5.0/5
取り付けは簡単でした。
配線加工が必要ですが、カシメ道具があればすぐにできます。
私は防水のためカバーを付けましたので、少し時間がかかりました。
スイッチ自体は日本製が使用されており、安心して使用できます。
レバー調節の度にスイッチの調節も必要ですが、すぐに慣れました。
今の所、緩みや不具合はありません。
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5.0/5
フロントカウルを交換しましたので購入しました。
カタナのカウルですと、1mで丁度良い長さです。
前回購入しまして、その性能に満足しておりましたので迷うことはありませんでした。
しっかりと取り付けることができるので安心です。
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5.0/5
ネジが普通のドライバーで外せない。小さいので眼鏡用ので代用。(100円ショップ)外すのはどうにか出来たが、取り付けは新品だから穴が小さく回せない。プライヤーを使い眼鏡ドライバーを回し、どうにかOK! (ネジは川崎が小さくしてますね。)眼鏡用でなく ちゃんとしたグリップ付きのドライバーを捜すのを進めます。
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5.0/5
ブラックパネルタイプで260km/h+160mileでバックライトがグリーンですごく気に入ってます。
水温警告灯がなくなってウインカーが左右についたことで消し忘れもほぼゼロになりました。
水温計(デジタル)もついてるので心配ないです
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5.0/5
純正のライトとくらべると
びっくりするぐらい明るくなりました!!
長い直線でも奥まで照らしてくれますよ!
おすすめです(。´・∀・)b
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長距離ツーリングでのスマートフォンナビ利用においてとても重宝しております。特に(1)USB2.0ダブルソケットシガーライタープラグ重量:0.059kg (2)シガーライターソケット重量:0.176kg の組み合わせでは使用用途を変更できる事が利点です。
ソケット類はメータ付近は邪魔ででしたので、フレームに設置しました。また、軽量で最も安心したのはヒューズが設置されている事です。
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5.0/5
現在よりもアクセルレスポンスを上げようと思い購入しました。インナーローター仕様とも考えましたが、電圧不足によるアイドリングの不安定など評判が悪く、購入をためらっておりました。そこにこのアウターローターを知り、インナーより安価だったこともありすぐに購入を決めました。
購入後早速取り付けしました。説明書もわかりやすく難なく交換できましたが、特殊工具として準備しなければいけないのが、ローターホルダー(画像の形状のもの)、フライホイールプーラー、ショックドライバーです。純正のジェネレーターベースを外すのにプラスの皿ネジが3本ついていますが、そのネジが固くて通常のドライバーですと絶対舐めますのでショックドライバーを使います。最後にトルクレンチ6kで締めて完了です。
交換後、懸念されていたアイドリングの不安定さなどは全くありません。唯一のデメリットが、さすがにコイル数を減らしている為にヘッドライトバルブを30Wに交換しなければならず、ウィンカーを点滅させた時だけ同調してしまいます。私は夜間走行をしませんので、この明るさで役不足を感じません。
交換前の仕様は、純正10%軽量のフライホイールを付けていました。それとの比較ですがこのレスポンス、全く別物です!それととても便利なのがネジ2本で点火時期を簡単に調整できるところがいいです(エンジンを回しながらできます)。
最後にこれに交換してパワーが上がることはありませんが、アクセルレスポンスアップとクランク軸への負担軽減(エンジン保護)にメリットがありますので、とても満足しております。
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5.0/5
新車購入時から使用していたものが切れたので、こちらへ交換しました。交換したものと比べ、明るさは同等程度で、まさにスタンダードな交換部品であると感じました。ただし、些細なことですが、交換したものは、電球の先端が灰色に着色されているタイプでしたが、こちらは透明なタイプなので、交換すると、バイクの顔の印象が変わります。
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5.0/5
後から増設したシガーソケットからiPhoneへ充電する為に使用しています。約半年(週に2回程度)使用していますが、現在も壊れず使えております。雨の日に乗らないので付けたままにしていますが、防水性は不明なので雨の日も積極的に乗る方はよく調べた方が良いと思います。
青いLEDが光りますが、運転には特に支障ない程度のまぶしさです。
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5.0/5
私のバイクはサイドナンバー仕様にしているため左側のウインカーが見えにくいとの事だったため、サブウインカーとして
小さめの物を探しており、デザイン的にもサイズ的にもピッタリかと思い購入しました。サイズは購入前から解ってはいたのですが、実際の物を見てみるとコンパクトさに少し感動しました。これなら取付け場所を選びませんし、テールカウル内部に隠してもよし、さり気なく外付けで見せてもデザイン性も良しでお勧めだと思います。
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