2000年式/VTR250にて取り付けしました。他製品にも同類のシフトポジションインジケーターがあるようですが、キャブ車や機械式スピードメーター、機械式タコメーター（もしくはタコメーター未装着車）には対応しておらず、取り付けできませんでしたが、こちらの製品ではVTR250では別売りのパルスジェネレーター(スピード信号変換機) とパルスジェネレーター(タコメーター信号発生器) を付けることでシフトアップインジケーター設定（取り説参照）の後に使用することができます。その他の機能としてシフトアップインジケーターがあり、こちらも簡単に任意の回転数にセットすることができます。取り付けは自ら行いましたが、知識が乏しい方でも取り説を参考にすれば問題無く付けれるレベルだと思いますが、メーカーや車種によって配線部の色が異なると思うので、自信の無い方はサービスマニュアルを参考にするか、メーカー等に問い合わせてみるのが無難でしょう。実際に使用してみて、今のところ特に不具合も無く大変満足していますが、気になる点としてインジケーター表示が日光の影響で見づらくなる事があるので、青色等の別色タイプがあるとベストです。よって★4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正装備のライトのレンズが曇ってしまい、車体全体を古臭いオーラでまとっていましたが、レンズを交換したことによってだいぶ良くなりました。夜の走行も明るくなり、視認性がアップしました。

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この1セットで工作範囲が増えます。必要な端子も付属していて初心者にはちょうどよいです。ペンチも使いやすいですし、初めて使用したときは目からうろこ状態でした。不足した部品は買い足せばよいですし、自分のスキルが上がるにしたがっていろいろ買い足していけばよいかと思います。電工ペンチをもっていなければ価格も安いですし、とりあえず購入してみて損は無いです。

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サブライトをフォークに固定するのに使用しました。やや安っぽい印象はありますが、逆に軽いのでハンドリングへの影響もほとんどないと思います。またステンレス製で錆の心配が無いこともよいです。

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02年式ホンダVTR250に取り付けました。
マルチリフレクター化により、一気に現代のマシンになったような気がします（笑）。
明るさもアップし、HID化したくなる商品です。

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オフロードバイクではありませんが、02年式ホンダVTR250に取り付けました。
VTRではノーマルステーのままでは取り付けができませんので、ステー加工して取り付けています。
また、別途ICリレーとパイロットライトハーネスが必須です。これらを取り付けしないとウィンカーが点灯しない＆ハザード状態になってしまいます。配線加工等、加工作業が多いので注意が必要です（汎用商品ですので当たり前ではありますが・・・）。

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左のみまずは交換し、色の違いを写真に撮りました。ポジションをLEDにしたため、HIDまでは無理ですがヘッドライトとの色の違いを解消するためにことらの商品を購入しました。
交換にはフロントカウルの下から手を入れて手探りでできました。
しかし、左側はまだましなのですが、右側は配線は邪魔でし、固くて手では回すことができませんでした。プライヤーで少し回すことができるとようやく外すことができました。
ここでも問題があり、左側は配線が伸びず、ヘッドライトの隙間から覗いて、配線を差し込みました。
最後に★4つなのは色はいいですが、やはり雨などでは純正より暗く感じるためです。

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ヘッドライトをバッ直する際に利用しました。
コンパクトなのでCB400SFの小さなヘッドライトカバーにも
何とかHiLoで2個押し込むことが出来ました。

出来れば1系統でもうちょい小さければ言うことなしなのだけど・・・

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インパネの右側に取付けました。　取付け作業は線処理の位置を悩むくらいで割と楽に取付けられました。　これで7速入れたら洒落になりませんね（笑）

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big offに取り付けました。他社のは暗いとのインプレだったので、無段階の明るさ調整にひかれました。いざとなればヒューズを抜けばノーマルです。大げさと思われた付属の検電ドライバーも便利でした。取説も解り易くほぼ思った通りの製品でした。夜の安全性が5％~10％上がった気がします。

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