取り付け簡単（ドライバー一本）で手軽にテールイメージを変えることができます。その上赤バルブも付属していますので、本当に純正品と取り替えるだけで済みます。ただ純正では下部がナンバー灯を照らす様になっているのですが、交換後はそれが別に必要になると説明書に記載されていますので気になる方は、メーカーに問い合わせる等した方が無難です。私は気になりませんが…。好き嫌いがあると思いますので導入は写真を見て判断ください。

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自分のWに一番最初に試した社外ウィンカーです。
高価なだけあってメッキの質感やレンズ部分のガラスなどは高級感があります。
オレンジレンズでも光るときはプラスチック製のオレンジレンズとは微妙に違う電球の暖かさとレンズの深いオレンジが混ざったようなきれいな点滅をしますのでそこがとても気に入りました。
この独特な形とメッキの質感はやはりアメリカンには最高だと思います!!
万が一、破損してしまってもパーツ単位でバラ売りもしているので安心です。
自分のバイクはアメリカン路線ではなかったのでやむなく他のものに変更しました。
あとフロントの取り付け位置によっては車検に引っかかる(片方のウィンカー点滅が反対側から見えない)場合もあるそうです。
カッコよさでは★5つですがこの辺も考慮して★4つです。

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メーターはかなり見やすくなります。
難点は、価格とメーターの形。
これをつけるとメーターの後ろにカバーつけたくなります。
だけれどもいいデザインいい価格のメーターカバーが見つかりません。

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値段相応に高級感があり、良い感じです。
でも点滅はかなり暗めで、純正の半分以下です。
取り付けは、取説のステイは別付けになってますがステイ一体ものです。
取り付けの際に一度ハーネスを抜く必要がありますが、配線端子のビニールカバーを外さないと、抜けないのでちょっと面倒かな！
でも、汎用品ではないので、スッキリ取り付け出来ます。

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明るさは気持ち良くなったかなぐらいだけど白い光がスタイリッシュだから暖機中はぼんやり見とれてます。純正バルブのオレンジ色よりは断然カッコイイです。値段に見合った耐久期間を期待して星4つです。

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POSHのタコメータは、ステーがセットで売られていました。ただの平板なので、取り付けに工夫が必要です。

最初、ブッシュガードにトモ締めしてみました。写真では、いい具合の位置に見えますが、乗車姿勢では少し左に向きすぎています。
配線は、作動用電源、バックライト、アース、ピックアップの4本あります。ピックアップ以外は十二分な長さですが、ピックアップ用の線は、短いです。
このピックアップハーネスの接続先は、シェルパの場合、ピックアップコイル(緑白)でした。長さが到底足りないので、リード線で延長し、ワンタッチカプラーで締めました。
このワンタッチカプラーは、簡単に結線出来るのですが回線に傷をいれるので断線が心配です。
ここが断線するとエンジンが掛からなくなります。山の中では、致命傷になります。

ミニミニなので、デイトナの製品より直径で1cmほど小ぶりです。（実測直径53mm、高さ50mm[本体])
バックライトは、青味のある白色LEDで、ちゃんとメーター全体を光らせます。夜間の視認性は良好です。
精度は、まずまずだと思います。
コールドスタート時のアイドリングは、結構針がぶれますが、暖気後は1，500rpmチョイ下で安定します。
針の運動もアクセルに素直に追従します。

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ブレーキランプのメンテナンスフリー、低消費電力化を狙って交換しました。明るさも充分で機能的には満足です。もう少し、安価なら申し分なのですが。

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6500kを07-CBR600RRに装着。
マシン全体がコンパクトなおかげでカウル内部のスペースが少なく、イグナイターなどの取り付け箇所確保に苦労しました。
交換はLow側のみですが本当に明るい！今の時期は日が沈むのが早いのでツーリングに出かけると帰り道は暗くなるので心強い限りです。対向車や前走者からの被視認性も高くなるので安全性もかなり高くなると思います。
残念なところは価格がもう少し安ければ・・・・と思います。

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以前に取り付けていた他社メーターの性能が悪く、高速域で針がフラフラしたりしていて社外メーターなんてそんなもんだと思っていましたが、SR400の実速域である140kmまでの安定感は何とも言えません。
ただし、別で購入したタコメーターと比較するとバックライトの明るさが違い過ぎて少し違和感があります。
この値段でこの性能なら、文句なしです。

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ネジ一本で簡単に交換出来ます。超、簡単な割に印象はガラリとかわります。最近は、軽トラだってクリアレンズです。お勧めします。レンズがクリアになった分、電球をオレンジ色に塗装するか、オレンジ球に買い換えて下さい。

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