Dトラッカー('98)に装着しました。
説明書きがあまり詳しく書かれていないので戸惑いましたが、
下記の配線で上手くいきました。
（純正の配線かは分かりませんが、、、）

（テールランプ側　→　車体側）
赤　→　赤
黒　→　青
黒白　→　黒（アース）

ただし車体の黒（アース）はボルトに挟むタイプでしたのでギボシメスに交換し、テールランプのギボシオスを挿しました。

肝心の明るさ・見た目はバッチリです。
取付もそんなに難しくはないのでおススメ商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルに比べると格段に明るくなりました。

HIDまでは手が届かないという方にお勧めです。

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中国製HID交換時に、H4カプラーを交換！10年超のバイクには交換した方が良いと思います。取り付け車両はゼファー400とエリミネーター125です。共にH4バルブです。

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HID（H4）用に・・・延長コード保護の為、・ゼファータンク下を這わすために。

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ストップウォッチやアラーム、ELライトと機能が多い分、時計のみの物に比べて大きいです。
取付はL型の金具かマジックテープの2種類ですが、スペースが無くマジックテープで付けてます。
3M製のしっかりしたものなので走行中に飛んで行く心配はなさそうです。
夜間、ライトが点くのでいつでも時間が見れるのは嬉しいです。

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YAMAHA　FZR250R '90に取り付けました。
純正色がオレンジのため、もっさりとした印象を受けてしまっていたのですが、クリアレンズにすることによって、精悍な顔つきになりました。

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ZRX400に、アルミマシンドウィンカー・スーパーバイクミニを
取り付ける際に購入しました。（今回はリアを交換しました）

ウィンカー本体から伸びている黒いコードを
カプラーの黒いコードに、
別売りのアースコードをカプラーの黒・黄コードに繋ぎます。
そして車体側のカプラー接続部にカチッと挿すだけです。
とても簡単・便利です。

ただ、取り付け方をメーカーさんへ直接聞いた時に、
「アース線は商品番号091975のホンダ・ヤマハ・スズキ用の
物を購入してください」と言われました。
私はアース線を買い忘れていたのでセーフでしたが、
聞いていなければカワサキ用のアース線を間違って
買っていたかもしれません。

ウィンカー以外に何が必要か、メーカーによって
コードをどう組み合わせて買えばいいかがもっと
わかりやすくなればなと思います。
でもとても便利な製品なのでおすすめです。

ちなみに、上記アース線が近くの店になかったので
面倒がってN海部品オリジナルのアース線を買ったところ、
ギボシ？に差し込んでもユルユルですぐ抜けてしまいました。
ウインカー本体側のコードはしっかり固定されたのですが・・・
やはりPOSH製ウインカーにはPOSH製のアース線なんですね。
私はプライヤーでギボシ？を潰して無理やり固定しました。

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角度を少し25度位傾斜けているだけですが、メーターの視認性が格段に良くなった。ノーマルで最初から傾斜させておけば何の問題も無いのに不思議です。

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posh ブリムウインカーキット（メッキ／ミラー）
主観
小さくなった。（笑）
見難いと相方に言われた（笑）

感想
ノーマルのウインカーはどうも大きくて…（SRの時もそうやった）なんでYAMAHAさんはノーマルの時、あんなにウインカーを大きくするんだろう。（視認性の問題なんかなぁ…）

poshさんのこのウインカー。
補修パーツも充実しているので色々変更できますよ。
何より小さくなった。（笑）
レンズ部分をミラーにしているので、なかなかお洒落じゃないでしょうか？？？

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ACTIVE デジタルモニターV3（レブ＆テンプ）
V-MAX1200に使用しています。
主観
水温・電圧がデジタル化されて見やすくなった。
ノーマル位置より見やすくなった。
感想
水温がデジタル化されて非常に満足です。
いつも冬場は特にですが50度くらいまでは暖機するのですが、デジタルのおかげで非常にわかりやすいです。
電圧もデジタル化されてよかったです。
通常走行時は13.8V前後を保っていますが、ファンが作動し始めると一気に1V前後の電力を消費してしまいます。
そうなると、アイドリングは落ち着かなくなりますので、少しあおってやる方が良いかなぁと思います。
発進の時注意しないとエンストする恐れがあるので注意しないといけませんねぇ。
タコメーターは、設定がかなり繊細で、正確な数字がなかなか出ません。違うパーツをつけるので若干妥協した設定になっています。結構お気に入りのパーツです。

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