ETC等の社外部品を付けるときに重宝します。
配線もきれいに収めることができるし、しっかりと電源をとれるので、ETCなど長期的に使用する場合には特に安心できます。

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ガソリンのホースに亀裂が入り漏れていたためタンクを外す個とになり以前から欲しかったので購入を決断しました。
3つのギボシ端子を通すのに少し手間取りましたが上手く取り付けられたと思います。
同時にキジマ製の補修テールレンズ　コルサ　クリア
も購入しましたがメーカーが違うので取付くかどうか不安でしたがピッタリ合いました。
出来れはクリアレンズにする場合はキジマ製の物が合いますと書いてもらえると購入しやすいのでは

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カブ70 6V後期型CDIのフロントブレーキパネルに使用。

車体　カブ5012VCDI にカブ70 6V後期型CDIのフロント周りを移植。
カブ70のメーター側の取り付けネジピッチ等はAA01カブと同じでした

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某社のフェンダーレスを装着しましたが、LEDナンバー灯の電源を取るのに配線も短くて延長した時にキボシ部分を固定するのに使用しました。長さが長かったような気がしますが・・・。まとめて買ったので、こんな感じで使用していきたいと思います。

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同梱品の中にセンサーも入っていました。別途センサーを買ってしまいました。同梱品の説明が少し不足していると思います。また、ノーマルスイングアームとノーマル減速比ですとポン付ですが、カスタムしてるので取り付けを少し考える必要がありました。前輪をディスク化している方はフロントにも少しいじれば付けられます。

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Giproに比べ、コンパクトで取り付け場所に困らず、取付もメーター裏のカプラーに割り込ませるだけで、上部インナーカバーとメーター脱着が出来れば取り付けは簡単です。
説明書の取り付け、セッティング方法も丁寧に書かれていて、非常に良心的です。
惜しいのは、Giproと比べ、表示がワンテンポ遅く、特に一気にシフトダウンした時など表示がついてきません。Giproと取り出し先が異なるのが原因かどうかわかりませんが、まあ、走行中にいま何速かわかればよいので、問題はありません。
幻の7速を改善されたい方にお勧めです。

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GSR250のポジションランプ用で購入
以前もLEDでしたが1灯のため暗く5灯に変更しました。
色調がハロゲンヘッドライト違うため更に青白く見えますが
想定内で、明るさも予想通りで普通です。
後は耐久性ですが、早期に切れるようであれば再度報告したいと
思います。

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この商品取り付けました。ポジションランプは必要ないですが同時点灯するように加工しました。
純正より明るくなったので良しとします。

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実験のため片目だけ、LEDにしてみました。
左がLED、右が電球です。

写真では暗く写っていますが、目視では思ったよりは暗くありません。
これはフィラメントの部分で集中的に明るい電球と、
球全体で明るさを出すLEDバルブとの差だと思われます。

ナンバープレート灯の明かりを見れば解りますが、
色味が違うだけで明るさは余り変わらない感じでした。Gooseの場合。

ナンバー灯が白色、テール灯が赤と色が違う為に、
ナンバープレートまで赤く照らされるのを懸念していましたが、
何の事は無く綺麗に照らしています。

若干は暗いのかもしれませんが、視認性では甲乙つけ難いようなので、
安心して左右とも使用してみたいと思います。
安価なLEDとしては、コストパーフォーマンスが安定しているのではないでしょうか。

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キックスターターのない車両におすすめです。
冬季は、バッテリーが弱くなってくる季節ですので、電圧計をつけておけば、常にバッテリーの状態が把握できるので安心です。

レギュレーターの破損時にも役にたちました。
走行中の充電不良や充電過多もすぐにわかりますので、おすすめです。

関係ないですが、電源ON時のオープニングの表示が文字が回転してかっこいいです。

完全防水ではないようなので、配線が出ている部分は、ホットボンドでかためて取り付けしました。

雨天時も走行していますが、特に問題ありません。

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