T-MAXのメットインスペースに充電用シガーライターソケットの埋め込みを検討していて、積載品がソケット内に混入するショートトラブルを避けたくて蓋つきのこちらの製品を装着。メットインスペース内のプラスチックに穴を開けて差し込むことで純正OP品や標準装備品かと思うような質感です。
実際に友人には「純正品みたいだね」と言われました。不用意なバッテリー上がりを防ぐために12V電源はウインカーリレーから拝借することでキーオン状態でしか電気の供給が発生しないようにしました。携帯電話などシガライターソケットからの充電可能機器を移動中に充電出来るのであって損は無いパーツです。

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純正のオレンジレンズでは年式の古さを感じてしまうので、リアのクリアレンズと同時にフロントもクリアレンズに交換。リアの方はレンズ交換だけだったので純正ベースとの勘合の悪さから雨漏りが発生しましたが、フロントはレンズとベースのアッセンブリー交換になるので雨漏りが起きませんでした。
ただ、電球が差し込まれている部分との嵌りが左右で渋さが異なり、片方は純正相応の渋さですがもう片方はゴムパッキンにグリスを薄く塗布して手で何とか回せるほど硬めです。後日、ウインカー球をステルス球に変更したのですが、手で回すことが出来ず、プライヤーで優しく摘まんで回転させました。
これでレンズ奥に見えていたオレンジ色も無くなり、かなりシャープな面立ちになりました。もう純正レンズには戻れません・・・。ちなみにキタコさんのレンズ（友人の物）を手に取って見比べたのですが何が違うのかな？と思うくらい同じでした。

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　Z50A型のZ50Zのモンキーは、セレンレクチファイヤーのため過電流がバッテリーに流れ込み、そのためバッテリーへの負荷が生じてしまい、結果バッテリー液の早い消耗と充電の不良が起こっていました。ウィンカーとブレーキランプ、ホーンはバッテリーを介して作動するため、不良になると走行できなくなります。
　このレギュレーターを装着することで、安定した電流を発生させて、バッテリーへの負荷が解消されました。余分な電流は熱に変換され放出、整流も問題なくできています。
　純正にこだわる方は装着すると大きなレギュレーター部分が見えてしまい気になってしまいますが、安定した走行には必需品かと思います。
　今は無き6V部品ですので、こうしたアフターパーツはとても重宝します。

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価格もまずまず。
とにかく仕上げがいい、凄く気を使って作られてるなって思います。ちゃんとバリ取りがされてあって、角なんかも丸くしてあるし、ちゃんとコードをまとめられるように本体に穴が開いていてタイラップも付いてる。
どこも位置がぴったりだし、本と良く出来てました。

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12Rにありがちな幻の7速に入れずに済みます。
取り付けも簡単ですが、サービスマニュアルがあればもっとわかりやすいです。
自分で付ける場合は、セッティングで各ギアで回さないといけないのでエンジン吹かせる環境とリアスタンドがあるといいですね。

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写真のごとく純正メーターを低く取り付けるために購入。
→トップブリッジの上に取り付けると、逆に高くする事が出来る。

その後仕様変更で、現在は高く取り付けています。
取付はメーターのゴムダンパーの代わりに挟み込む感じ。
※純正ダンパーは半分にカットして中に入れている。

2万キロ走行しましたが、損傷もなく元気に使えてます！
注意※当方はシルバー購入後、青アルマイト処理しています。

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SP武川のメッキウィンカーバルブセットと併用する事によって、完全に消灯時のレンズのオレンジが無くなり、見た目が少し、レーシーになりました。

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商品掲載のページに画像を載せて頂きたいです。
説明文もセットや1個との表示で一台分は2個買うのか迷いました。
メールで問い合わせたら直ぐに返信がありましたけど…
2個ワンセット値段も安かったので買って良かったです。

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流行りの小さなテールに変えました。
まさかのバルブの大きすぎであわてて購入しました。
小さくても通常のテールとかわりません。

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新車バイクを購入した時、ついでに工賃無料で取り付けてもらいました。防水性もしっかりしてるし、ハンドル周りもスッキリしているので、なかなか良い品です。今はiPhoneをナビがわりにつなげて使っています。色々なコネクターを別途追加できるので安心です。
もう少し安ければ言うことなしですが、長く使うことを考えればお買い得と思います。

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