この手のキットとしては安いのだが、難点は作りこみが雑なのと、使用部品選択の悪さ
一番気になったのは、コネクター端子の奥行きが短く
バルブが奥まで入らない事、これはしっかりと考えてもらいたい
性能は問題無いです

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このLEDテープには両面テープみたいなものがなくしかも作りもあまり期待したものとは違っていて残念です。
物自体も他のLEDテープとは違い見た目も残念です。

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単価が安かったので、メーターにと思い購入。
頭でっかちで入らなかったので透明な部分を削って入れました。
タコ、スピード、水温計とN、ハイビームのインジケータに使用
その他はうまく機能しませんでした。
Nが明るくなったことでセカンドからローに落としたときに一瞬光るのが見えるので、ローに入ったんだなとわかりやすくなりました。
こういう製品は多少工夫ができる人なら買ってみてもいいのではないでしょうか

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先日、サーキット走行の為、取り外しの最中にライトを落としてしまいレンズが割れたので追加購入です。
ライトの単体での販売をしてもらえると嬉しいのですが。。。今回は自分の不注意なので凹みました。皆さんも取り外しの際には注意を！

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1997年の初期型ボルティー用に購入しました。
工夫が必要でしたが取り付けと配線は何とか素人でもできました。（説明書がやや不親切。イグニッションコイルからの回転数取り出し配線は、コイルの2つのコネクタのうち、プラスから取るか、マイナスから取るかを間違えると作動しませんので御注意を。）
あと他の方の御意見で予想してはいましたが、照明LEDが明るすぎて私には使い物にならないレベルでした。夜間走行中は前方注視に支障がでるほど。
結局「1Kオーム」の抵抗を用意して暗くしましたが、それでもLED電球が存在する付近のみ他の部分より明るく、その部分だけ濃いカーフィルムを張ってやっとスピードメーター照明位になりました。
神経質な方はこの照明明度には要注意です。（メーカーには改善を求めます。）
あと、16年前の古いバイクだからかもしれませんが、電力消費については、取り付け前はアイドリング時にバッテリー電圧は13.0Vあり充電してましたが、取り付け後は12.5V~12.6V付近にまで落ち、アイドリングでは充電しなくなった為、1日15Kmくらいのチョイ乗り程度では、新品バッテリーでも約3週間でバッテリーチェッカーで「要充電」の表示が出るほど消耗が激しくなりました。
古いバイクで充電能力の低いバイクのチョイ乗りでは一ヶ月ごとにフル充電が必要になるため、私は結局タコメーターを取り外す事でバッテリー上がり防止する方を選びました。
これらの症状は私の古いバイク固有のものですが、どうぞ参考にしてください。

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写真にだまされた感。。。

写真のうっすらスモークを期待して購入。
現物は予想以上に黒い。。。

ライト点灯時でも光量半減。。。

悪くはないが写真との違いが過激すぎるので星2つ。。。

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有名メーカーなので品質と性能には文句なしといいたいところですがなぜか回りが悪かったです。注油で解決しましたが何か引っかかる感じがありました。値段は高いですね。半値くらいが妥当かなーと思います。

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耐震バルブ、2輪専用設計、明るさ20％アップと言う事で導入しました。NSR250Rは2灯必要なので、わりといい値段になります。

明るさは、劇的に明るくなることはありませんでした。
（個人的意見ですのであくまでご参考程度に。）

やすいHIDなら充分に帰る値段なのでこの評価です。

耐震性は、使用頻度が少なかったため分かりません。

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WR250XにLEDウインカーを装着するために購入しました。ZETAのLEDウインカー付きハンドプロテクター、ヨーロッパヤマハのLEDブリンカー装着に当たり、当該リレーを使用しました。純正リレーから交換するだけで機能はちゃんと果たしましたが、配線を繋げるのは大変でした。
デイトナからポン付けできるものがあったのを知らずに購入してしまい後悔しています。すぐにちゃんと相手に合ったコネクターを手に入れて再度配線し直す予定です。

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今は無き、コーリン製を二十年余使用しましたが、経年劣化でレンズにヒビが入ったので、本製品に交換。
尾灯のみとストップ点灯時の照度差が不足気味で、安全性に、不安があります。
ナンバー用透明窓が無いのはなぜ？
交換用レンズには、ちゃんと着いているのに。
逆車XR250ですので、サイズ、ネジ穴ともにピッタリ、ポン付けできました。

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