4.0/5
想像よりかなり分厚いです。他社製のように貼り付けはるのは難しそうです。私は説明書通りハンドルに固定しました。ギアポジション表示については、期待通りです。設定も走行しながらでしたが、簡単でした。接続配線も説明書の色通りで問題ありませんでした。
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4.0/5
金属部分はチャチく、配線も同じですが、スモークの色合いは中々良い色あいです。
この価格でこの品質なら、文句は言えません。
良い買い物でした。
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4.0/5
メーター内の「ニュートラルランプ」「ハイビーム警告灯」「オイルプレッシャーランプ」をLEDに替えてみました。
かなり明るく視認性が良いです。
また、安いので気軽に交換できます!
LEDで消費電力が少なくなり、少しは「バッテリーに優しい」かな?と思っています。
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4.0/5
購入してからなかなか取り付けに至りませんでしたが、
車検時に純正(シールドビームの為)が光量不足で急遽出番が来ました。
配線2本だけギボシ端子メス加工し、
リムを取り付けたら、
ケースは純正のまま装着可能!でした。
急ぎだったので、純正のケースに取り付けましたが、
後日ケースも取り替え予定です。
光量→純正は頑張っても140がブライテックは普通で178になりました。
説明書はなかったので、あれば親切。
ちなみにギボシ端子は付属していません。。。
純正より軽量なので、安っぽいかなと思いましたが、
取り付け後は、やっぱり(新品は)良い!と納得です。
もう1つ必要なのでコンベックスシリーズを検討中です。
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4.0/5
タイヤテンプアタッカー、非常に良い商品です。
タイムリーにタイヤの温度がわかり安心感がありますが、取り付けには、かなりコツがありプラグコードなどのノイズを拾わない場所に配線を取り回すのですが、GPZ900Rハーフカウル使用やネイキッドの場合、タンク下のフレーム周辺に配線を取り回すしかありません。エンジンを掛ける前は正常に動くのですが、エンジンを掛けるとノイズを拾い正常温度を表示しませんので、取り回しには十分な注意が必要です。結果一週間で壊れました。L側がL表示になり2日後に左右共L表示。メーカーに問い合わせると送ってくれとのことです。正常に動けば非常に良い商品ですが、信頼性に問題があります。
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4.0/5
オフ車で転倒した際、リアウインカーが壊れてしまったので購入しました。
位置に注意が必要ですが、フェンダーに穴をあけるだけで取り付けでき、見た目もすっきりしていいです。
取り付けネジが小さいので作業の際は無くさないように(笑)
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4.0/5
取説が見易いので簡単に取付出来ました。純正のパーツやネジを使うので交換後余るのは純正のフェンダーのみなので付け直しも簡単に出来ます。
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4.0/5
フロントフォークキットのセットに付属していた商品と同じです。
片側が締め付けすぎてたのか気がついたら破断していたのでリペアパーツとして購入・取り付け。
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自分はアクティブのリフレクターキットと組み合わせました。安く、デザインも気に入りました。しかし、細部の作りこみが丁寧でなく、LEDの基盤に砂などのゴミが入ると故障の可能性があります。自分は出来るだけパーツ間の隙間を作らないようにしたのがいいと思い、隙間にビニールテープを張り付けました。
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PCX espへ取り付けました。以前、某社のHIDを付けていたのですが、1週間で壊れたので値段が同等ぐらいのデイトナ製を選択しました。
【明るさ】
35Wの2灯のため、かなり明るいです。色は、白です。かなり明るい為、光軸は下げめにしています。
【取り付け】
説明書がかなり詳しく書いてあり、外装の外し方から書いてあります。配線は図の通り繋ぐだけです。
今回、デイトナ製のHIDは初期のPCXと後期のPCX espはフレーム形状が違う為取り付け不可との事でしたが、
メーカーに確認したところ、「配線はマイナーチェンジ後も変更なしの為、取り付けを工夫すれば可能」との返答だった為、タイラップ等を使用して取り付けました。
その後、特にビビり等の不具合はないです。
最後は自己責任です。
【電圧】
アイドリング時は12.8V~13.0Vぐらいで、走り始めると14.3Vと安定しています。
ISを使用すると11Vぐらいに下がってしまう為、バッテリーの事を考え私は、ISは使用していません。
総合的に満足しています。ハロゲンと比べると格段に明るくなるので、夜間はかなり視野性が上がると思います。
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