KSR110に使ってます。
ホットワイヤーをつけるために購入、結果は問題なく使えてます。

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フロントカウルを外す際、一緒に電線整理をしようと思い購入。
電飾等でカウル内にアース線が溢れかえってしまっており、これを使うことでそのアース線を集合させて見た目すっきりを狙う。

値段はそれほど高くないので、電飾等を多数使用する際は複数用いたい。
両面テープが付属しているので、取り付けも簡単にできそうだ。
しかし、フロントカウル内に配置しようと思っているので、そのためには付属のケーブルではバッテリーまで届かない。途中どこかで中継しないといけないのが少し面倒かもしれない。

エーモンの刻印が誇らしい（笑

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ヘッドフォンの断線を修理するのに使用。
同社の別のスリーブで行った際、ケーブルが細すぎて圧着できなかったのだが、こちらはさらに細いものに対応しているのでなんとか修理することができた。（しかし、音質は格段に低下!!orz）

カバーが付属しているのだが、今回は使用しなかった。
5個しか入っておらず、今回の修理で全て使い切ってしまったのだが、これだけのものにこの価格は・・・
悩ましい限りである。

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Ninja250Rの電飾起動用スイッチとして使用。
防水仕様ではないのだが、できるだけ雨が当たらないような場所に設置している。

配線によって、常時点灯、起動時点灯が選べる。両面テープも付属で取り付けも簡単。
ただ、配線が面倒で、初めての方だと少し戸惑うかもしれない。

貼り付け位置の選定は失敗で、雨は確かに当たりにくいのだが、実際にスイッチを押す時にすごく変な体勢になる（笑
LED点灯時の視認性はいい。日中は光ってても見えない程度。

常時点灯と起動時点灯が選べると書いたが、すぐわかる場所であれば起動時点灯でも問題ないのだが、わかりにくい場所に設置した場合、夜間は全く見えないので、夜間暗くなるような場所に設置する場合は常時点灯で取り付けたい。

平面取り付けタイプなので、曲面の部分に取り付けるときれいにくっつかない。

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【Webikeモニター】
KSR110に取り付けるつもりで購入しました。
KSR110の場合、同社のスイッチが赤いモデル(TYPE A)を取り付けるとスイッチONでエンジンがかからなくなる構造のため、スイッチ自体を無加工でつけるなら、こちらのTYPE Bをオススメします。

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ナビと携帯電話への電源供給のために購入しました。

固定方法は付属のパイプクランプで固定する方法と両面テープで固定する方法があり、電源線の取り付けは、プラス端子をACC電源へ接続することを推奨していますが、少し知識がないと難しいかもしれません。
バイク屋さんにお願いした方が無難でしょう。
防水性に関してはゴムキャップがしっかりとシガーソケット・USB端子入口をふさいでくれるのであまり心配はいらないと思いますが、ゴムキャップと本体とをつないでいるゴム部分が結構薄いので乱暴に扱っているとちぎれてしまいます。
また、ゴムキャップは雨ざらしだと劣化してしまうのでシリコングリスなどで劣化を抑える対策をした方がよいでしょう。

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ウインカータイプのミラー内に白色LEDを仕込みました。
普段は白ポジション、ウインカー時はオレンジ色と、狭いスペースですがうまく収まっています。
このLEDは切ってもOK、曲面に張り付けてもOKですので、フル活用させてもらってます。
写真では3発ですが、半分にカットして左右で使用しています。
カットする場合には、圧着テープなどでとめておかないと漏電します…
明るさはとても満足いくレベルです。明りが強いのでアンダーLEDにも使えそうです。
ただ、見た感じは、光のタマって感じですね。
もうちょっとぼんやり、全体が照らされるのかとイメージしてたのですが完全にタマです。
ですが、他にこのスペースに収まる格安商品が無かったので、とても満足しております。

購入時知らないで買ってしまったのですが取り付けには別途
テープLED用電源ハーネスが必要になります。半分に切る場合は2個必要です。
最低でもハーネス一個付いててくれると良かったかなと思いました。
継ぎ足しで使えることを考えるとしょうがないんでしょうかねぇ。

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CBR600RRのエアダクト部分に上下に2本×左右で取り付けました。
取り付けた感じですが、昼間でも結構明るいというか、遠くからでも光っているのが分かります。
夜でも、光が前方を照らしていればかなり明るいですね。
アンダーLEDとかにも使えると思います。
今クルマではやりのアイラインみたいにしようとも思ったのですが、やめといた方がいいです！
アイラインにしてヘッドライトを点灯すると、LEDが見えません…
アイドリング時にライトOFFにしてくらいならいいと思いますが…
たまに、夜でもライト消してLEDのポジションライトだけで走っているバイクを見ますが、その様な使い方は迷惑だし、してほしくないですね。
ということで、クルマと違って、バイクの場合はヘッドライト点いた状態でないと走ってはいけないので、この状態だとLEDは見えないです。
ライトから少し離したところに張り付けるのがベストだと思います。
購入時はぼんやり光るのかと思ったら、超点々としていて、失敗したかと思いましたが、最近はこんなポジションランプのクルマも走っているので許せる様になってきました。
貼り付ける時に注意が必要なのは、そんなに曲げて付けられないということです。
L字になる様な曲面でも途中から切れます。
普通にちょっと遊びで曲げてたら切れてしまったので、超緩やかな曲線くらいじゃないと怖くて貼れません。
改善してほしいところは、もっと曲面にも対応してほしいことと、オレンジ色を出してほしいことですね。
サブウインカーみたいにできたらかっこいいかと思いました。

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説明書などの添付もなく、ユニットだけが送られてくるのですが
取り付け自体は現在付いているであろう電球と取り替えるだけで難しい点は全くありません。
ただ自分の車両は経年劣化のせいか、テールランプのレンズを接着しているホットボンドを剥がすのに非常に時間がかかりました。
購入前にいろいろ自分の車両の状態を確認した方がいいかも知れません。
商品自体は、電球を取った状態のテールライト本体にカバーを付ければ固定されるようになっており、よくできてんな~と思いました。
光量の点は、電球より少し劣るのかな？まぁLEDなので電球のようにボーッとは光りませんが、キレのいい発光です。
もう少し強烈に光ってくれてもよかったかなーと思いますが、これだけでかなり車体が若返るのでおすすめです。

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KSRに武川のフェンダーレスキットとライディングスポットのキャリアを組み合わせると、純正ウインカーがキャリアフックの陰になってしまうので、このウインカーを購入しました。
この形状とクリアレンズがいかにもカスタムウインカーといった感じです。
車体中央に寄りすぎな純正ウインカーに比べると、視認性は上がったかもしれません。
柔軟にできているので、強い力で押しても本体が根元のゴム部分から倒れて破損しにくいです。
ボルトオンで付きますが、元が汎用品のためか配線がすごく余ります。取付け時はタイラップで束ねるか、線を切り詰めた方がいいです。

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