ウィンカーをLEDにするために購入しました。もともとリア側に装着済みだったので、今回の前側装着でようやくお揃いとなりました。
照射面積が広く、しっかり他の車に合図が見てもらえること、LEDらしく点滅が「スパッスパッ」と歯切れが良いこと、消費電力が低いことなど、大変気に入っております。
ちなみに「XR250　Motard」では、ノーマルウィンカーがポジションランプを兼ねていてエンジンキーONで点灯しますが、この商品とそっくり入れ替えたところ（もちろん、フラッシャレジスタかませます）ポジションランプとして両側が点灯、作動させた方のウィンカーが点滅、という具合に作動します。

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【Webikeモニター】
メーター角度を変えたらライトとメーターの隙間が気になったので、この製品を購入しました。
他社の同様の商品よりずっと安いですし、作りもしっかりしているので満足です。

ただ取り付けが、メーターユニットごと一度トップブリッジから外さないといけないのが面倒でした。

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ライトをハロゲンからHID化にする時に購入。

明るいのはもちろん純正よりも軽い。

点灯していない時も、本体がブルーなのでカッコイイです。

メーカーも信頼できるし、この部品ひとつで愛車の顔つきがガラリと変わります。

オススメです。

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【Webikeモニター】

ハーレーを乗り出して、まだ日が浅いのですが、ウインカースイッチに親指が届きかねていたので購入しました。

取り付けは、いたって簡単で貼り付けのみです。両面テープも付いていました。

使ってみて、簡単に親指が届くようになって、ウインカーが出しやすくなりました。

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ズーマーの純正は暗くてものたりなかったのでこれを購入してつけました。

かなりあかるいです

二つで1200円て言う安さも魅力

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Ninja250Rの慣らし運転の縛り4000回転、6速の4000回転では60キロしか出ないのでそんなに速い速度では無いです。
その状況でタコメーターばかり見ているし、スピードの方は体感になりがちで6速から更にシフトアップしようとする事もしばしば…。慣らし運転のストレスもプラスされて余計にイラっとしてましたが、インジケーター装着後は無駄な動作が無くなり精神的に良いです。車種専用のハーネスが有るバイクの方は車種専用キットがオススメです。専用キットで有れば、インジケーター自体は慣れた人で5分くらい、器械系が苦手な人でも15~20分も有れば取り付け出来るのではないでしょうか。
メーターが若干ナシ地ですが両面で固定もしっかりしています。
ETCランプ避けるため左寄せにしたのでタコとNランプの真上で更に見易くなったと思います。自分的には大満足です。
購入を悩んでいる人は即付けですよ。

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イメージを変えようと純正のオレンジレンズからクリアレンズに変更しました。作りはきれいです。お奨めです。

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【Webikeモニター】

友人に新品のメーターを譲ってもらい取り付けしましたが、ウィンカーインジケータが一つしか付いていない為もう一つインジケータを購入してニュートラインジケータの位置に取り付けしました。ニュートラインジケータは上の方に穴を開けて取り付けした。ウィンカーの消し忘れも無くなかなかいいです。

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今回アクティブのフェンダーレスを購入して、ノーマルよりもっとカッコ良くしたく購入しました。思ったとおりかなり締まりが良くなった。LEDは結構視界性が良くとても良かったです。取り付けも簡単であっという間でした。

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RAYBRIGレーシングクリア、VESTEC デイライトホワイトと使ってみましたが、
ポジションランプを6000KのLEDに替えてると色味が合わない(^^;　
でも4500KのVESTEC デイライトホワイト以上にKを高くすると夜間に見えにくくなる。
何か無いのかなぁとよくよく探してみると、これを発見。なーんだ、あったんですね。

日中でも点灯しているLo側は色合わせしやすいように？4900K。
実際だいぶ色味の違いが軽減されました。夜間のHi側は4200K。
デイライトホワイトより見やすくなりました。グラデブルーなんて意味不明なネーミング
なので無視してましたが、なんのなんの、LoとhiでKが違う優れもの。

ポジションランプをLEDに替えている方には特にお薦めかと。

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