取り付け簡単。テール周りがシャープになります。夜見るとLEDが結構明るくてキレイです。ただ横からよーく見ると基盤の緑が見えるのが気になる。

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ヨシムラのマルチメーターを装着しているので、現状の電圧がチェックできる状態でした。このキットを組むだけで、電圧にこれほど差が出るとは思いませんでした。
以前は走行時に大体12V近辺で、セルを回した時などは10V以下にまでなっておりました。アーシングを行ってからはセルを回したときでさえ10Vを切る事は無くなり、走行時には”なんと！”14V付近まで電圧が上昇しています。もちろん、バッテリーは交換したことは無いので、バッテリー自体の差は考えないでいいかと思います。
とにかく、それだけ電圧が安定しているという事は、プラグに電流がガンガン行っていることは間違いないので、体感する事は出来ませんが（私が鈍感だから？？？）エンジンにとって良い事この上なしと思います。
値段が若干高いのが難点ですが、効果覿面です。

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このパーツはもはや定番といえるものだと思います。ケリアテールで全体に引き締まった感じになるのでＧＯＯＤ！

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テールとセットの交換がベスト！値段も安いしビギナー向けといえますね。

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球切れの心配が無くなるので換えました。
明るさはノーマルの方が上だと思いますが、淡青のヘッドライトとの相性が良いですね。

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リレーが別途必要になりますが、玉切れしにくい、消費電力が少ないといったところで、バッテリーの負担を抑えてくれることを期待し購入することにしました。少し、明るくなったような気がして、ウインカーは安全な走行には必須だと思うので満足しています。

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KSR-2に搭載しました。純正は25w/25wの白熱球なので25Wの高効率ハロゲンを入れていましたが、レギュレータ搭載と大容量MFバッテリーで電源が安定したのと、テールやメーター球を全てLEDにして省電力化を達成したので30wタイプに交換してみました。5wの差といえど元が暗いだけにその差は大きいです。ここまでやって何とか夜も走れるかな、というレベルに到達したと思います。なお、これだけ省電力化をしてもなおアイドリングでは少し暗くなりますので、LED併用だからと言って35Wを入れたりノーマルに30Wを入れるのはお勧めしません。あと、KSRのようなプラ製ヘッドライトレンズを採用する車両全般に言えることですが、古くなるとレンズが白濁化してきて余計に光量が落ちます。KSRのライトレンズはKDXと共通で2千円台で新品が買えますので、少しでもヘタっていたら買い替えをお勧めします。

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これまで類似の商品はあったのですが高価だったので汎用のＬ字型ステーを使ってテンプメーターを固定していました。汎用ステーでも大きな問題はなかったので改めて購入する必要があったかは微妙なところだったのですが、専用品の安心感を考慮し購入しました。車種専用品の利点として、きちんと純正のネジで共締めできるため、メーターのボタンを押したときにステーが動くといった心配がなくなりました（汎用ステーだとカウルとインナーカウルとで挟むだけなので動いてしまう）。また、純正カウルの形状に沿って取り付け部が湾曲しているので、無理なく取り付けできるのも利点です。私の場合カウルをローダウンした都合で取り付け位置が画像のように少し遠くなっていますが、ノーマルカウルであればちょうど良い位置になるのではないかと思います。
　一般的にはマジックテープでメーターを固定することになると思いますが、その際ステーとメーターが接触する面が少ないことが気になります。ステーは動かなくなりましたが、ステーとメーターの遊びが多くなりました。時間を見つけて取り付けに工夫をしたいと思います。

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KSRに自作ステーで取り付けました。リア回りがすっきりしてかっこよくなりました。大きさも形もKSRにマッチしてます（＾＾）
明るさ的には普通に使える程度かな。

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FZR400(1WG)にリレーつき赤/白のモデルを装着してみました。

必要なパーツは全て同梱されており、電装品関係の知識がある方なら、さほど難しくもなく取り付けられると思います。ただ、後々の整備性と信頼性を考えると、配線は全てギボシで作り直した方が良さそうです。
装着してみての感想なのですが、かなり目立ちますね、これは。特に夜間にはリアビューの印象がかなり変わります。後方からの視認性も上がりそうですし、ドレスアップ以外にも安全性という観点からも使えるかと思います。

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