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のスイッチに酷似する、RunとOffが逆ではあるが今のところ気にならない。単純なkILLスイッチなので、機能がどうのは無い、しかしきちんと動作するのでコストパフォーマンスは確実に良い。ハンドルまわりの占有幅が狭いので収まりに頭を使う必要が無い。
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4.0/5
ロングツーリングでの携帯充電のために購入しました。充電口が3つあるので、携帯以外のものが同時に充電できるのが便利です。ただし、本体が大きめでハンドル周りにつけようとすると結構スペースを取りため、取付け場所を決めるのに苦労した。それ以外は基本的には満足です。
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4.0/5
ヒューズが内蔵されていないので、ヒューズボックスとリレーを追加しました。直径30mmくらいあるのでハンドル周りに取り付けるのは難しいです。
NSR250の場合、付属ステーの片側を外して、メーターステーの根元にタイラップで固定しました。配線はメーターステーからバッテリーまで丁度ぴったりです。
商品サイズは大きいですが、2口合計2Aありますので、IPHONE5Sでナビアプリを使いながら問題なく充電できました。
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4.0/5
250カタナをレストアする時に、メーターの針が折れ、メーターパネルがヒビ割れしていたので、自作のホワイトメーターパネル化しました。
その際にこのメーターレンガリペアキットを使いました。
形状は、純正と同じですが、レンズは純正が凸型ですが、これは平面でした。
あと、カバーのミミを曲げるのが難しく、曲げた所の色が少し剥げるのが残念ですね!
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ガラスが平面では太陽が反射するのでは(>_<)
軽量化以上に体重が増えたさん、こんばんわ！
どうでしょ、まだ天気のいい日に乗ってないから分かりませんが、
メーター照明が灯きっぱなしなので良く見えましたよ!!
4.0/5
CB1300SFに取り付けました。一時間ぐらいでできた。
ノーマルの形が気に入ってるので、これにしました！
まだ夜になってからは、見てないので、光量は、わからないです。昼間でも明るかったから、いいと思います。
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4.0/5
取り付け簡単、ギアポジションが設定済なので10分ぐらいで完了です。
容易にギアが確認できるのは便利ですし、少しですが運転にも余裕ができる気がします。
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4.0/5
ウインカーをled化にしたかったので探していたら、四個でリレーまで付属でこの価格はお買い得でした。
少し小さいかなって思いましたが！問題ないですし、点灯させたら綺麗にアンバー色です。
ledウインカーを考えている方には必見です。
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4.0/5
ledには必要な製品です！
スズキのバンディット1250は7ピン端子なので、
市販で売ってるicリレーは駄目です。
ODAXオダックス I.Cウインカーリレーはノーマルリレー同じ形状なので簡単に交換するだけなんで凄く便利です。一つ短所があれば価格ですね！取り付け簡単なので、価格は良いって思えばいいかな
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4.0/5
純正は12000キロ程と長持ちのようですが
照射がまばらで照射範囲でも見えづらい角度があり
少し暗いかなと思ったので交換を決断。
純正は35Wでそれより少し上は
45Wしかラインナップがないため45Wを購入。
ケルビン数によっては
ランプが色づけされていて明るさが落ちるようなので
色づけされていない、B2クリアを選択。
Dio110のオルタネータ出力は209Wです。
ヤマハで出力170Wの車種に
ノーマルで60Wが付いてるぐらいですから
電力的な問題はないでしょう。
パワーアップチューンをしていないのであれば
この製品でも明るすぎるぐらいだと思います。
小糸の0486Yを一度取り付けてからこのバルブに戻しました。
なんだか暗い・・・
いや暗いのではなく照射範囲が狭いようです。
照射範囲は黄色い方が広くなるのか、
黄色いカバーで乱反射して広くなっているのか・・・
もちろん黄色い方が明るさは劣ります。
が、見易さとはまた別なのでしょうか。
純正よりはもちろん明るいです。
45Wのランプは35Wと比べて
端子が微妙に太くなっているのか、差し込みづらいです。
メス側をラジオペンチなどで隙間を広くする工夫が必要です。
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見た目のイメージはかなり良くなります。色つきバルブを使用すると映り込みがかなりキレイ出るので尚更です。明るさに関しては飛躍的に向上するわけではありませんが、配光が良くなる分、明るくなったようには感じます。ロービームとハイビームの境がしっかりするため、ハイビームも十分使用出来ます。
取付に関しては、取り付けのステー穴が少しずれていてスムーズにはいきませんでしたが、一応車種専用に作られているため、大きな問題はなく取付出来ました。
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