ニュートラルポジションのランプが見難く、覗きこむのにつかれたので、評判のライジングメーターステーを試してみました。
メーターの角度が起きて、見やすくなりました。
取り付けは、ライトやライトステーを傷つけたくなければ、ライトを外して作業したほうがいいと思います。

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V11ルマンの純正ヘッドライトはレンズ表面がフラットなマルチリフレクターライトですが、カウルのデザインに合わせて、レンズカットがある凸レンズのシビエライトに交換しました。凸レンズの曲線とカウルの曲線が丁度一致して、ゼロ系新幹線風のシルエットになり満足です。また空力的にも有利かと思います。

取り付けは多少加工が必要です。ライトケース左側に光軸調節用の金具がフィットするようにケースを削る必要があります。また5mm厚のスペーサーワッシャーが2枚必要です。

自分は色々な電動工具を持っているので、自分で加工して取り付けました。シビエライトの大きさは純正と同じφ180です。

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スモークテールに合わせスモークウインカーに。
スモークですが色合いは薄めなので光量に問題はないです。

色合いが薄いためオレンジのバルブが見えちゃいます。
合わせてクロームのウインカーバルブに交換したい一品です。

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Z1000(2011)で使用。

バッテリーに直接接続していた補充電用のソーラーバッテリーを、途中にシガーソケットを挟んで接続するために使用しました。

以前の配線が1Aヒューズだったの忘れ、シガーソケットに換えて出力商品で試したら一瞬で切れました。
(ヒューズの動作確認はできましたが…)

この商品(10A)と交換後は、シガーソケットに出力商品を接続しても問題なくなりました。

尚、写真のヒューズボックスは10Aまで対応しています。

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ブラックリミテッドなのでクリアテールはどうかなと思いレッドを購入。
綺麗な赤で良かったです。

リアが引き締まって良い感じだけど…
今度はウインカーが…
連鎖的にウインカーも変更しました。

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一見高そうなお値段ですが、下手なメーター買うよりよっぽどよいです。タコメーターにテンプメーター、そして信頼の武川製！色々な機能がついてこのサイズ！大変お勧めです。

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価格からして硬プラかと思ってましたがさすがバイク用品です。ボディは金属でしっかりとした製品でした。取付の際に、アースを取らないといけない配線になっていたので、適当なコードをはんだ付けして取付ました。元々の配線コードも長くて取付に要した時間はそんなにかかりませんでした。
同時購入した取付ステーも重宝しました。

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XJR1300の場合、純正ウィンカーと形状が似ていますが小さくなります。LEDですが明るいので視認性は高いと思います。もう少し小型のタイプも考えましたがXJR車体にはちょうど良い大きさだと思います。
個性を出すには必須のパーツですよね。

取付は特に特殊なことはなく、ヘッドライトをばらすことが出来る程度の作業スキルがあれば問題なく自分で取付が出来ます。

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CBR1000RR（SC57）に付けています。
タイムラグもほとんど無く、反応はかなり速い方だと思います。
ギア設定はコツがいるのと、設定する時に使用するアース線がメチャクチャ短いです。
後々にスプロケやタイヤサイズ変更の時にギアの表示が狂ってしまうと再設定する時にかなり面倒なのでタンク横までアース線を延長してすぐに取り出せる様工夫しています。

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Z1000(2011)で使用。

ヒューズホルダーを買ったのですが、ヒューズが別売だったので購入しました。

ソーラーバッテリーを繋ぐだけですので、1A程度の容量で十分かと。

安くて良いと思います。

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