バッテリー負担軽減のため購入

NSR250のライト内のバルブだけは変な寸法だったようなのでこの商品を使用しました　T5、T6.5、T7対応なので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッテリー負担軽減のため購入

メーター周りにホワイトを購入しましたが、それほど明るくはないです。
ニュートラルランプが緑色が青色に変わってしまいましたがこれもありだと思います。

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'07 KLX250に取付けました。
ヘッドライトマスク交換にあたり、純正メーターでは少し大きいのと、オフ/モタ共用化に伴い、ホイールサイズに合わせて速度誤差をなくす・・・というのが購入動機です。
安い割には高性能です。
・速度は見やすい（純正程ではないですが）
・純正とほぼ同様の機能 ＋ α
　→ ・インジケータランプ内臓（ニュートラル・ハイビーム・ウィンカー）
　　 ・ツイントリップメータ（1、2どちらも下1桁表示）
　　 ・オドメータ
　　 ・時計（イグニッションON時は秒まで表示）
　　 ・平均速度/最高速度/ランタイム/トータルタイム（特に使用しないですね）
　　 ・燃料計（残念ながらKLXでは使えません）
　　 ・油温警告灯がない
・KLX（デジタル式メーター）の場合、純正メーターギヤを流用できます（公式HPに設定方法記載）
・配線もネットを駆使すれば、電装知識が低くてもバッチリでした♪
ACE-153はシンプルなのでメーター廻りがコンパクトに収まり、オフ車には最適だと思います。

あえて改善点を挙げるならば、車種毎に対応したのカプラーや取付ステー等を販売して欲しいぐらいでしょうか。
ネットで調べたり出来るとはいえ、結構面倒でした。

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Ninja250に取り付けてみました。

[購入動機]
　標準のスピードメーターは大きく見やすいのですが
　運転中に目線を下げるだけで何キロか把握したかったので
　標準メーターの上に一目で分かるスピードメーターを付けたかった。

[使用してみて]
　目的であった運転中の視認性については標準メーターの真上に付けたので解決。
　(ホームセンター等で売ってるL字クランプに両面テープで留めてます)
　速度表示についてもちゃんと設定すれば誤差も少なく夜の視認性も良いので常用しても問題ない範囲だと思います。
　また、トリップメーター、オドメーターもついているため1日の走行距離など管理し易いです。
　時計機能も何気に嬉しいっ！

[取り付けについて]
　製品にはある程度ハーネスは付いてきますが長さが足りないので
　各車両に合ったハーネスは自分で作成する必要があります。
　私はギボシ端子で電源、アース、ACC(スピードメーターの機能はこの3つを配策すれば作動します)を接続しました。

　ウィンカー、Nスイッチ、HIビーム等も接続すれば使えるみたいですが
　面倒なので配策しませんでした。

　苦労したのがスピードセンサーを認識させる事です。
　センサーステーは別途購入の必要があり
　NINJA250の場合、センサーステータイプCをひん曲げてFtブレーキキャリパ下側のボルトに取り付け
　ディスクブレーキの取り付けボルトを認識させています。

[総評]
　視認性、レスポンス、その他機能など個人的には大満足の品です。
　ただし取り付けに手間が掛かるため☆4つとしてます。
　センサー取り付けをもっと簡単にして欲しかったっ

