車内の配線固定用に購入しました。

配線のごちゃごちゃした感じがなくなってすっきり固定する事が出来ました。

1mしか入ってないのが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125G　K7モデルに使用


ウインカーLED化によるバッテリー保護と安全対策のハザード機構の両方が可能になるこちらを購入。
ハンドルカバーごと交換の商品はV125Gだとこれくらいですかね。


取り付けに関してはすべてカプラーとギボシ接合なので配線の加工などは必要ありませんが、フロントカバーとヘッドライトカバーの前後とメーターパネルの取り外しが必要となります。
また説明書が紙切れ一枚で文字だけなので知識の無い方は苦労するかも知れません。


気になった点ですが、K7モデルのウインカーパイロットランプを付属の物と交換するのですが純正部品の取り回しに点いての記載がありませんでした。
とりあえず、ビニテで絶縁しました。
今のところ不具合は出ていません。

あと、ウインカーが純正のプッシュキャンセル式ではなくなり、昔の原付みたいにセンターにスイッチを戻して消す方式に変わります。

また、ウインカーのカチカチ音は無くなります。

この商品自体にはLEDバルブは付属していませんのでLED化を目指す場合、別途揃える必要があります。

商品写真でも分かりますが、カバーに穴が開いています(用途不明)

リレーのアースは自分で絶縁箇所を探して接続する必要があります。
参考までに、自分はフロントカバー取り付け用の下側二個のネジ山の中央に開いていた穴の周りの絶縁塗装をはがして、その穴にネジとナットで共止めしました。
たぶん大丈夫だと思います。

ごちゃごちゃの配線と格闘し、ハザードとライトON、OFFが機能した時はうれしかったですね。
大したカスタムじゃありませんが。


多少の知識がある方でしたらオススメです。

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APE100のセキュリティに取り付け。
配線に少し戸惑いましたがなんとか取り付けました。
結構強く赤く光るので安心感があります。
純正セキュリティを付けるならあったほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段がお手頃で嬉しいです。

純正から交換すると、ライトがかなり小さく感じられます。

付属で付いているバルブは純正より出力のないのもなので暗く感じますが、純正のものと交換可能です。

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デイトナLEDウインカーを取り付けるに当たり購入しました。

ホンダエイプ50タイプDに乗っています。
乗られている方はご存知かと思いますが、エイプ、モンキー、ゴリラなどは、純正ウインカーの取り付けが平面台座につける構造になっており、社外の汎用ウインカーに付け替えるには、この様な差込式のステーが必要になります。

この手の製品は1流メーカーから粗悪品まで沢山出回っていますが、私は永く使いたいと思ったので、デイトナ製にしました。

取り扱い説明書の記述がわかりやすく、取り付けは簡単でした。私が買ったのはメッキタイプでしたが、質感も良く満足です。

ただ、少し気になったのは純正には付いている防振対策部品がないことでしょうか。
ただでさえ、振動が多いバイクですから、防振ゴムは部品の寿命にも影響すると思っています。
私は念のため、純正についていたリング状のゴム板を挟めました。

取り付け簡単、質感高く、取り扱い説明書もわかり易いなど、良い部分も多いのですが、内容にしては高価なことと、防振対策などの詰めの部分がたりないと感じたので、今回は★4つとさせて頂きました。

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『安全に現在時刻を知る方法』を考え、スズキジェンマ50のハンドルケーシングに取り付けました。

スクーターなら腕時計で十分と思っていたのですが、走行中に腕時計に目を移すのが怖くなり、目線を大きく変えずに時刻を読めるメーター横のハンドルケーシングに取り付けました。
台座もしっかりしていて、同梱されている両面テープとマジックテープも質の良いものです。
しっかり固定されています。

現在時刻の他、日付、時報昨日など、時計としては十分です。
文字が大きいので、目線と時計に移動した瞬間に時刻を知ることができます。

朝の通勤時や、約束のあるときなど、結構時刻が気になる場面というのは多いものです。
そんななかで、取り付け簡単、読みやすく使い易い、しかも夜間用にバックライトまでついているのですから、これでいいを超えて、今はこれがいいと思っています。
あとは、色が何種かあれば、自分のバイクの色に合わせれれるなど楽しめたかもしれません。

あと、これは贅沢ですが、ここまで機能が充実されているとちょっと欲がでますね。気圧や気温、高度なんかが表示されるともっと必要性や楽しみや増えるような気がします。

個人的印象ですが、お値段からすると十分なモノではないでしょうか。
私は冬にもバイクを乗るので、冬期間の耐久性や使い勝手など、これから新たに感じたことがあれば、改めてリポートさせて頂きたいと思います。
非常に便利なアイテムで気に入っていますが、半年~1年後の状態がわからないので、今回は期待もこめて★4つとさせて頂きます。

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Webikeの販売は、2001年式はないようでしたので、直接シュガーレイさんに注文しました。
付けた感想は、みなさまにおすすめ出来る商品と思います。
取り付けも非常に簡単で、今まで自分で取り付けなんてやったことないよ！なんて人にもお勧めかと思います。
※当然自己責任ですが。。。
今何速？なんて悩むこと無いのが一番の効果かもしれません(^^；

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XLR80(136cc)、CL50(75cc)ともにつけていて、かつてブロンコにもつけてますが、トルクアップを体感できました。具体的にはフロントスプロケット1丁上げれて、燃費、最高スピードも上がりました。

ただ、吸排気のバランスで相性があるのか、XLR80(80cc)でノーマルエアクリBOX使用時は上が吹けなくなると現象がありました。(効果出ている車種はすべてパワフィル仕様)。

4miniなどで弄っている方、最後の味付けにいかがでしょうか？
あと、装着によりイリジウムプラグを使っても意味無くなるなので必然とノーマルプラグを使用するのでプラグの出費を抑えられますw。
相性問題と、電子回路内蔵プラグなので故障の可能性もあるので-1星で4星(個人的には5星ですが)とさせていただきます。

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走行中、愛車のギアは何速になっているか？
タコメーターが示す回転数を見ておよその見当はつくと思いますが、更に上に一速あると思ってシフトチェンジしてしまうことってありますよね。
ギアポジションがメーター内に表示される車種だったら安心ですが、我が愛車はそれが無い。
GIproは瞬時に、ギアが何速に入っているかを表示してくれます。

機種、年式によって取り付け方がちょっと違いますが、付属の取り付け説明書は必要かつ最低限のことが書かれていますから、よく読めば自身で作業することは可能です。

取り付け後にセットアップ（ギアポジションを本体へ記憶させる作業）や、任意で「シフトライト（任意の回転数になったら知らせる機能）」と「ハイスピード警告」を設定するか解除するかの作業が必要です。

いずれの作業もリアタイヤを持ち上げる必要がありますから、センタースタンドの無い車種にお乗りの方はご注意を。

取り付け方について12R（00-03）にお乗りの方は、当方のブログを参考にしてください。

（ht）tp://blogs.yahoo.co.jp/goshujin/62672778.html

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KLX125の純正ウインカーの左後は、過去2度根元から折れたためサイズが小さく折れにくそうな本品を購入し取り付けました。コードに加工が必要ですが、見た目もすっきりして、出っ張りも少ないため期待できます。

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