ライトステー自体はステンレス仕様で強度的にも見た目的にも問題はなさそうですが、ウインカーステーの作りがイマイチ。
　本商品のイメージ画像のとおりウインカーステーを取り付けた場合、配線が裸で見た目が悪いため、ステーを裏返して取り付けると今度は、物によってはウインカー自体が取り付けられなくなってしまうため、このウインカーステーは、オマケ程度の物と思っていたほうがいいです。

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　夜間走行ではブルーイルミが綺麗なので一見の価値ありです。
　日中、本メーターを使用する場合は、他の方が言っているとおり、インジケーターが見にくい。速度表示部も見にくいため、取付け方法やメーターに日除けを取り付ける等して視認性の確保に努める必要があります。
　また、タコメーターについては、ついているだけと言った感じでしょう。デジタルのバータイプのため見にくく、このタコメーターを使用してのアイドル調整はあてになりません。タコ機能を必要としている方は別商品の購入をお勧めします。
　

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フルセットでコストパフォーマンスの高いHIDを探していたので、この商品を選びました。説明にもありますが、本商品はZZR1400の専用品では無いので多少準備が入りますが取り付け等の手間はそこそこです。取り付けには純正のソケットを利用するのであればクレバーライトのH11変換プラグを4つ購入することをお勧めします。この変換プラグ中心の爪を折ることによってH9にも使用することができます。またHIDセットと変換プラグの接続は、コネクタを圧着あるいは半田付して接続しました。作業時間は約3時間です。写真は右側のライトがHID(写真では左側）、左側は高光度のハロゲンで圧倒的な明るさです。パッシングはHIDの性格上、短い間で輝度を得るのは難しいかもしれませんが、視野性、デザイン性で○です。

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従来の仕様

・NGKイリジウムプラグ＆パワーケーブル
・スプリットファイヤDスパーク
・PPSレーシングバージョン＆ダイナミックトルク
・ミズノ製ショート管
・K＆Nリプレイスメントフィルター
・キャブのジェット類セッティング済

こちらにプラズマブースターを加えました
確実な体感効果は

・始動性の向上
・アイドリングの安定（針が特定回転数から殆どぶれません）
・極低速、低回転走行のトルクアップ
・勾配の強い斜面の登りやすさ

シャシダイ計測で全域3.5PSほどアップするとの事ですが、大型だと元々加速が鋭いもので中~高回転での体感はしにくいと思われます

取付も電工ペンチ一つあれば非常に簡単です
マフラー＆エアクリーナーエレメント＆キャブのジェット類を交換したらな次は電気系をカスタムするとコンディションがとても良くなった気がします

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HIDを装着しているため電圧低下を防ぐ目的とHIDの寿命を延ばすために購入しました。
取り付けはカプラーに割り込ませるだけなので何も苦労することはないと思います。
商品は最高なのですが少し値段が高いのが残念です。
3000円ぐらいだったら★5つでした。

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スマホ用にUSBだけのものにしようか悩みましたが
車につけてるゴリラナビも使えそうなのでシガライター＆USBにしました

取り付けですが
ネイキッドバイクとセパハンなので取付位置に悩みました
電源はポジション電源を探してその配線から分岐しました。まだスタンドが納品おくれてるので走行はしてませんが
電気テスターでの試験はクリアーしました。
私は同時使用する気はありませんが
この商品シガライター＆USB同時使用可能って事です。その場合リレーがついてる方がいいような気がします。

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シガライター取付に買いました
無くても何とかなるかなって思いましたが、ついでなんで買いました

ただギボシのサイズが私のつけたい所と合わず、カット＆交換して使おうかと思いましたが、配線コネクターが余ってたのでそれでいきました。

今回は使用してませんが、つくり的にはしっかりしてそうです。
まぁ在庫しててもどこかで使用できそうなので持ってても悪くない商品だと思います

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後付けしたハイマウントストップランプやDCソケットの接続用カプラーとして、また純正イモビの直結されていた一部の配線をカプラーを間に挟んで取り外し可能にするために使用しています。
防水性が必要なければ、本製品で事足りると思います。

ギボシ接続の場合ですとプラスとマイナスの配線を間違えて接続する可能性があると思いますが、本製品を使用すれば一括して接続できるうえに着脱もし易くなります。

ちなみに投稿写真の右端にある赤いカプラーは純正イモビ用のものですが、本製品と同様の形状の2極カプラーでした。

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後付けしたETC車載器やDCソケット、ハイマウントストップランプの電源用に、既存の配線から分岐させるために使用しています。
防水性が必要なければ、本製品で事足りると思います。

簡単に配線の分岐が作れて便利ですが、コネクター自体が結構大きいのでかさばります。
4極以上のカプラーで接続されている配線から全てを分岐する場合は、分岐位置をずらすなどの工夫が必要と思われます。
投稿写真では、6極カプラーの配線から2本分を分岐しています。

コネクターの再利用も可能ですが、挟んでいた太い配線を外して再度細い配線を挟みましたら接触不良を起こしましたので、基本は再利用しない方が良いと思われます。

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リアのウインカーを探していて購入しました。
テールランプとウインカーが一体になっているので、ウインカー非点灯時は
全く分かりませんが、点灯時はテールランプ半分がオレンジ色に発光し
後ろから見たら、普通のウインカーより目立ち、ウインカー自体の視認性は
向上します。
ただ、国内の規準ではウインカーがこの状態では車検が通らないので
対策が必要です。
テールランプ自体の光量も十分結構明るいです。ウインカーも
ブレーキを握った状態で方向指示を出しても、どちら側が光っているかは
ハッキリ分かり、ウインカーの光量も十分で製品自体は良い物だと思います。

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