デイトナのアクアプローバを取り付けるのに購入しました。
以前までは、デイトナのデジタルメーター取付ステーを使っていました。しかし、ハンドルにRAMマウントのUボルトベースを取り付けたところ、お互いが干渉するというアクシデントが起きたので急遽購入することになりました。

まず商品ですが、アルミ削りだしでとても質感が高いです。取り付けは、至って簡単です。六角ボルトを外してマジックテープで本体とメーターを固定しボルトを締めれば終了です。工具さえあれば誰でも装着出来ると思います。

ここからは、私の車両とのマッチングですが、RAMマウントベースとも干渉すること無く、写真の通りばっちり装着出来思惑通りの結果となり見た目も大変満足しています。敢えて難点を挙げるのであれば、日中の強い日差がシルバーのアルミに反射して時々まぶしい事があるのは少々の誤算でした。

取り付けの際、注意した方が良いのはメーターステーには角度は付いていない為、水平な場所に取り付けた場合、装着したメーターが場合によっては見えづらい事があるかもしれません。また、スピードメーターや他の計器類が隠れてしまうような設置はやめましょう。（私の車両は、隠れているように見えますが、運転席から見るとちゃんと見えます。）

お値段は少々張りますが、良い商品だと思います。

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自家用車や家電などの配線まとめ用に購入しましたが「試しに・・」と、シート下に挟み込むサイドバッグのベース部品とバッグとの固定用に使用してみました。

今まではサイドバッグ付属の革ヒモでつないでおり、それぞれの穴に通して結んだ後の余りが長く見た目が悪かったのと、革ヒモが次第に伸びてしまう事があったので良い方法を探していましたが、これを使ったところバッチリです。
また、サイドバッグ裏面と車両との固定用にも使用しており、バッグに付属のナイロンヒモを使用していた時にはコーナリングをする度にグラついていた感じがしましたが、今はなくなり安定しています。

1回使いきりの固定バンドの為に、車両整備などサイドバッグを取り外す時には切断する必要がありますが、値段が安いのでその度に新品に取り換えるつもりでいます。

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【Webikeモニター】

drcのウインカーと一緒に使っています。
ちゃんと前後同時点灯してくれております。
特に異常はありません。
KLX125のフェンダーレスキットを装着する際に、純正ウインカーが使えないので専用のウインカーをつけ、そのウインカーを使用する際も、このリレーが必要なみたいです。

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スモークレンズにしました。
暗いかな？と思ったんですけど、ちゃんと明るく点灯してくれてます。
あとは、凄くスリムになりました。
前フェンダーの形状がどうしても気いらなかったので満足しております。
以前よりもオフ車らしくなってカッコよくなりました。
ただ使用に伴って他にも買わないといけないものがあるので注意が必要です。

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【Webikeモニター】

スモークレンズなので暗いかな？と思いましたが、十分明るいです。
同社のICリレーも装着しております。
不満点は、可動が必要なのか、本体が動くので、走っているうちに若干傾いたりします。
ちょっと不格好になるのでいずれ対処しようと思います。

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モンキーのスペアーとして購入しました。
中国製が多い中これはメイドインジャパンです。
値段も中国製と対して変わりません。
やっぱりメイドインジャパンはいいです。

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まず安い！
つくりは純正をクリアにしましたという感じです。
説明書もあったので良心的かと思います！
取り付けのボルトは付属していないので純正のボルトで取り付けました！
雰囲気がガラッと変わって満足です！!(^^)!

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ウィンカーのLED化に伴い、ハザード機能も追加したかったため購入。

ファイアーストームとはリレーのコネクター形状が異なりましたが、付属の変換アダプタで対応でき、大きさについても、ノーマルのウィンカーリレーより小さいので問題なく取り付けられました。

LEDウィンカーの使用だけなら、ノーマルのリレーと交換するだけで動作するので『とりあえずハザード機能は置いておいて、ウィンカーのLED化だけしたい』といった方にもオススメできます。

ハザード機能を追加するためには、ウィンカー配線への割り込みやスイッチへの接続といった工作が必要ですが、説明書に記載されているとおり取り付ければ問題なく動作しますので、電工ペンチがあるなら簡単に取り付けられると思います。

・・・どちらかと言うと、取り付けた後のケーブルの取り回しのほうが問題でしょう。(笑)

念願だったLEDウィンカー＆ハザード機能を一度に簡単に取り付けられ大満足だったので、☆5つの評価になります。

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　夜道では時々危険を感じていたので思い切って、M＆Hマツシマ:バイクビーム（1B2C）を購入してみました。

　価格ではノーマルバルブの5倍強の超高値ですが、その値段相応の明るさを誇り、うたい文句の40W相当の明るさに疑う余地はありません。

　私の旧車の6V車での使用感では...
　アイドリング時に特有の消え入りそうなオレンジのモアモア光が白いパタパタ光に変わり、夜間でも対向車に確実に自分の存在を知らせることが出来てると思います。
　街灯の無い夜道の走行では、ノーマルバルブでは30Km/hが限界だった道が、このバルブの光では60Km/hが平気で出せる様になりました。

　発電能力が低い、私の旧車に限られた事かも知れませんが、同じワット数でこんなにも違うものか？と驚愕するばかりです。
　写真は、2、500rpm程度でノーマル（左）とバイクビーム（右）を比べてみました、カメラ（携帯）の自動露出で実際の変化ほど現れていませんが、バイクビームはハレーションが起こる程明るいです。

取り付けたばかりで耐久性は分かりませんが、例え半年で切れたとしても、もう暗いバルブには戻れません。また、このバルブを購入すると思います。

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【Webikeモニター】
LEDウインカー付きのライセンスホルダーを取り付けましたが、フロントウィンカーが以前より小型の電球タイプに交換済みだったため、バルブとLEDの複合取り付けになっていました。

LEDウインカーに付属のレジスターで高速点滅を防止しようとしましたが効果がなく、追加のレジスターで抵抗値を計算しながら複数回セットしました。
ですが、バッテリー電圧やエンジン回転数で高速点滅が一時的に発生するため、レジスターによる対策は無理でした。
そのため、LEDウインカー対応リレーをセットして対策が完了です。
一時的な高速点滅も無く、大きさもコンパクトで純正の半分!!　スマートです。

抵抗の計算や試作回数を考えると、LEDウインカー対応リレーに交換しておくことが◎

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