このバルブはいいです。いままで色々と使ってきたバルブの中で一番私のお気に入りです。
写真左がノーマルバルブです。写真右がこちらのPIAAバルブです。
明らかに差が出ました。HIDやLEDも良いですが、価格と安全性、信頼度を考えるとHIDにほど近いこちらのバルブをオススメいたします。
ただし、夜間は意外と物を照らす力はノーマルバルブよりは低いので注意が必要ですが、対向車へのアピールは最高です。
ちょっと価格が高いですが、これだけ違いが出るのであれば納得の金額です。

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このステーの厚み分、取り付け時にステムに噛むボルトの長さが短くなるので、取り付けた後問題ないか確認したほうが良いでしょう。アースの配線が無いウィンカーを使用していますが、ステムが鉄でありこの商品も鉄である為問題なく動作しています。

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USBポート電源2箇所を設置可能です。
この2箇所は離れた場所に設置が出来るので、ハンドル周辺とは別に、後方にもう一箇所を設置すれば、前後にカメラなどを同時接続することが出来ます。（これが選んだ最大の理由です。）

プラス側にヒューズ付きの電源取り部分のケーブルと、USBケーブルをコネクタで接続する様になっており、使用しない場合は外しておいたり、またコネクタを利用して別売りの充電器から車載のままバッテリーを充電出来るなど、アイデアにあふれた商品です。

USB部分のキャップが「引き出してから、開ける」設計になっていて、引き出しがやや固いのですが、使用困難というレベルではありません。
また、よくある「ほそい樹脂ヒモでぶら下がるキャップ」の様に、ちぎれて紛失といったこともありません。
防水などを考えると、勝手に開かれるよりはましなのではないかと思います。

バイクに電源を増設する場合、最有力候補ではないでしょうか。

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バイクで、知らない場所に行く時いつもスマホをナビ代わりに使っていましたが、バッテリーの減りが早かったので、いつかはusbソケットを付けようと思いいろんなメーカーを検討しました。その結果ソケットがふたくち付いて本体もそれほど大きくなく取り付けもバッテリーに直線なので簡単に取り付け出来ました。
一つは、ハンドルにもう一つは、シート下に取り付けています。

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配線を変更、追加する際に購入しました。小さなパーツてますが有名メーカーだけあって、エラー(使用不可)の端子はひとつもありませんでした。手持ちの電工ペンチで気持ち良くカシメる事ができました。接続・脱着もしっかりしており、当商品で作成した配線は半年経過した今でも全く不具合はありません。

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以前、フロントウィンカー用に購入し、取り付けしましたが、非常に形状も良く、スタイリッシュになりました。

また、取り付け後も特に異常も無く、耐久性も良いようです。

とても気に入った為、リアウィンカー用に再度購入させて頂きました。

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期待して取り付けましたが明るい満足出来る性能です、
白く明るく夜道をてらします、ただ難点はハーネスの取り回しが難しいことです、
でもいちど取り付けてしまえば最高にいい性能です、
期待を裏切りません、買って良かったと思います、

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ディルツジャパンの評判はなかなか良さげなので買う気になりました。YouTubeでも取り付け方が出ていて、いざやってみたら電装系が苦手な自分でもすごく簡単に出来ました。インジケーターのデジタルのLEDもカッコよくて気に入りました。

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色々なメーカーのタコメーターを検討しましたが、14000RPMまで表示がある当商品にしました。バックライトもLEDで夜も明るいです。接続は取説見れば案外簡単でしたよ。なんといっても、キーオンで針が一度全開まで振り切る『オープニングセレモニー機能』が気に入ってます。
当方はカブに装着しましたが、回転数管理がしっかりでき視認性も高いのでお薦めです。

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わたしのSVは新車で購入してから3回の車検を通していますが、初めての車検の時から純正ハロゲンバルブでは光量不足で高効率バルブでないと通りませんでした。

以降2回目、3回目は高効率バルブですら光量が不足し、80w/85wのハイワッテージバルブで車検合格基準の15000cdギリギリという状態に。
※勿論ヘッドライトレンズを磨いたり、バッテリーにも気をつけています。

経年劣化を考えると次はもはやハイワッテージバルブでも危ないということで、HIDに変えるかリレーを取り付けるかで悩みました。

今となってはHIDも物によってはかなり安価になり導入も敷居が下がりましたが、ハロゲンからHID化には光軸が出なかったり、配光が悪く実際の光量は車検基準に満たなかったり、マルチリフレクターではグレアが酷かったりと問題が多くあり、まずはハロゲンをそのまま活かしてリレーを取り付けてみることに。

いざリレーを取り付けてみて初めて点灯すると、かなり明るく、そしてクリアバルブですがやや白くなっており光量を測定するのが楽しみになりました。

そしていよいよ予備車検場にてヘッドライトのテストをお願いしてみると・・・

リレー無しの状態で回転数を上げて15000cd程度だったのがアイドリングで車検も余裕の数値20000cdまでアップ！
ホッとした瞬間でした。

もし同じく光量不足で悩んでいる方がいればデイトナさんのヘッドライトリレーキットぜひ試してみてください。

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