小型スクーターなので、アイドリング中にヘッドライトが暗くなる。
ウィンカーのスイッチを押すとヘッドライトも連動して明るさが変わるなど色々気になったので交換。
HID化するには整流器など色々面倒な作業があるので、敢えてこちらを選択しましたが…。

ロービームの明るさには大変満足しています。

しかし、ハイビームは全くの役立たずで無いよりマシ程度です。
市街地などではハイビームにすることは無いので良いのですが、少し郊外に出るとハイビームにしても先の方が全く見えないので不安感は結構あります。

ロービームが良いだけに、もう少し改良するなど今後の課題だと思います。

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TL1000S用の取付キットを加工して取り付けました。

私の場合は高速巡航時に「今何速だったっけ？」という時にしか見ません。
なぜなら、シフトチェンジしてから表示が切り替わるまでタイムラグがあるので。（1秒前後）
停止時にギアをガチャガチャやった場合にも反応しませんし・・・。

まぁメーター周りの華やかさを求めてただけなんで別に構わないんですけどね。

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安いし加工無しで取り付け出来るというので購入しましたが・・・安かろうですね。まず、アース外付けとか昭和ですか？まあ、ハンダ付けして対応。フロント側の球を付けるコネクター？端子の土台のプラスチックプレートが片側は線のガイドが有るのに、反対側とリアはプラ板切っただけのプレート。
球を入れなおそうとすると・・1個入らない。フロント側のウインカーステーは奥まで入らない。正直がっかりでした。

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オレンジ、ブルー、グリーンの3色パイロットランプ用に買いましたが、製品にバラつきがあるため明るさやLEDの発光部分の面積が3色すべて違うため統一感がありません。残念です‥。

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いつの間にかなくなって困ってたところ　MINIMOTO
とメーターが同じ様なので　試しに購入　バッチリ付きました　ただ差し込む所の金属棒がノブに斜めに付いてるので回す時違和感があります　個体差かもしれないが精度悪すぎ　

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本日XR250のマスクにこのライトを付けてハスクSM570Rの車検に行ってまいりました
結果からいうと　このライトでは通りませんでした
光量が圧倒的に足りません　16000カンデラ必要なんですが9000カンデラもでません　検査官から、光軸はあってるが光量が足りないといわれました　マツシマの明るいバルブです　結局XR純正レンズで再チャレンジしたら通りました　570は交流電源でレーサーくらいの発電量なので回転を上げないと明るさでないのでかなり条件は厳しいのですが見た目とは裏腹に光量は出てないという結論に至りました　もしビッグオフローダーで車検にチャレンジされるかたは一応参考にどうぞ

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取付して3か月程でバルブの青い塗装が剥がれ始めました。値段が安いのでそれなりの品質かと思います。（取付時にガラス部を触ったりはしていません）ライトが消せるタイプのバイクだと塗装の寿命は延びると思います。塗装が剥がれるだけで、点灯には問題ないので気にしなければ使用は出来ます。

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枠交換の為の補修部品として購入。枠とパッキンは良いが、ガラスは平面ガラスで実物と違う。純正は映り込みを抑える為に曲面ガラスになっている。ガラス交換もする場合は違いに注意が必要。純正ではこの部品は手に入らないので致し方ないが。

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取り付けは自分で行いましたが問題なく動作もして期待していた通りの性能を得られましたが、サポートセンターの対応が最悪でした。こちらの話を聞かず、言い合いになってしまったので他のスタッフに代わってもらいましたが…非常に残念です。

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z1につけましたが。安くさく見えるのですぐやめました。カバーを被せるような感じなのでデカくなるし自分は嫌いです。メッキだらけにするのはZには似合わないと個人的に思います。

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