アドレスV125G　K7モデルに使用


前後のクリアレンズ化に伴いとりあえずで購入。
値段はオレンジバルブの何倍もしますが、色が無いので目立たずクリアレンズと相まって車体全体の一体感が増します。

いずれはLEDウインカーに変える予定ですが、現状満足しています。

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車には当たり前なシガーソッケットですが、バイクには一部のツアラーしかないですね。取り付けた感想は色々な電子機器が使え、便利この上ないと思います。ナビにしても車用を相互に使用するときはシガーソケットが無いと不便ですよね。今回USB付きを取り付けましたが、今後の電子機器のためです。
ただ防水がどの様なものか不安ですし、バーハン以外の方はどの様に取り付けているか心配です。

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CBR250R(MC41)をLED化するのに取り付けました。
レジスター1個だとハイフラを起こすので、2セット購入をお勧めします。

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フェンダーレスと同時に使用しました。

取り付けもボルトオンで大変簡単でした。
テールライトも明るく視認性も高いと思います。

ただ車検が通らないことと、ウィンカー点滅時の視認性はとても低いのではないかと思います。

安全面に気を使う方はお勧めできません。スタイル重視の方は使用をお勧めします。

またウィンカーを取り外せますし、フェンダーレスと同時に行う事でリア回りをそれなりに軽量化できるメリットがあります。

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CBR250R(MC41)に取り付けました。
リア周りがスリムになりいい感じになりました。
ただ、キーON状態でハイフラになりエンジン始動後は解消されるという不思議な状態になってしまいなした。

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CBR250R(MC41)に取り付け。
見た目はスポーティーな感じになりましたが、1/3以上腕が映るので視認性は悪化しました。
純正ボルトがM4だったので取り付けられるか不安でしたが、問題なく取り付けられました。

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CBR250R(MC41)に取り付け。
純正バルブより若干光度が落ちます。

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純正タコメーターを割ってしまったのでタコと合わせて購入しました。
ノーマルでも良かったのですが、変えてみて正解だったと気づきました。
見た目がかなりシンプルに締まって見えるようになったと思います。

説明書は見ないでも取り付け出来るほど簡単（ボルトオン）でタコと合わせて20~30分で交換可能です。

メーターの精度も良く出来ていてこの価格はとてもお手ごろだと思います。
このままの角度でも視認性はいいですが、もう少しステーを起こして取り付けるともっと見やすくなると思います。

一つ注意点を書くとすれば、イルミネーションの配線がオス端子になっていますので、取り付けの際はメス端子を2個（タコと合わせて4個）買っておくとスムーズに作業できると思います。

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たんぽぽの花のような大きくて素敵なウインカーが我慢できなくて交換しました。

取り付けは完全なボルトオンで特に苦労することは無かったです。

ウインカーの大きさもですが、2cm位張り出しも奥になり格好良いです。

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テール廻りをすっきりさせたくて装着です。

取り付けは完全ボルトオンですが、画像を見てもらえれば分かりますが純正のナンバーステーが裏にそのまま残ってしまいます。

そう目立つわけではなく、ノーマルに戻す際困るのでそのまま残して取り付けましたが、気になる方はインナーフェンダーの切断加工等必要かもしれません。

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