取付後、今まで低速でノッキングしていた領域が解消されたので効果はありました。

ただ、XR250の場合小物入れが無く取付位置に悩まされたので（自分で取付したので）効果としては五つ星ですが、総合として四つ星にしました。

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YZF-R6 '08に取り付けました。
北米仕様のウインカーは大きくて、
走行中にプルプル振れるのでそれが嫌だったので交換しました。
せっかく純正でテールレンズがクリアなのに、
ウインカーがオレンジって言うのも、
もったいないので。。。
リアのウインカーコードが短いという噂を聞いていたので、
フェンダーレスと同時装着をしたら無事つきました。
純正フェンダーの場合は加工が必要です！

LEDのウインカーは視認性・デザイン性ともにいいので
オススメですよ。

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ただのクリアウインカーじゃつまらないのでスモークタイプにクロームバルブの組み合わせにしてみました。
装着をしてみてカッコええ！と思いました。
待った甲斐がありました。

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W650のリアウィンカーを移設する際、使用しました。
移設後、かなり余りましたが、これだけ長いと失敗してもやり直しが利きます。
初めての移設なら、線が長いに越したことはないと思いますよ！

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LEDが上下左右に3粒ずつの計12粒。
そして上下を分けるネオン管(LEDチューブ管)も
うっすらと灯る。
バルブ灯のノーマルテールランプと比べても
点灯・作動していなくても格好良い。
メーカーの純正指定部品にしちゃえば良いのに。

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メーターの設置に迷っていたときにこの商品を見つけ普通のステーは質感的に？と思っていたのでこの商品の値段の割に質感の良さに満足です。私は黒を購入しましたがシックにまとまったと思います。すっきりハンドル回りを整理したい方にはお勧めです

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D-トラッカーに社外メーターを取り付ける際に純正センサーが不要になるので購入しました。

社外メーター＋メーターキャンセラーの組み合わせで17インチ、21インチ両方取り付け可能になり大満足です。
タイヤサイズの違いによるメーター誤差は社外メーターで補正できますので。

値段を考えると作りも良かったです。

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D-トラッカーに取り付けました。

スピードセンサーの取り付けは専用のステーが別売のようですが、ステー自体の強度が必要なため厚めのステーになっていますが、ステーを曲げるなどの加工道具がない場合はきれいな取り付けが難しいのでは？と感じました。

配線自体は車体の配線図があり、配線作業ができる方なら簡単に作業できると思います。
車体配線図がなく、配線作業を行ったことがない方は難しいかもしれません。

使用しての感想ですが

◎良い点
・シンプルが好きな私にはVer2の形よりこのVer3の四角の方が形が好み。
・スピード、総走行距離、ODO A、B、時計表示と必要なものがそろっている。

×残念な点
・日中、液晶表示が角度によっては見えにくい。
・ハイビーム、ニュートラル、ウィンカー表示灯がかなり小さく走行中は実用的な大きさの表示ではない。
・操作ボタンが汚れやすい

になります。
私の場合純正メーターを取り外しての取り付けだったのでこれらのことが気になりましたが、本来は純正プラスこのメーターでしょうからそこまで気にならないのかもしれません。

これらのことを差し引いて私的には☆4つです。

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簡単交換でイメージが変わります。お勧めです。
ただし、取り付ける前に、クリアレンズに固定用のねじをねじ込まないと少し苦労するので、星4つです。

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XR250(MD30)初期型に搭載されているデジタルメーターからの置き換えです。初期型はインジケータとキーボックスが一体式なので、コンパクトなACE-1600にしました。別売のマグネットセンサーを使用しています。
取り付け時の注意点
・速度設定では他車に並走してもらって速度を確認することです。
・マグネットセンサーの真ん中部分は無検出ですので、磁石の通過位置を真ん中からちょっとずらすことが必要です。
・回転数検出はプラグコードに信号線を5回巻きつけでOKでした。
良い点
・写真のように小ぶりですが、ジャストフィットしました。
・数字は若干小さいですが、視認性は良いです。バックライトも明るくGOODです。振動にも強いようでぶれません。
・回転計のバーグラフ目盛りは500rpm、粗いですが見ていて楽しいです。良い点に挙げました。
悪い点
・他の方も指摘しているように、速度表示の数字がもうちょっと大きければ良いのですが。
・メーターから直に出ている接続ケーブルが長過ぎで、そのままぐるぐる巻き処理です。
・MODEとRESETボタンの表示が無いので、テプラで作製しました。
あれやこれやありますが、多機能でコストパフォーマンスに優れる製品だと思います。

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