社外のバックステップに使用していた圧力スイッチが壊れたので交換。

ミニモトとあったので、フルサイズの車両には使用できないのかと思いましたが、バンジョーボルトのサイズとピッチが同じならばと購入。

取り付けの際には、フルード抜いて、取り付け後にはフルード入れてからのエア抜きが必須です。

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購入から4年は経っていますが
未だに壊れてません
以前は転がっていた原付用の物を流用してましたが
振動でステーが折れ使い物になりませんでしたが
ステーも丈夫で
コンパクト
音も出るのでとても良い製品だと思います
(実用には音量は小さめなので車検対策用です)

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車両購入時、中華の粗悪品が付いていたので換装しました
取付けは、ハイ、ロー、アースの3本の配線と
ゴムバンドで止めるだけ
(ブレーキホースのガイドなどもありますけど)

光軸の調整はハイ側はゴムバンドの位置や付属のピンで調整し
位置が決まったらロー側をライト裏のプラスねじで調整する感じでした

ライト裏がライトユニットで詰まっているので、ライト裏の配線やケーブル処理に
一番時間がかかりました。

車検は一応輸入元の説明に
デュアルスポーツハロゲン ・DUAL-SPORT X2（デュアルスポーツエックスツー）は、DOT（米国運輸省）が公道使用のために設けている基準をクリアするE-マーク規格※を満たしたライトを装備
ECE規格」（Eマーク）とは欧州経済委員会の設定した性能、品質、環境対策等の技術基準。
欧州諸国を始め、日本などの主要各国が採用している統一基準。

と有るので配光は問題ないかと思います
レンズにもEマークが有ります
問題は光量になると思います
私の車両の場合輸入車で、ヘッドライトの電流が交流できているので
光量不足になりそうです。
バッテリー直にするか直流仕様に変更が必要になりそうです。

車検不適合の粗悪中華品からの換装なのでメリットしかありませんでした
換装前はライト付いてる？といった状態ですが
換装後は夜も安心して走行できる明るさです。

ネックは価格ぐらいなものですが
独自のスタイルと良好な品質なので仕方ないというところです。

ちなみにこのモデルはロックガードというオプションパーツは付きません
プロジェクター型のライトが飛び出ているので物理的に付きません
ので注意です。

形状はかなり個性的な形なので好みが分かれるところかと思いますが
私的にはすごく気に入っている形状です

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2013年式の日本仕様は、フロントウインカーはシングル球です。
この商品は北米仕様のダブル球になっていますので、スモールの配線もついています。

ヘッドライト内のスモールの配線をたどって、スモール配線してあげれば北米仕様と同じウインカースモールが実現できます。
但し、日本の車検ではウインカーが点減しなくてはならないので、リレーをかませて車検対応にもできますが、面倒なので車検時にスモール配線を簡単にOFFにできるようにしておけば問題ありません。

日本仕様ではウインカーにスモールが無いため、夜間走行中の対向車にギリギリまで詰め寄られることがありましたが、ウインカースモールへの変更後は大きく避けてくれるようになり安全に走行できるようになりました。
車検ではダメでしょうが、安全を考えるとこの方が良いことは言うまでもありません。
もちろんウインカーとして見えにくいこともありません。

商品自体は日本仕様の純正品よりも丁寧に作られています。
説明書は存在しませんが、配線色は現状の配線を見れば一目瞭然なので何ら問題はありません。

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走行中いきなりニュートラルランプが点かなくなり、カバーを開けたところ 案の定純正スイッチが破損しておりこちらのスイッチに交換しました。
機能的には全く問題無し。ボディが金属になった事で耐久性も上がった事と思います。見えないところは純正部品に拘らず改良リプロ品でも良いと思います。

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さすがにライトステーはカワサキ純正部品ではもう出ませんから、リプロ品に頼るしかないのですが、このライトステー、メッキの質も高く申し分のない品質だと思います。

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長年HIDでしたが年々古くなるにつれて車検時にヘッドライトの光量が足りず難儀してました。評判の良いこちらの商品に縋る思いで購入し装着。LEDのお陰で交換前の倍の光量の30000cdになりました。しっかりした造りで精度も大変よく、テスター屋の方も殆ど光軸調整がいらないと驚く精度でした。同様に光量で苦労している仲間にも勧め好評でした。現在も不具合なく快調に稼働しております。HIDには戻れません。

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不覚にも…鍵を紛失してしまい…キーシリンダーを交換することに…
自分のDAX とは配線が異なっていたので、配線図とにらめっこして配線を調整し、取り付けました。

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スーパーカブ110 JA07 のテールランプが切れたので、補修用に交換しました。
テールランプが切れていると夜間は危険ですし、警察のお世話になってしまう可能性もあります。
予備で車体に常備しておくと安心です。

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GSX1400に付けました。

仕事の都合で3週間以上乗れない時。
エンジンが始動するかヒヤヒヤもので、
ヘッドライトスイッチを付けましたが
ライトをつけ忘れて走行することがあるのでオートに変えました。

取り付けは説明書の通りで大丈夫でした。
パルスはプラグコード７巻き
電源はグリップヒーター用にエーモンのリレー経由電源
12Vが出してあるので、＋?共に割り込ませました。

オートライトスイッチ本体は
ライトステー取り付けボルトからステーを出し
加工して、ライトステー内側凹みに挟み込むように固定。

車検も通り、取り付け後9ヶ月問題ありません。

エンジン始動のヒヤヒヤとヘッドライト付け忘れから解放されて
満足してます。

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