この手のパーツとしては体感出来る部類に入ると思います。体感出来る効果としては「トルクアップ」です。SR400の場合ですと、元々がパワフルなエンジンではないので効果が出やすいのかもしれませんが、加速感が向上します。体感的には実際よりも一つ下のギアで走っているような印象です。スロットルを大きく開けていっても、車体を前に押し出す力が装着前よりも強いように思います。トランジスタ点火車用は高価なので少し躊躇しますが、SRのようにCDI点火車の場合は比較的手を出しやすい価格なのも魅力だと思います。

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スッキリ収まって多機能なのにスイッチ類が1つも無い所が、実に私好みメーターです。表示のレイアウトも上手く出来ているので、おそらくV125を知らない人が見たら社外メーターとは気が付かないんじゃないかな？取り付けは丁寧な説明書のおかげで2~3時間あれば十分可能だと思います。只、A/F用、油温用のカプラーは雨天走行や洗車の等で少しでも水が触れると、とんでもない数値を表示するので防水対策はしっかりとしておきましょう。油温をドレンボルト部で取る場合はオイル交換の際に、カプラーを外す必要があるので、この防水対策が厄介かもしれません。スペース的に無理なのですが、A/F・油温・時計・TRIPが同時に表示できたらなぁ~という私のわがままが出てしまったので☆4つですがノーマル風にスマートなメーターが好みの方には絶対おすすめです。

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KSR110に付けました。
取り付けは単なるバルブ交換なので、簡単です。
効果は、ノーマルが暗すぎたので、
やっとで普通になった感じです。
もっと早く付ければ良かった。

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LEDテールランプを装着しているNinjaを見て、カッコイイなぁ~と思い、購入しました。
LEDが横に3列になっているものを取付けたかったので、POSH製を選びました。
ノーマルと比べカッコよくなりました！やっぱ、LEDテールはインパクトがあります。
昼間でも明るいので、後方を走る車両に対しても目立つのではないでしょうか。
ただ、夜間、ツーリングに行った際、友人に眩しすぎると言われました。

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【購入動機】
・KSR-2(98)を購入しましたが、ヘッドライトが半端なく暗いため。
【使用感等】
・純正のバルブは12v25/25wで、本商品が12v30/30wで50/50w級の光量だそうです。今までの純正に対して丁度２倍の明るさとなる計算です。
・取り付けて使用してみたら、実際２倍の明るさでした。最高です。
・光色は真っ白（ちょっと青みがかってるかな）です。
【本商品の採点】
・最高な代物ですが、ちょっとお高めなので★４つとします。

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デイトナ製巻きタイプのHotGripを付けたのは良かったのですが、熱くなり過ぎて握れない位になってしまい、ボリューム追加を目論んでおりました。
HotGripが12V/11Wでボリュームが12V/1Aまで・・・。
一応規格は合いそうなので大丈夫かと思いHotGripのヒータ-部をGNDに落とす所に追加してみました。
効果は長乗りしていないのと、直ぐに温まったり、冷たくなったりしないのですが、一応コントロールは出来ているようなの良しとしようと思います。
因って星は4つとしました。

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デイトナ製HotGrip（巻きタイプ）を付けましたが、温度調整が無くエーモンの調光ボリュームで調整出来るようしたのですが設置場所が無く困っていた所でした。
以前、既に付けているデイトナのデジタル・タコメーターの固定用に購入した物が有り、メータはハンドル中央に上手く固定できていたので、ボリュームとSWの固定に使ってみました。
バッチリです。

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04R1乗りです｡ETC取り付け後にこの商品を見つけ､購入しました｡本来ならこのケースを通して配線するところでしたが､配線後でもケースの向きを逆にすることで､問題なく使用しています｡
また､ケースがあることでETC本体の保護にもなるのでお勧めだと思います｡

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どうも、ｋｓｒ１１０を公道使用しながら岡山国際サーキットのミニバイクレースへ参戦している者です。
ksr110をレーサー使用にするためカスタムすることのひとつに軽量化とうのが、あります。
ksr110には、キルスイッチは、ついていますが、金属をふんだんに使った物ですので、これをポッシュのレーシングキルスイッチに変更することによって、80ｇの軽量となります。
さらに純正のキルスイッチより、すっきりとした細いデザインにより、ハイスロットルを装着しても、ハンドル幅内に収まり違和感がありません。

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他社製と迷いましたが、薄いブルーがさりげなくて良い感じです。
交換前と比べると明るくなって夜間は安心。
付属のバルブがもう少しだけ色温度が上だとよかったかも。って事で★４つ。でも十分満足です。

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