敗しました

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貼る時の位置決めが難しい、少しでもズレると結構目立つので慎重な作業が必要
見た目の効果以外に、ボタンの位置がぱっと見で若干分かりやすくなる

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取付自体は、説明書やネットで確認すれば簡単です。
ちょっとした所で、こうなってた方がな?　とかがあったので少し加工をしましたが、しなくてもちゃんと付きます。

ナンバープレートの位置が高くなるので、リアタイヤがよく見えて迫力が増します。

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この部品が無い為スロットルケーブルがキャブレターに接続出来ず、単品で販売していて良かったです

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Tenere700 25年モデルにサイズはピッタリです。
ウェットで作業するための溶剤付き(施工ジェルあり)を購入し、貼り付けましたが簡単に作業できます。

1点だけ、付属のスクレーパーの素材が厚紙でした。
ウェット環境で貼り付けると厚紙が水分を吸収…厚紙をボロボロにしながらフィルム内のエアーを取り除く作業となり、若干焦りました。

※厚紙スクレーパーの片面側には防水の布？のようなものがついています。向きに気をつけ、かつ適量の溶剤であれば大丈夫かもしれません。

ボロボロの厚紙で擦ったため、貼り付け直後はフィルムに細かな傷が無数にありましたが、自己修復効果はありそうです。今はほとんど目立ちません。

いいお値段の商品だったので、スクレーパーの素材の分だけコスパはマイナス1評価にしました。

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