純正のタコメーターケーブルが破れてオイルが漏れて
ヘッドカバーがギトギトに汚れるので購入しました。

特に問題なく装着することが出来て満足していますが
だんだんとメッシュ部分とビニールコーティングの間に
オイルにじみの様な物が出てきました。

まぁ純正と違いちぎれる様なことも無いと思うので、
純正のタコメーターケーブルが破損すれば購入しても良いと思います。

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スッキリしたデザインで、付属の両面テープも強力。
なかなかのアイディアと思ったのが、強い粘着力のテープの外側を巻くように、厚みが2倍ほどの柔らかな素材の両面テープを貼るように指示されており、強く押して貼ってみると、曲面にも密着する。
おそらくこれが、スキマをふさぐことで水やホコリを防いで内側の粘着が剥がれるのを防止する効果があるんだろうと思う。
純正は23w球なので、前だけ15wになり、点滅速度は少しだけ速くなったが、レジスターが要るほどではない。
ハザードの間隔と比較すると「速くなったな」とわかる程度（正確には計測していない）
ただ、なるべく前向きに湾曲した部分に取り付けたものの、やはり側面取り付けでは、面積、レンズカットの関係から、保安基準には適合していないと思われる。（正面からの絵は、日記に載せてます）
ナックルガードに取り付ければ、全く問題はないのだが、ナックルガードは、本来の目的で使っているので、ここにウィンカーを取り付けるのは気がひけた。
したがって、いつでも純正品に戻せるよう、純正ウィンカーの取り付け穴はふさいでない。

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最低限の電気知識さえあれば全く大丈夫です。
最低限って言っても、プラス・マイナスの判別がついて、車両から電源を引き出せて、道路運送車両法規定に違反しない電飾が出来れば問題なし！
根っからの文系でなんたらの右手の法則とかわかりませんが、全然大丈夫でした！(笑

光り方は、さすが一流メーカー。しっかり拡散もしますし、照度も文句なし！
色も全てのLEDでほとんど同一でしたし、いい仕事してますね。

車にもつけちゃおうかなーと思ってしまいます。
高いのがつらいですけどね・・・

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CBR1000RRに取り付けました。
値段の割には明るさも十分で、夜道も不安なく走ることが出来ます。一度付けると純正のハロゲンバルブには戻れません！
これはお勧めです。

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取り付けカンタンで見栄えも変わるのでおすすめです。
同シリーズのクリアウインカーとセットでの交換でリヤビューがとてもカッコ良いです。
LEDも明るいです

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リアビューを引き締めるために購入しました。
見た目はとてもグッドです。やっぱりクリアのほうが車体が白なのもあいまって、しまって見えます。
値段もお手ごろ価格で、しかも雰囲気がガラッと変わるのでオススメです！

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真っ黒の車体を正面から見るとオレンジが妙に浮いてみえたのでクリアウインカーに交換。
オレンジバルブがクリアレンズ越しに見えると余計にかっこ悪そうなのでここはクロームバルブでどうせ数百円の違いだし。

取り付けは簡単。
2本のボルトでミラーを外したらあとは＋ネジ2本でウインカーが根こそぎ外れます。

ただUSクオリティなのかクリアランスが…
ゴム系接着でシーリングしたいところ、
見かけは◎
でもよく考えるとダブル球でポジション兼ねてるのでクロームでも結局オレンジ色に光りっぱなし…
エンジン切って停まってる時意外は恩恵がない気が…

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POSH CB72ウィンカーに使用。
リアウィンカーをナンバープレート横に移設した際にウィンカーステーの長さが足りなくてウィンカーの一部がナンバーに隠れてしまったために購入しました。全長が長く、ナットやカラーをかませば長さの調節もできて便利です。
おかげさまでナンバー側にウィンカーを移設することができました。

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デザインが気に入ったので購入

LEDはきれいでシャープに光るけど、純正の方が明るいです。
見た目がスッキリしたので、良しとします。

取り付け
ICリレーはインジケーターが点灯しないなど聞いていたので、レジスターを使用。
付属のギボシはあまり良くなかったので、気になる人は別で用意した方がいいです。

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取り付けはいたって簡単でした。
基本的に純正のユニットと交換するだけです。
しかし。ＨＯＮＤＡとＫＡＷＡＳＡＫＩの汎用品ですので、リムの取り付けを間違うとネジが通らない、なんてミスもありえます。
ＨＯＮＤＡとＫＡＷＡＳＡＫＩではリムが上下逆さまになるので注意しましょう。
私もＺＥＰＨＹＲχにＨＯＮＤＡの付け方をしてしまいました。
明るさは純正に比べ格段にＵＰしましたが、光の境目がはっきりしすぎて、暗いところもあるので、星４つにしました。

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