モノはいい、デザインも思った通り。
しかし、装着は簡単ではありません。
トップブリッジ外しには27mmというおばけレンチが必要だし、これがまた固い。
加えて、本ステー、精度は高く、フロントフォーク径にぴったりなものの、分厚いために本体と干渉してうまいこといい場所に収まりません。周囲のネジを各部緩めて、力ずくでやっとこさまともな位置に収めましたが、女手ではまず不可能だと思います。

カスタム歴でいえば私も初心者なのであまり客観評価はできませんが、自信がない人はバイク屋持ち込みが無難かと思います。

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他のメーカーのフォグランプが壊れたのでこちらを購入
バイクはpcx125 フォグと思って購入したらスポットでした
商品にビームと有るのに勘違いしました。
ガラス部が透明ですもんね
使ってみたら良いじゃないですか　片方はフォグで片方はビームでいい感じ
暮れるのが早い冬が楽しまです。

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crm80のメーターギアボックスに嵌めるには、oリングが太すぎて嵌まらなかったとのインプレを前回投稿しました。
その後、汎用のoリングへ交換したところ、キツ目ですがハマったので参考までに再投稿します。

使用したoリングは、外径11mm、内径7mm、厚さ2mmの物を使用したところ、かなりキツ目ですが、しっかり根元までケーブルが差し込めました。
差し込みの渋さ的に考えて、外径10mmのoリングでも問題なさそうですが、oリングなので緩いよりキツい方が防水性能も高いだろうと思い、11mmのままで使用しています。
動作に問題はなく、廃番部品の代替えとして新品が使用できたので、大変満足しています。

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ヘッドライトの暗さと、配光の悪さ、何とか出来ないものかと、色々調べましたが、どうすることも出来ないと、思ってたところに、発売されたので、購入しました。

ラジエーターのサイドに取り付けるので、コケたらやばそうな気はします。が、安心感を得ることは出来ました。

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液晶画面に、傷がつくのを防いでくれます。

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ウィンカーバルブが1つ切れた時に「ついでにLED化してしまおう」と思い、ハイフラキャンセラー内蔵と見て用品店で購入しました。
・ZRX1200DAEGのウィンカーレンズはプラスドライバーでビスを1本外すだけなので簡単です、レンズ内の空間にも余裕があり干渉は見受けられませんでした。
ただし、ピンの場所は気をつけてください。3箇所ピンの通る箇所がありますが、1つは配線の接点用の凹みであってピンを通す凹みではないのですが「少し硬いかな？」程度で着いてしまいます。

・取り付けたら実際に走行して使用してください、保証期間の内に不具合は出し切るべきです。
取り付け終わって作動させた時は正しく点滅していましたが、高速道路走行中にハイフラになったり、1つが点灯すらしなくなりました。
どうやら振動で作動不良を起こしていたようで、これは「リレー交換不要」の長所が悪い方に出てしまったのでしょう。
購入したお店で店員さんと一緒に確認して新品と交換していただきました、販売証明証はこういう時に大切ですね。

・光量や点滅の切れの良さはすぐにわかる程の違いで、夜に点けると主張の激しさに笑ってしまうかもしれません。
なので電球の持つ温かみというか、程良い光量が好きな人には眩しささえ感じるかも。

・ハロゲンより省電力・長寿命なのでしょうが、ちょっとお高いですよね…

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オフロード車のウインカーは壊れやすいのでキタコのワレンズミニウインカーに付け替えしました
柔軟性があり倒れても受け流すようになっていて割れにくくなっています
ウインカーはかなり小型で正直言って他車からは見えにくいと思います

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テールランプをクリアレンズにしたついでにウインカーレンズセットでウインカーもクリアレンズに
どちらもクリアにして統一感が出ました
ウインカーはLEDバルブに変えるとハイフラしてしまうのでとりあえず電球のままで行こうと思います

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デイトナのUSB電源 5V2.1A 1ポート
必要最低限でシンプルスマートな運用なら１ポートでもいいと思います
電源への接続方法がデフォルトはバッテリーに直接接続なのでACC電源に連動する方式に変更して接続しています

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USB-C USBPDに対応したデイトナのUSB電源です
USB PD(パワーデリバリー)対応で最大18W(5V／3A、9V／2A、12V／1.5A)　の高出力

取り付けはブレーキスイッチに接続するだけのカンタン接続でメインキー連動でバッテリー上がりの心配なし
と隙のない作りでさらに使い勝手が上がっています

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