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KSR80に装着しました。純正ウインカーは「いかにも」というものが付いていて、車両を購入した時から早く交換したいと思っていたのですが、なかなか気に入ったものが見つからず困っていました。いろいろと探しているうちに、どうせ変えるならバッテリーにも優しいLEDが良いと思って、以前使用した事があったDRC製のラインナップを見てみたら以前には無かったMOTOLED TYPE603という商品をHP上で発見しました。早速ショップ（名古屋のダートフリーク）に足を運び商品を見たところ、思ったより小ぶりでしたがデザインはOK。そして決定打は、フラッシャーステーの部分がゴム状で転倒時に破損しにくくなっている造り、というポイントでした。セール期間という事もあり、即2セット購入しました。取り付けには金属製のステーが必要となりましたがそれに関しては同社別売りのフラッシャーホルダー（TYPE9901）が丁度良く使えたので特に問題ありませんでした。付けて眺めたところ、KSRという小ぶりなマシンにはピッタリのサイズ＆デザインです。LED化に伴いリレーも交換しました。しかし、そのままではハザード状態になってしまったので製造メーカーに相談したところ「同社のパイロットハーネスをお使い下さい」との事。とても丁寧にご指導いただけました。それはウインカーのパイロットランプの配線に潜り込ませるパーツなのですが、元の配線を切断するのに抵抗があったのでパイロットランプの代わりになる別のLED球を買って来て純正パイロットランプのソケットに強引に潜り込ませました。元々KSRのウインカーパイロットランプはブレーキホースが邪魔で見えにくい位置にあるので別体で付けたパイロットランプをメーター左上方に付けることによりとても見やすくなりました。フラッシャー本体としては若干赤色が強く、LEDのため昼間は暗い気もしますが夜間は眩しいくらいで視認性も良いと思います。メリハリのある点滅がLEDっぽくてGOODです。なんだかんだと装着・作動無事完了まで試行錯誤しましたが結果満足のいく商品でした。

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レギュレター交換による12V化なので電力消費を抑えるため、テール、ブレーキ用と同時に購入しました。画像でわかるとおりナンバーが白っぽく見えるぐらい明るいと思います。
取付に関しては口金部分が完全に埋まってから回すため、手をかける部分が無く、慎重にLED部分を押さえつけて回しました。
高価な分、LEDの長寿命に期待します。

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SYM RV125JPに取り付けました。
雨での使用が多いので4300Kです。
Webikeのセールでかなりお安く手に入れることができました！

取り付け自体は簡単でした。
コネクタ類はきちんと区別され、正しい向きでなければ挿さらないようになっています。また、各コネクタにはゴムシールがついており、防水も万全です。
バラストの配置・固定方法に多少悩みましたが、付属の両面テープ＋自前で用意したタイラップで何とかなりました。
付属の両面テープは強力なので、取り付け位置が平面ならそれだけでガッチリ固定できると思います。
実際、イグナイターは付属の両面テープのみで留めています。
また、H4バルブで必須と言われている、防水カバー5mmカットは、自分の場合やらなくても組み付けることができました。

さて、点灯してみると、やっぱりハロゲンとは明らかに違います。
ハロゲンでは街灯でかき消されるほどボヤっと拡散した光だったのですが（リフレクター配光が雑なため）、それでもクッキリと照射範囲が見て取れるほど明るいです。
今までその暗さに恐怖感を覚えていたので、この明るさは感動です。

今のところのトラブルは、たまの点灯失敗と（車体側のメインスイッチの接触不良）と、ひどい段差を乗り越えたときの衝撃で消灯してしまったくらいです。
メインスイッチをオフオンすれば直るのでなんてことありませんが…
明かりのない山道で突然消えられたらと思うと、少しばかり不安です。

定価で3万円程度なのに、各部品のクオリティは非常に高いと思います。
HIDにしたいけど、ちょっと試しに…というには高い他社製品。
モトガレージ製なら有名メーカーの半額！でHIDの恩恵にあずかれます。

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スピードメーター交換に伴いランプがなくなってしまったのでこちらの製品を活用しました。
取り付けは、純正メーターを外してこちらのカプラーを車体のカプラーに取り付けるだけなので非常に簡単でした。

昼間だとついているかの点灯確認が見にくいですが、夜間は問題なく点灯を確認できます。

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単気筒の振動が心配でしたが防振ステーということで揺れの心配は一切なく問題なく使っています。
様々なタイプがあるので自分の付けたい位置に合わせて取り付け可能な点は良いと思います。

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バルブの色が透明なので光は純正と同じオレンジです。
ですが光り方が数割強くなり、夜間走行に安心感を与えてくれます。

取り付け時にバルブのガラス部分に素手で触ると寿命が落ちると聞きましたので、その点だけ注意して作業しました。

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