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5.0/5
レギュレターについては同じくPAMSから発売されているMFバッテリー対応版を装着していましたが、今回このMOSFET型レギュレターのブログ記事を読んで購入に踏み切りました。装着後のテスターでの計測値ではライト点けっぱなしの信号停止でも何ら問題の無い位の電圧を維持充電出来るレベルであることが判りました。
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電装品を増設する場合、電源の取り出しは既存のヒューズからがオーソドックスなんでしょうけど、手軽さの正対にあるリスクを考えると・・・・・。
今までサブハーネスの無い車種に乗っていましたので、リレーを噛ませてバッテリーに直結していました。
取付作業はほんの数分。便利な世の中になったモンです（笑）
容量が7.5Aなので、自分が予定している電装品をフルで装着しようとすると、微妙な数字。今のところ負荷容量の大きい電装品は、この回路をトリガーにしてリレーによる別回路を構築予定です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
KTM車両に取り付けの際はハイフラになります。
純正ウインカーバルブは12V10Wです。
このウインカーバルブは12V8Wですので、取り付けの際はハイフラになりますのでご注意願います。
ウエッジ球は取り替えタイプなので、試しにT1312V10Wのウエッジ球を購入し取り付けたら見事にハイフラ起こしませんでした。
T13では若干ウエッジ球が大きいですが、かろうじて装着できましたので、リレーを交換しようと思ってましたが、ウエッジ球で回避できました。
この商品で、ハイフラを起こした方は、ウエッジ球（T10・T13）が対応できますので、リレーを交換する前に試してみる価値ありです。
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スマートフォンをナビ代わりに使用時、電源供給のために取り付け。
バッテリー直配線でも取り付け可能ですが、念のためアクセサリー電源（ヒューズボックスより取り出し）より配線を取りました。
市販のヒューズ電源を使用すれば簡単に配線できます。
フレーム、タンク下などにきれいに配線すれば完成です。
簡単に接続でき、デザインもシンプルで主張なく、満足しています。
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PCXでマツシマのゴーストホワイトを使用していましたが、片方が切れてしまったので、本商品を購入。取り付けてみたところ、マツシマ製に勝るとも劣らず、遜色無しといったところです。耐久性はまだ分かりませんが、今のところ大変満足です。今度逝ってしまったら、LEDリボンを検討予定。
Webikeさんで購入させていただきたいと思います。
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5.0/5
ETCのヒューズが切れてしまったので交換用に購入しました。取り付けは差し込むだけの作業なので問題なくOKですね。この1Aヒューズは最近ショップでは取り扱ってないので助かりました。
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5.0/5
純正のウインカーは形状が大きい為コンパクトでデザインも良くコスト面も安い製品を探していたらPMC スクエアタイプウインカー【特価商品】があったので購入しました。期待通りでした。
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雑誌で紹介されていたのですぐに購入、使い続けてだいぶ経ちますが、有るのと無いのでは安心感が違います。
接続は、メインキーをオンにした時に通電する線とインジェクション本体に繋がっている線に割り込んで接続するだけです。設定は一度満タンにして走り、ギリギリまで消費して設定するだけで終了です。
R1（07）の場合18リットルで設定していますが、1リットル消費でどれ位で走行しているのかも解りますし10リットルをきると10cc単位に成るので残りの量も解り易く重宝しています。
一度過信（誤差と思われます）しすぎて、ガス欠に成った事も有りますが、それ以降は余裕を持って給油するようにしています。
車種を代えても設定し直しで使用できるので、買って良かったと思っています。
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5.0/5
2000年式のリトルカブに使用します。
テールランプをLEDに変更した際に極性を間違えて差し込んだせいかヒューズがきれてしまい、セルが回らなくなってしまいました。
予備のヒューズを使用して事なきを得ましたが、今後のこともあり購入。
近所のホームセンターなどでは7Aのヒューズはなく、こちらで購入することとしました。
値段も手ごろでよかったと思います。
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5.0/5
ウインカーをLED化したところインジケーターが点灯せず。
電気的な知識の乏しい私は焦って様々ググッてみたところ、インジケーターが左右共用1灯式の場合はあたりまえの如く起きる現象のようで、行き着いたのがこの商品です。
説明書もわかりやすく、比較的簡単に接続でき無事点灯。
作業自体そんなに時間はかかりませんでした。
どうやら知識のある方であれば、コスト的に不満なところもあるようですが、私のような人間には ”助かった” というのが本音の満足できる商品でした。
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