配線が増えてくるとどれが何の配線だかわかりにくくなってしまいますが、この製品を使うと簡単に判別できるようになります。
色によって電源の種類が分けられているのも細かい配慮ですね。

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【Webikeモニター】

取り付けが簡単とのインプレが多いですが、ギボシ加工が必要となります。

Hi-Loの切り替えに使うプランジャーという部品にワイヤをつけるのですが、アウターワイヤー側の両端がおねじ、プランジャー本体がめねじになっているんですが、めねじ側の山がどう見てもほとんどない。　（・・）
試しにセットするとプランジャーをぶら下げるとなんとか落ちない程度で、少し引っ張ると抜けてしまう。・・・・・・

後でクレームを出すことにして、とりあえず組み付けを進めます。
リード110はHS5という形式の口金になっているので、これに合う付属アダプターをHIDバルブに取り付けます。
仮取付してヘッドライトのレンズなどに干渉しないかどうかをチェックします。
ードの場合かなり余裕があるので何の問題もなし。


標準バルブでもスプリングはなく、実際使わなくても結構しっかりとケースに固定できるようなのでスプリングは使いませんでした。

ヘッドライト周りのセットが終わったら車体への組み付けです。
インバータとプランジャーの取り付け位置を決めるのですが、リードの場合取り付け場所がありそうでないです。
何とか入れられそうな所へ・・・・
プランジャーはハンドルを切るとケーブルが引っ張られたりしかねないので、付属のタイロックで落ちない程度にゆるく固定。

イグニッションをONにすると・・・・。
当たり前ですが、点きました。(^_^)
懸念していたHi-Loの切り替えをしてみると、動作音はするのですが、光軸は変化しません。・・・・・（＊＊；）
プランジャーからワイヤが抜け落ちているわけでもなかったので、アウターワイヤーのプランジャー側調整ナットを取り外してみました。

するとアウターワイヤーの固定にしっかり感が出ました。
ねじ穴の奥の方でいくつか山が生き残っていたようです。
使えそうだし、まぁいいか。ということでクレームは出さないことにしました。
再度、Hi-Loの切り替えテストをすると、今度はしっかりバルブが動きました。
ピョコンと数ミリ頭をもたげます。

事実上の初使用。
個体差もあるようですが、どうも光軸がかなり下がるようです。
HiにしてもノーマルのLoよりかなり下。結構ライトケースを上げました。

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まだ取り付けはしていませんが、作りはしっかりした物です。
流石　武川さんって所でしょうか？
ただ、取り付けにはトップステムの取り外し等必要になる為、注意が必要です。

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モンキーRのウインカーをこれに変更しました。
形状も良くLEDで電気もくわないので古いバイクにはいいのではないでしょうか。

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当方、バイク初心者のため、今、何速に入っているかたまに忘れてしまいます。

バイク歴が長い方は、車速と回転数で今、何速に入っているか分かるようですが・・・。

又、数えている方もいるようです。

そこでこの商品の存在を知りました。

本商品、カワサキER-4nへの適合が不詳でしたが、Ninja400Rや旧ER-6nには適合しているとのことより、問題ないだろうと購入しました。

結果は、全く問題ありませんでした。

取り付け場所はメーター付近と決めていたのですが、何か所か試してみて、一番視認性が良かった、メーター右端の斜めの箇所に取り付けました。

配線は、シートを外した右端に付いているダイアグコネクタにカプラーオンだけと、いたって簡単でした。

ER-4nにはギアポジションセンサーがないので、この商品、どうやってギアのポジションを検出しているのか気になりましたが、やはり以下の欠点がありました。

ニュートラルから1速に落として発進し、シフトアップしていく分には問題ないのですが、シフトダウンはクラッチミートしていかないとその時点のギアポジション表示のままになってしまうということです。

6速で走行していて、停止の際、ブレーキングで減速し、停止前にクラッチを握るという走り方では、6の表示のままになってしまうということです。

勿論、その後1速から発進すれば1の表示に切り換わるのですが・・・。

そのため、当方は2速まではエンブレを効かせて減速しています。

バイクの場合、車のヒール＆トウよりも簡単なので、気になりませんね！

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ナビの電源取り出しのために使用しました。
取り付け後は若干ヒューズボックスの蓋が閉まりにくくなりましたが、少し削って対応しました。
車でも同じ商品を使っているので、予備として持っていた物を使うことができました。

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純正ウィンカーをクリアしたく、Bandit1250Fに装着しました。バルブはLED化してます。前右用＝後左用となります。

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SV400Sのウィンカーをカウル直付けに交換したのでそれに伴い購入しました。
ウィンカーライト（2極）のコネクタをキボシ端子に変換。
ポジション用のケーブルは元々の車体の配線がキボシで来ているので、
そこに対してはこの製品は何も接続しません。

純正＝純正コネクタ2極（ウィンカー用）、ポジション用キボシ1極

↓変換すると

変換＝ウィンカー用キボシ2極、ポジション用キボシ1極（つまりキボシが3極）

となります。

ちなみにポジションは接続しなくてもウィンカーとしての動作はしました。
常時点灯じゃなくなるだけ。自分はそれで使ってます。

社外のウィンカーと使いたいけど、
その為の純正のコネクタ切り落としちゃうのはちょっと。。。という方におすすめです。

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TL1000Sのロービームに使用しました。安価なため多少の不安はありましたが1泊ツーリングに使用しましたが今のところ不具合はありません。汎用品ですので取り付けにはそれなりの工夫が必要です。バッテリーの端子に結線する電線が短かったためスリーブで電線を延長して使用しています。

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メーカーに問い合わせたところ、VTEC Revoには06-07用ではなく、04-05用が適合するとのことだったので、こちらにしました。LEDウィンカー化はこのキットがあればウィンカー本体以外は前後で必要なものが揃います。

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