他の物を持ってはいますが、自宅用に購入しました。
よく使う物がセットされていてとても便利です。
ペンチは普段使っている物と比べたら使いづらいですが、これしか持っていなかったらぜんぜんOKです。
もし、持っていないのだったらペンチ、端子のセットになって価格も安いこれはおすすめです。
買って損は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同じメーカーから出ていたエアロウインカーのLEDヴァージョン
以前は、流滴型の細い方が進行方向でしたが、
今度は、太い方が進行方向に変わりました。
正面から見ると、光っている部分が少ないので、
他の車やバイクから、認識されているのか心配です。

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「車種別キットは高い」、「手軽にHIDにしたい」と言う方には無名商品ではなく、きちんとメーカー保障もついており、安心感があり最適かと思います。当方08のGSX-R1000に取り付けしましたが、ヘッドライトに無加工で取り付けできました。加工が必要なのはヘッドライトケースがついているゼファーなどの車種かと思われます（あくまで推測ですので、不安な方はメーカーに問い合わせを）。機械弄りの好きな方でしたら、バラストの位置が決まっていれば取り付けに1時間もかかりません。バラストを見えないようキレイにシートカウルに隠そうとしましたが、付属の延長ケーブルではライトまで届かず、フロントカウル内への取り付けとなりました。シート下の小物入れ等にバラストの取り付けを考えられている方はオプションの延長ケーブルを別途購入したほうが無難かと思います。この1点が星4つの理由です。その他は、文句なしの一品です。明るいですよ~☆

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説明書きには「純正ウインカーは使えない」と書かれていましたが、ステーを加工して、そのまま使用しています。

ヘッドライトはベーツタイプ(砲弾型)のマルチリフレクター4.5インチで、バルブは、上がハロゲンH4、下がHID 6000K H4 です。

節電のためのオン/オフスイッチを入れて、ハイ/ローも同時に切り替わるように配線しました。

パッシングもド迫力です。 一番びっくりしたのは、明るさです。

1灯の時は、ミラーシールドのヘルだと、夜は見にくくて走れなかったんですが、普通によく見えちゃいますよ。

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ZZR1100(D9)で使用
画像上が交換前
画像下が交換後
■選択のポイント
車体に合いそうなウインカー色だったため

■メリット
全体的な統一感がでます
いい意味でウインカーが目立たない
■デメリット
特になし

■所感
全体的な作りはいいと思います
安っぽくないですし、
ウインカーの機能としても問題ありません

チリが合わないって方もいましたが私は大丈夫でした
個体差があるのかもしれません
■お勧めポイント
この値段を出してもウインカーが浮くのが嫌だという方はオススメです

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以前からウィンカーをポジションランプ化したいと考えていましたが、なかなか簡単な方法が見つからず色々探しているとこの商品を見つけました。私の場合は特に配線の延長等はせずに簡単に着けることができ、本体はタンク下、電源は他の電装パーツの配線からエレクトロタップを用いて引きました。付属の説明書を見れば接続方法はわかるかと思います。

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品物としては本当にいい物です。クリアウインカーがキリッと引き締まります。

しかし一つ弱点が・・・それは熱でミラーコーティングが飛んでしまう事です。ネルソンリグの黒いカバーを使っている上に、この夏の猛暑のおかげで、カバー内の温度が上がってしまった結果がこれです。画像左はほんの少しコーティングが残っていますが、特に長時間日が当たった右はただのオレンジ球になってしまいました。

オレンジ色は残っているので実用には問題ありません。でも値段分を考えるとちょっと損した気分になってしまいましたので、この評価といたします。通常の点灯時の熱では影響は無いと思いますが、こういう事もあるのだと、どうぞ頭の隅にでも置いておいてください。

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※光っている所ではないのですがこの車両に取り付けました。

ノーマルよりは遥かに明るいと思われます。
ただ大きな変化といえばそんなに大きい変化はありません。
確かにいえる事はノーマルより安全に照らすようになるという事ですね。
まぶしい位に光を求めてる人はお勧めしませんが、少しでも明るくさせたい（金銭面的にも辛い人）人にはかなりお勧めです。
値段もべらぼうに高い訳でもなく、ある程度良い品だと思いますよ。
気分的には星3.5なんですが、おまけで4つ付けました。（笑）

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XJR1300に取り付けました。
見た目がかっこ良く少し明るくなりました。
取り付けはだいぶ苦労しましたが
リフレクター良いですよ。

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CB400SF Revoへの取り付けです。取り付け方は慎重に作業をすれば誰にでも出来ますが、問題は配線の取り回しや電源取りだと思います。

メーターバルブを取り外す方であれば、その穴を使って配線を逃がすことも容易ですが、その場合ですと、液晶画面のバックライトが無くなってしまい、夜間に見えなくなります。
そこでカー用品店等で扱っているエーモンの「フラットLED（白）」を2個、カバーを取り外した状態でメーター内に両面テープで設置しました。
液晶がホワイトになり、よりクールな印象になります。

次に電源ですが、取扱説明書に書かれている配線色とCB400Revoの配線色は異なります！
またクリップを使い配線するように書かれていますが、配線を痛めてしまいますし、後々メーターのメンテナンスが必要になった場合、バックライト用インバータの取り外しが出来ないため、設置方法によりますが、大がかりな作業が必要になる場合があります。
そこでオススメなのがエーモンの「LED用ソケット電源（T10ウエッジソケット用）」を使用し、メーターバルブソケットから電源を取る方法です。これなら配線も痛めず、コネクタを使ってインバータとの切り離しが容易になり、後々メーターの両面テープがヘタってきても安心です！！液晶バックライト用と合わせて2つ使っています。

あと補足ですが、CB400の場合、メーター針が白色なので昼間の走行は若干見にくくなりますので、後に純正メーターに戻すことを考え塗装してあげましょう。（私はタッチアップペンで無難にオレンジで塗装しました。）

さらにELバックライトは紫外線に大変弱いです！PlexusなどのUVカットできるワックスを使い保護してあげましょう。駐車する時も直射日光に当たらないように工夫した方がいいかもしれません。

最後に感想ですが、メーター周りがシャープになりました・・・あとはワカリマセンorz

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