クリアレンズにはもちろん、オレンジレンズでも違和感なく光ってました。今後クリアレンズにする予定があるならお勧めです。

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見た目は良いです。が、
サイレンサーが半分ナンバーにかぶってる。
泥跳ねが激しくテール周りは泥だらけになるなど、オフ車としては最悪のキットです。
しかし、純正のごっついリアフェンダーやもっさいテールランプに比べれば、満足です。

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インジケーターが今までの汎用品が見にくかったので、買い換えました。
インジケーターランプの光量も申し分なく(というか予想よりかなりまぶしい)視認性は完璧です。
商品自体は61φとありますが、60φの汎用メーターでも問題なく取付可能です。

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言わずと知れた、SRカスタムの老舗ペイトン・プレイスさんのルーカスタイプのヘッドライトケースです。

2004年式のSR400に取り付けました。
見た目はもう文句なしです。
人それぞれ好みはあるでしょうが、主にカフェ系のカスタムにはピッタリだと思います。
私のバイクはタンクカラーがホワイトパールなので、あえてシルバーではなくブラックをチョイスしました。
間違ってなかったと思います(^o^)

ヘッドライトのレンズ部分は純正のものをそのまま流用しますが、ケースとの取り付けが少々やっかいでした。
ペイトンプレイスさんの商品は大抵説明書が微妙なので初めから期待してなかったので問題はなかったですが、一番の問題はハーネス類を引き込む穴が、純正3つに対しこの商品は1つだけなので、すべてをきれいに収納するのはかなり面倒です。
力技でむりやり押し込もうとすると、容赦なくケースに傷がつきます。初めから穴を拡張するか、もう1つ穴をあけてしまうというのもいいかもしれません。

あとはちょっと高いかな笑

なので★4つで！

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LUKEさんのミニウインカーです。

ただ単に、「ウインカー」だけではなく、取り付け用の台座や、ギボシ付きの配線、防水チューブ、わかりやすい説明書などが付帯してます。

メッキの方が完売でしたので、黒を購入しました。
取り付けはとても簡単です。
私のように知識ゼロの方でも、説明書通りに配線すれば、間違いなくつきます。

見た目も気に入ってます。
質感もいいですし、発行時の色合いも、以前使用していた某社のLEDのものより濃いめで、カッコいいです。
価格も手ごろですのでオススメです。

メッキが完売だったので一応★4つで(^o^)

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97 XR250 BAJA に取り付けです。取り付けは自体は特に難しくありません。最初はカプラーに割り込ませて綺麗にやろうと思ったのですが途中で面倒になり付属のエレクトロタップでバチンとやった結果ライトケース内スペースが無くなり配線を収納するのが難儀しました。パルス線はプラグコードに這わせる形にしました。エンジン回転との追従性は良いですが発進から全開だと6000rpm辺りから急激にタコの針が落ち、少し回転を落とすと復帰する症状が出ます。ノイズのせいだと思うのでパルス取り出し位置をもう少し試してみます。OFFでは必要を感じませんが街乗りではやっぱりタコメーターがあると便利ですね。

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CB400SFに装着しました。
油温も水温もどっちも測りたい！！って人にオススメ！

ただ、専用のブラケットを使わないとキレイに装着できないのが残念。

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　ape50にDNメーターを付けるために装着。

　このパーツ単体でどうなるといったことはありませんが(DNメーター等装着時にヘッドライトケースが干渉しなくなるだけ)、ノーマルのヘッドライトユニットを使えるため、リーズナブルにメーター増設を行えます。

　造り自体は悪くなく楽々取り付けられましたし、容積が減っても配線の収納に不便を感じたりはしませんでした(写真参照)。
ただ、ヘッドライトを社外品に交換すれば使用できなくなるパーツですので、今後社外ライトを装着したいと思っている方はメーターと同時購入するのは(多少高くとも)この商品ではなくお目当てのライトにするべきです。逆に、『純正ライトユニットで十分！』という方は安心してこの商品を購入していいかと思います(品質的に)。

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とにかく取り付けが簡単で、工具も必要最低限で作業ができます。　　素人さんやナイトランは、最高の商品です。　　　　　　

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入門者には、充分なセットではないでしょうか。
実際、私はこれでほとんどの電装作業に対応できました。

検電テスターが大活躍です。
電工ペンチの仕上がりはそこそこです。
とりあえず使う分には問題ないのですが、慣れてきたら個別で買い換えていけばいいのかなといった感じですね。

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